u0140-71与车身控制模块失去通讯_别克_君越

最佳答案

你现在启动没反应，你看点火开关能不能正常的打开和关闭，能不能点火开关能不能打到acc档位能不能达到ON档位？同时的话进入车身电脑里面去看一下点火开关的一个运行状态。看看能不能收到ON信号，能不能收到启动信号？只有车身电脑收到启动信号请求之后，才能传递到我们的发动机电脑里面。当然他们之间是靠网络通讯的，那么在这个时候，如果说车身控制模块跟发动机模块失去通讯，或者是发动机模块跟车身电脑失去通讯，那么你启动肯定就不行了，就中断了。他们两个都不通讯，都不相互联系了，那么他们两个就无法传递信号请求了，无法传递启动信息了。所以必须发动机里面不能和车身电脑失去通讯，车身，电脑里面也不能和发动机电脑失去通讯。以及发动机控制模块也不能和变速箱控制模块失去通讯，只要他们三者之间有任何一个中间失去了联系啊，任何一个模块报了他们之间失去通讯，那你车辆都启动不了。这是他们需要能够正常启动的一个必要条件，缺一不可。

u0140-71与车身控制模块失去通讯

李强

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2020-08-29 11:08:27

技师李强

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师李强

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师李强

您好，这个故障码的话是在哪个系统里面读取到的和车身控制模块失去通讯的车身控制模块本身能不能进去？其他系统里面有没有报同样的和车身电脑失去通讯的这些故障码？
匿名网友

只有这个
技师李强

这个失去通讯就是什么意思呢？就是说啊比如说你是在发动机电脑里面读取到的这个故障吗？那么意思就是说是发动机控制模块当前和我们的车身控制模块，他们两个之间失去了联系，就这个意思。
匿名网友

是的
技师李强

就是你这个故障码是在哪个模块里面读取到的？是在发动机还是在变速箱？还是在我们的abs？
匿名网友

发动机
技师李强

以及当前这个故障码的话能不能清除掉，直接能不能清除掉，还是一直清不掉？
匿名网友

仪表盘显示发动机动力降低
匿名网友

清除不掉
匿名网友

点火不起来
匿名网友

只听到马达那滋滋响
技师李强

单独车身控制模块呢。系统能不能进去，能不能读故障码？其他abs安全气囊这些模块能不能进去？有没有报一些故障？就是所有的控制模块我们全部进一遍，看看能不能读取相关的一些故障代码。
匿名网友

基本全报故障
技师李强

还有车辆是哪一年的别克君越？多大排量。以及故障现象怎么出现的，是正常停放出现的还是维修过什么之后出现的？
技师李强

就是说他报故障码，你看一下都哪些系统报故障码？然后看报故障码有没有什么相同的。比如说发动机里面报和车身控制模块失去通讯，那么我们看一下aBS里面有没有报和车身电脑失去通讯，就是看一下有没有共同点。就是你所有的模块全部进一遍看看都报什么故障，然后的话再全部清除一遍，看看故障码能不能清除掉，清除不掉的是哪些模块当前以及车身控制模块本身能不能系统能不能进去，这句话读故障码是什么？因为有些故障码是有用的，有些故障码并不是说本次故障现象造成的。
匿名网友

刚才又测了一下说变速箱tcm坏了
匿名网友

其它故障码都清除了
技师李强

如果变速箱控制模块出问题的话，它会影响。他会干扰到一些其他的网络通讯的模块。
匿名网友

发动不起来是那个tcm损坏
匿名网友

那想怎么修
技师李强

这个变速箱控制模块损坏的话，车辆就启动不了。
匿名网友

要怎么修
技师李强

确定电脑损坏的话需要进行更换。
匿名网友

去4s店修还是？
匿名网友

费用大概多少
技师李强

这个外面修的话，他如果说可以进行匹配的话也是可以的。
技师李强

费用的话大概需要四千块钱左右。
技师李强

总体来说外面的话价格会比4s店要便宜多
技师李强

这个价格的话，一些副厂的基本上3000块钱左右就可以。基本上就在这个范围左右。这个中间你如果说更换变速箱油的话，费用还要需要再进一步增加。
匿名网友

启动马达会不会坏了？
匿名网友

再检查tcm又正常了。。搞不懂
匿名网友
技师李强

可以给起动机上面供一个电源看看转不转，如果不转那可能有问题，如果转那就没问题。是不是之前插头接触不好？或者是电瓶电压不够。
技师李强

不用查了，电瓶电压低的问题。
技师李强

将电池充电吧，电瓶电压太低了，电池亏电严重造成的问题。
技师李强

那些低电压都是因为你的电瓶电压低于了11伏以下，你静态的时候电瓶电压一定要大于12.5伏以上。电瓶电压低于11伏10伏的时候电脑个别时候就会出现工作就会出现失联就不工作了。
技师李强

