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技师彭为震你好，我是汽车大师银牌技师-周武亮，很高兴为你解答。 -
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技师彭为震你好，节气门开度多少？ -
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技师彭为震怠速时 -
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匿名网友车被开去检审了，等下回来发数据流给你 -
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技师彭为震好的 -
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匿名网友 -
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技师彭为震节气门开度发我看看，怠速时，不开任何负载 -
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匿名网友 -
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技师彭为震可否用硬纸板堵住节气门，试试发动机维持多久熄火，一般2秒内 -
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匿名网友我试一下 -
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技师彭为震好的 -
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匿名网友差不多，堵上去就熄火了 -
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技师彭为震好的，排除漏气可能 -
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匿名网友应该不是漏气，我们有烟雾检测，待会插上去再试一下 -
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技师彭为震好的，如果系统不报故障码，行驶中性能正常，建议发动机电脑板升级 -
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匿名网友就是每天冷车的时候，就十秒钟左右 -
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技师彭为震节气门匹配过么，成功没有？ -
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匿名网友成功的 -
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技师彭为震很想节气门没有匹配的一样
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宝马e46 325i M54发动机 东北地区冷气温零下10多度 早上冷起第一下打不着火 得连续打几次能着火 着火有时候自己熄火 偶尔怠速忽高忽低 喘气熄火 踩油门转速表下降 喘气熄火 更换过 火花塞 汽油泵 汽油滤芯 全车油液 可变正时胶圈 清洗过节气门 喷油嘴 没有改善 热车后一切正常 跪求大师解决车辆描述的问题 建议重点检查更换怠速电机。包括电脑诊断系统存在的故障码。燃油滤芯。根据实际情况进行更换。确保进气系统无漏气情况
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冷车怠速抖动，轻微踩油门，发动机转速下滑，发动机声音不顺畅，轻微加油时声音正常，热车每次启动时，刚开始的一二十秒都带有轻微抖动，轻微加油抖动消除，行驶过程中动力不足，前面几个故障码一直存在……更换过伺服马达、点火线圈六个、火花塞六个、和vanos橡胶圈、清洗过节气门、喷油嘴、进气歧管、怠速马达、空气流量计、三元催化宝马报凸轮轴卡住，一般是机械部件受损，需要打开气门室罩盖进行检查，尤其是轴承部位，这些地方容易导致报凸轮轴卡住故障
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07年的宝马325 13万公里左右 前两天突然车子加油无力 发动机抖动 断电后发现5.6两个缸不工作 换了火花塞 点火线圈 状况没变 检测故障码下图1 随后清除故障码 剩下的故障下图2 重新发动又感觉正常了 没有试车 只是感觉怠速平稳了 过了一会重新发动，又继续抖动 图2伺服马达的故障清除不了 马达换过了 设定重做了 还是这个故障你好，根据你描述的故障进行分析，建议你更换风门电机2，位置在进气岐管下面
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13款宝马320LI更换发动机后，行驶1300公里都正常，在高速服务区停下休息，重新启动后显示发动机节能启停功能已退出工作，打火几秒后自动熄火，打了5、6次都是着火后自动熄火，为了不困在高速上，就左脚踩刹车着火，右脚赶紧踩油门，转速高了就不熄火能正常行驶，后来每次刚打火后怠速抖几下就恢复正常了，此次问题出现前高压油泵已经换过了，请问是什么原因导致这种问题！（X431检测无电子故障）车辆需要参考我的描述进行电脑检测车辆根据实际情况仍然可能存在汽油泵高压油泵相关故障，但最终还是需要电脑检测之后来确认车辆也可能存在曲轴位置传感器的损坏也会有类似的故障现象。
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您好，我是05款宝马三系e90，冷车启动抖动特别大，冷车转速在1300转左右当转速降到1000左右时车辆抖动明显，然后热到700转转速左右时行驶时发动机响动很大然后降低速度时感觉有哮喘感觉，火花塞，高压线圈，三元催化，喷油头，节气门都已清洗，偶发2缸4缸失火故障码，常有故障码2c24前养传感器，但是前养传感器我以换了不下三对，请大师帮忙解决，谢谢发动机的气缸压力，正时，进气管，油泵压力，都没问题的话可能是发动机电脑的问题。
