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技师黄少良数据流比这个更能够说明问题!有数据流的图片么
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匿名网友
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技师黄少良现在是什么故障?
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匿名网友凸轮轴信号弱但是能起动
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技师黄少良传感器检查了么?
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匿名网友行驶的时候车子一顿一顿的
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匿名网友查了换了两个还是一样的
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宝马320i 10款 行驶12万公里 因行驶中发动机皮带损坏 导致把凸轮轴位置传感器 3条线打烂短路熄火后。更换新皮带,打烂的线路接好。后启动不了或启动瞬间熄火。报如图故障。然后更换凸轮轴位置传感器2个,也不行,启动不了。然后检查凸轮轴位置传感器线路没问题。检查凸轮轴线路供电正极 正常,负极正常。中间信号线和搭铁相通。拆下电脑板检查线路正常不搭铁。用万能表量2条电脑板上凸轮轴位置传感器信号线插头是相通的。既然凸轮轴的部分都检查.线路确定没问题.建议检查检查气门升程电机.是不是卡死.导致凸轮轴位置不正确.正时错误.
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06年福克斯1.8排量,水温高,电子风扇不转,经过检查电子控制器三根线,红色有电12V,负极也搭铁,那根小信号线没信号电压,到电脑版处都是连接正常。水温传感器,风扇控制盒都换过,,X431读故障码是风扇系统部件故障A,节气门位置传感器A和B关系合理性错误。跪求指点!!
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08款别克凯越行驶276652公里,发动机怠速正常就是有点震,但是加油不震,启动难着车,亮凸轮轴传感器电路故障码,换凸轮轴传感器还是一样,换汽油格也一样震,检查火咀发现有两个进过水换了两个火咀还是一样,节气门也洗过怠速正常,但是启动两三次还是会亮凸轮轴传感器电路故障码,然后怠速就开始有点震,加油一千五转以上不震。凸轮轴传感器检查一正一负电和一根启动有负电的信号线?信号线启动通负电的么?如果是那是不是就电脑板有问题?
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14款1.6排量野马cvt 现在是仪表cvt故障灯亮,电瓶灯时亮时不亮,行驶中挂档顿挫 原地挂档也顿挫,非常严重,用电脑诊断显示进气空气流量故障,但是他没有空气流量计。也没有凸轮轴传感器 。电脑检测变速箱故障码。没有接收到转速信号,用电脑诊断观察数据流,转速信号为零,输入轴和输出轴信号正常,他这个变速箱阀体的线和变速箱电脑之间线路都通,用万用表没有检查出来断路,就是变速箱接收不到,发动机传递过来的转速信号。曲轴位置传感器更换了没有好,进气支管上的,进气压力传感器更换了。也没有好。查资料,他这个转速传感器信号。是从CAN线过来的,不知是否正确,他这个毛病就是变速箱没有接收到转速信号,我主要想问他这个变速箱,转速信号怎么能接收到?解决掉这个问题,请高手解答你好,根据你的描述和问诊的情况,以及我知道你做的每一步的检测,基本可以判断是发动机到变速箱的信号线,或者变速器控制单元本身的问题。你需要清理一下信号线,如果没有断路或者短路的现象,就是变速器电脑板的问题。
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师傅好。一辆11年的依维柯博士共轨的柴油车 喷油嘴灯闪烁加速无力 读取故障为发动机转速大于凸轮轴传感器 检测线路电源线是4.99信号线是4.78地线是0 均没有打铁 短路 因此车需要把上面的部分拆了才看得见 测量凸轮轴传感器信号盘和传感器间隙都在1mm 只是信号线启动的时候一直保持4.78不变 加速也没变化 更换一新的传感器 只要一启动故障灯就闪 信号线也是不会变化 检查曲轴位置传感器信号线 启动加速也没变化 目标轨压 目标喷油量与实际的都相差不大 轨压怠速270 喷油量11.几喷油嘴校过 检查正时皮带也看不出什么 是曲轴位置传感器有问题 还是有一个单独的转速传感器出问题 电脑版几率不大吧 正时也不知准确的图 线路正常 各位师傅帮忙看看 更换一曲轴传感器会好吗 最奇怪的是信号线是不会变 曲轴也不变 车辆好启动 冷热车 线路是正常的 一个月前换了离合器片和油水分离器和柴油滤芯 一年前也出现同样故障说校喷油嘴好了。可是故障一直是发动机转速大于凸轮轴传感器 用另外一台解码仪独故障2缸失火 可是车辆怠速正常 有脉冲信号 挑换喷油嘴也是一样 两台解码仪读出发动机转速大于凸轮轴传感器间隙超出范围。各位老板。帮我看看电脑版出问题了