电瓶进行充满电，然后装上去启动的时候，看一下电瓶电压有没有低于11伏，如果低于11伏更换电瓶，然后再清除所有的故障码。然后再去路试。
匿名网友

他现在准备强行搭火启动看看，排除掉模块故障。
匿名网友

准备搭两个电瓶再看看
技师李强

你把有电的电瓶装上去，或者是不要经过你这个没电的电池。
匿名网友

新电瓶放上去也是这样启动不了
技师李强

启动机不转是吧？
技师李强

系统里面现在还有没有报故障码？
技师李强

这个变速箱里面什么故障，车身电脑里面什么故障，发动机里面什么故障，还有没有报故障码当前。
匿名网友
技师李强

之前那么多低电压的故障码的话，那就是因为电瓶电压太低造成的。现在的话打不着你看启动机转不转。
匿名网友
技师李强

还是没电。
技师李强

电压太低，找一块有电的电瓶装上去。
匿名网友

启动马达似乎有问题
匿名网友
技师李强

然后钥匙重新打开和关闭，然后重新清除里面的故障码。马达有没有问题，你要启动的时候你看上面有没有电源，如果没有电源那跟启动机没关系，如果有电源的启动机不转，你要看电瓶还有没有电，电瓶没电，电压低的话，启动机就转不了。
技师李强

要是重新开关几次清故障码，然后必须电瓶要有电，你用万用表测试一下电瓶电压多少，如果低于12.5伏，那电瓶就已经亏电了。然后读取一下数据流，看一下电脑里面的电瓶电压是多少。
技师李强

显示低电压的都是说这些模块监测到当前的电瓶电压太低。
技师李强

电压低就不工作。
匿名网友

电瓶肯定有电的，放在上面一直在充。
技师李强

电瓶要是坏了呢？
技师李强

你再充电有啥用啊？
技师李强

比如说电瓶断格的那种，你充电有用吗？
匿名网友

启动马达坏了？
匿名网友

他换了个新电瓶上去也是一样
技师李强

直接短接转不转不转的话电瓶有电的话换马达。
技师李强

启动的时候你看一下起动机上面有没有点火开关启动的时候一根电源线号，有的话你确认一下那个正极到启动机的那根线路有没有出现断路，接触不好，没有的话更换起动机。
匿名网友

刚才把启动马达拆下来一看确实是
技师李强

起动机自身坏的话，那他就转不了。
匿名网友

又确定是启动马达坏了
匿名网友

现在换个启动马达看看
匿名网友

差点入了模块坏了的坑。。
技师李强

嗯
技师李强

发动机使用扳手旋转一下，看发动机能不能转动。
匿名网友

修车师傅刚才试了，点火是转的
匿名网友

车上的是转的
匿名网友

那就不是模块的问题咯？
技师李强

模块之间只要不报故障码启动机能够运转那模块的话一般都没啥问题。
技师李强

因为之前里面电压太低了，电压太低的话，各个模块之间就会失去通讯甚至无法进入的现象，而那种的话并不作为最终判断模块有没有问题的一种依据，如果说别的模块都正常，就某一个模块失去通讯，那你这种情况一般来说就是单一模块出现问题，而你上面很多的低电压，那都是电瓶电压低造成的问题。
技师李强