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2008年宝马320i，E90底盘，最近频发冷车打火困难，有时候打好几次才能打着，打着火伴随大量尾气，尾气颜色偏白，，之前免拆清洗过：三元 喷油嘴 进气，发动机偶尔会报故障码：怠速混合气体调校（漏气），之前怀疑油泵泄压，我今天查了油压，半小时左右会从3.4降到2.8，但是一通电还是会恢复到正常3.4，今天早上起来打火特别不好打，还报了故障，2.3.4缸缺火，但是打着以后是正常的，现在应该怎么办再换套火花塞！
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你好，我的车是10年E90宝马325in52发动机，现在问题是 热车打车怠速会在900转左右抖几下，同时车会跟着怠速逛几下，车里没有任何故障码，更换过原厂气门室盖，原厂火花塞，原厂点火线圈汽油泵，汽油泵当时不知道是副厂还是品牌忘记了900多买的，原厂三元催化，原厂两个前氧传感器，检修喷油嘴没有问题，更换偏心轴电机，检修。过电脑没有任何问题 ，油压量6个，关闭发动机逐步降低到4个左右，现在这个问题很车辆在热车状态下出现启动过程当中出现几次抖动的现象，车辆根据描述的维修判断，车辆，接下来建议检查的方向可能存在以下几种可能原因，第一，车辆的喷油器存在密封不良，造成熄火状态下喷油器泄漏，引发车辆的故障，这个可以通过喷油器测试台来进行测试，确认一下 。第二，车辆在油箱通风系统存在问题，例如油箱通风系统畅通，油箱通风系统，碳罐堵塞，或者是内部的汽油含量过高，均会造成车辆在热车，或者是根据特定的条件下启动车辆放，车辆，这两个推荐车辆重点进行排查确认，如果检查确认均正常，而车辆在启动热车状态下，明显出现几下抖动，再进入正常状态，推荐车辆拆卸气缸盖，研磨气门，更换全部的气门顶筒，然后进行实车测量这个问题，怀疑热车气门关闭，密封不良，造成这个现象的出现，也包括可能存在气门顶筒内部压力调节存在异常偏差，引发车辆故障的出现。
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2016款宝马三系，n20发动机，49000公里，近一年出现怠速间歇性抖动，开起来没问题，更换过4个火花塞，更换了98号汽油，加了宝马官方添加剂，清洗了节气门，看了机脚没问题。去了3个4s检查，都检查不出问题，说正常先开着，然后有一个4S说有2个高压线圈有问题，13还是24我忘记了，汽缸间歇性失火，也没让我修说等报故障码再修建议升级DME软件试试，软件引起的可能性很大。
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06年宝马320 n46 发动机 跑了19万公里。就是开了长时间温度上了宝马的正常范围温度(105度)之后停车的状态下开始出现怠速不稳 堵车的时候更明显(一停一走),偶尔伴随熄火，熄火后从新启动就正常了但很快症状就出现，夏天更明显，上坡下坡停车的时候好像比平路更抖，该换的都换了 比如节气门，火花塞，洗了进气系统等等 还是没解决 反而症状更明显 今天在等红灯的时候放了空档就熄火了 重启后怠速抖几下马上熄火(出现过发动机故障灯) 试了3-4次不行 我就全部设备关掉遥控器拔掉后 从新插上启动就ok了故障码也没有了 回家后挂倒档停车后放空档又熄火了 。不知道是什么问题导致的
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13年6月宝马328i 跑了5万公里，1月前涉水熄火没再打火，及时检修，拆装发动机上半部分，拆装油底壳，手盘活塞，测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好，没有积碳，更换两次机油机滤，更换空滤，防冻液。 目前问题： 1：冷车启动感觉略困难（停放1天以上）一开始转速表抖动厉害，会一下到700转左右，又跳到1k多转，然后再回到7～800转（以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7～800转），同时赶到车内抖动比以前严重，但是过几分钟就恢复正常。 2：出现过几回热车状态打不着火，就是冷车虽然有启动困难现象，但是都能打着火，但是车辆停放约1小时左右，再打火，启动机运转正常有力，可发动机就是打不着火，持续几次都不行，但是等待10分钟左右，再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题，是启动问题，重点考滤空气流量计，氧传感器这些涉水传感器
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8代雅阁夏季打火1500转正常吗？三分钟后降到1000转
八代雅阁夏季打火转速 1500 转正常不？ 咱云南人都晓得，车子的事儿那可马虎不得。今儿个咱就来说说这八代雅阁夏天打火转速 1500 转正不正常。正常情况下，八代雅阁在夏天打火转速会先高到 1500
汽车问答
2024-10-12
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伊兰特怠速不稳忽高忽低的原因，伊兰特怠速不稳忽高忽低的原因是什么
伊兰特怠速不稳忽高忽低的原因，伊兰特怠速不稳忽高忽低的原因是什么 嘿，大家好啊！今天咱来聊聊伊兰特怠速不稳忽高忽低的原因。你有没有遇到过这种情况？车子开着开着，怠速突然就不稳了，忽高忽低的，还伴随着抖
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2024-07-10
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宝马325i偶尔怠速抖动没故障码，老款宝马325怠速抖动
老宝马的小脾气——怠速抖动那些事儿 嘿，咱四川的老哥们些！今儿个咱就来唠唠老款宝马 325i 这怠速抖动的事儿哈。你说那老宝马，咋时不时就抖起来咯，可把咱车主些整得焦头烂额的哟。有些抖音上的视频说老宝
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2024-08-12
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宝马N52三元堵塞故障码，宝马n52三元催化堵
宝马 N52 三元堵塞那些事儿 嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱唠唠这宝马 N52 发动机那点事儿。咱都知道，这发动机可是汽车的心脏呐，那家伙，重要得很嘞！这不，就有这宝马 N52 发动机出毛病
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2024-06-27
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