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老日本风度A33,6缸发动机,更换发动机变速箱总成一体的,换上去后发现抖动无力,检查出2.4缸不工作,喷油嘴有油,高压线圈不跳火,用6缸插头和线圈试,都是好的,放到2.4缸就是没火跳。电脑检测出现凸轮轴位置传感器b1,故障。然后又量线圈插头火线,搭铁,信号均是正常,有火有搭铁,信号线通电脑无短路。。目前我师傅说跟凸轮轴位置传感器没关系。2缸不跳火,跟这个有关系吗?各位大师求帮忙!这种情况首先去检测一下电脑版,看下是不是里边的模块烧了,
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享御2.0柴油机不起动,打马达启动3秒左右就熄火同时出现故障码P3040\ P0341是凸轮轴传感器信号故障(不同步)用X431清码后再启动又是3秒就不喷油,也就是说ECU接收到凸轮轴信号和曲轴信号不匹配就进入自我保护琐死不喷油故障.已检查了发动机时规记号\凸轮轴信号和曲轴信号线路也做了关于屏蔽信号干扰等\凸轮和曲轴传感器也换新的试过故障还是一样.只要故障码P3040出现就不喷油.请教各位大师们帮忙分析下故障在此感谢!P3040故障码没有明确解释只是网上查的定义是齿轮比错误根据兄弟所述, 如果能十分确认传感器安装位置及有关线路正常,请注意正时轮与轴的相对位置是否正确
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你好,我这儿有一台V43.12阀的走到中途突然熄火,经检查发现喷油嘴和分电器都有12伏正电,就是喷油嘴负极没有电脑输出信号,并且分电器的插头上有两根转速传感器信号线都显示12伏电压,后来从网上买了两块拆车电脑装上去还是着不了车,而且喷油嘴和分电器的信号线所显示的电压和原来的一样,又经过朋友找了一台V33,这两个车的发动机也一样,经过对比测量发现V43的点火放大器坏了,请技师们帮忙分析一下这个车的问题到底出在那里,谢谢了,
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老款乐风车,同时出现凸轮轴位置传感器和氧传感器电路电压低的两个故障吗,仪表盘没有报码!用电脑调,也是时有时无!但是车子一直存在毛病是规律性的!早上打火需要踩点油门,凉车开起来有顿挫感,热车后没有顿挫感,但是热车后,空挡连续急给油机器突突!滑行状态下空挡连续急给油,机器突突症状消失!跑长途的时候,行驶中有熄火现象,熄火后马上启动又恢复正常!油耗高!之前缸盖垫子老化了严重漏过油,导致凸轮轴传感器和曲轴位置传感器上有很大的油污,不过已经清理了!换了火花塞和缸线,清洗的节气门和喷油嘴!曲轴位置传感器的线外表有老化龟裂,自己用胶布缠的!之前的电瓶亏电不能用了,又换了一个二手电瓶,电量不是很足!车子大致就这么个情况! 到了很多修理厂都检查不出来问题,求有经验大神仔细帮我分析一下!指点迷津!!如问题解决可以重赏!!
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老车09年郑州日产锐骐,发动机ZD25TCR,从五月份开始有行驶中熄火的现象,当时能马上点火继续走,后来逐渐恶化只能行驶四五十公里左右就熄火,需要等一会才能启动,在此期间清理了油路和油箱,都挺干净正常,听修车师傅的建议加了电子泵,依然没有解决问题。后去服务站最初只有egr线路开路,和相位传感器信号错误并且故障码可以清除。分两次更换了曲轴传感器和凸轮轴传感器,没有解决问题,,又换了一家汽修厂检测凸轮轴传感器信号低于下限,又换凸轮轴传感器,连续换了三个也没有解决,在此期间修车师傅检查了线路,说没有事,现在只要跑二三十公里左右就熄火,并出现大量故障码,有十几条,这是越修越坏了。请教还有救吗?电脑检测出:空气流量,节流阀,还有油量控制这块提示线路开路,断路,需要重点检查这儿,建议找修电脑板,修线路的认真检查维修,建议留车
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