现在就是说是电瓶电压正常，启动器正常转的话看看能不能着车，然后的话看看各个系统里面只要不报故障没啥问题就可以。
匿名网友

就怕马达装上去还是发不动
技师李强

马达不转启动的时候，你要看上面的那个电源线上面有没有电源。启动的时候看看上面有没有电源，有电源就要转，没电源它就不转。
技师李强

你启动机没拆之前直接短接电源，看一下启动机转不转，直接短接都不转，就是启动机坏了，只要电瓶有电。
技师李强

他要转，他要有电脑过来的启动的电源没有这个电源的话他就不转。
匿名网友

启动机他刚才让我上去发动，他在下面底盘看是转的
匿名网友

马达拆下来单独测确定是马达问题
技师李强

单独跟马达供电，马达不转就更换马达。
匿名网友

我先换上去看看吧
技师李强

确定启动机已经有问题的话，先更换启动机。然后要确认的就是说启动状态下启动器上面的12伏电源有没有？如果没有启动机还是不会转。
匿名网友

车上的是刚才拆下来点火后是转的
技师李强

转的话就没事儿啊。
匿名网友

车身上的是转的，前面估计是马达卡死了
技师李强

启动的时候只要启动机会转启动机上面有电源就没啥事。
技师李强

剩下的转的快慢就取决于你电瓶电压了，电瓶电压低的话就转不起来。
匿名网友

模块故障排除了吧？
技师李强

只要启动的时候启动机会转模块就没问题。
匿名网友

换上去还是老样子
匿名网友

刚才他从底盘下面手动打火着了一下
匿名网友

一下就熄火了
匿名网友
匿名网友

最上面那个车身模块总线断开是什么意思
技师李强

就是网络通讯中断。
技师李强

故障码全部清了，然后看现在存在的是哪些清不掉的，然后去入手。
技师李强

那你启动机之前检查说确定坏了是怎么坏的呀？是启动机在下面接上电源接上搭铁线它不转吗？
技师李强

还有你这台车是哪一年的别克君越？2.4的还是3.0的，还是2.0t的？
匿名网友

09款别克君越2.4L
匿名网友

点火开关到马达那边中间供电信号不行
匿名网友

现在最好要排查线路问题
匿名网友

马达换上去了，就是点火，那个马达不转。。
匿名网友

首先电压肯定不足
匿名网友
匿名网友

车身模块是主要问题
技师李强

进到 Abs电脑里面看一下里面的供电电压是多少？
技师李强

现在就在一个模块报故障是吧？其他报不报故障？
技师李强

车身电脑里面有没有故障现在
匿名网友

其它都不是要紧的，现在就是他刚才直接在底盘下面短接着了一下，马上就又熄火了。现在正常用点火开关去接是无法接通使马达转起来的
匿名网友

点火线圈有没有关系？
技师李强

跟点火线圈没关系。从底下开始直接短接了一下，之前我不是也让你去试了吗？短接一下电源看启动机转不转转的话启动机就没问题。
技师李强

我跟你说一下，启动的一个控制框架原理。
技师李强

首先启动是这样。我们的一键启动开关，将开关的点火信号传递到车身控制模块。就是将acc档on档st档位信号传递到车身电脑里面。然后测试电脑，通过网络通讯线路和发动机控制模块进行相互通讯。告知发动机当前的点火开关的意图。需要启动的时候信号到了，车身电脑里面，车身电脑在传递到发动机电脑里面。发动机收到st启动信号请求之后。这个时候确认我们变速箱的档位是否在p档。这个时候确认我们变速箱档位信号正不正常，如果正常。这个时候发动机控制模块向我们的启动机继电器提供12伏电源。这个时候我们的继电器启动机继电器才会闭合工作。电源经过我们发动机舱保险丝盒里面的大保险丝。250安的保险丝，然后再经过一个30安培的保险丝到达我们启动机继电器的30号闭合之后，经过继电器的87是吧，然后电源输送到我们启动机继电器x1那个小插头上面去提供电源。这个时候启动机上面就有电了才会工作。
技师李强

你现在启动没反应，你看点火开关能不能正常的打开和关闭，能不能点火开关能不能打到acc档位能不能达到ON档位？啊，同时的话进入车身电脑里面去看一下点火开关的一个运行状态。看看能不能收到ON信号，能不能收到启动信号？只有车身电脑收到启动信号请求之后，才能传递到我们的发动机电脑里面。当然他们之间是靠网络通讯的，那么在这个时候，如果说车身控制模块跟发动机模块失去通讯，或者是发动机模块跟车身电脑失去通讯，那么你启动肯定就不行了，就中断了。他们两个都不通讯，都不相互联系了，那么他们两个就无法传递信号请求了，无法传递启动信息了。所以必须发动机里面不能和车身电脑失去通讯，车身，电脑里面也不能和发动机电脑失去通讯。以及发动机控制模块也不能和变速箱控制模块失去通讯，只要他们三者之间有任何一个中间失去了联系啊，任何一个模块报了他们之间失去通讯，那你车辆都启动不了。这是他们需要能够正常启动的一个必要条件，缺一不可。
技师李强

说的可能有点多，你仔细的读一下或者是让维修技师看一下他就明白啥意思了一些其实给你写的很仔细，你应该能明白。