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技师马凯你好 那是前束不对 需要做四轮定位
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我的15款朗逸，自动风尚，现在跑了600公里，新车到现在一直都是怠速时，当转速低于800转的时候车内会听到呼噜呼噜的声音，稍微给点油转速一超过800就听不见了，打开发动机盖子，声音很明显是从正时皮带处传过来的，求大师给个正解，这个能治不能，都说这个是正常现象，但我怎么没看到有人问这个问题啊。
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我是老款朗逸，前几天出事故，撞车了，挺严重，车前面的水箱，风扇大灯都换了，大梁有点变形，发动机也撞得有点移位了 鸡爪换了一套，修好后现在怠速1200转，以前是800转，踩油门转速指针回落的速度比以前慢，而且打着火时转速是600到700转，听声音感觉发动机马上要熄火一样，我轻点一下油门后转速稳定在了1200转，车在高速时感觉比以前有点没劲，这是什么问题？今天找了个宝来上的节气门换在我车上试了一下，问题还在，看来不是节气门的问题，对了，换上节气门不用匹配吗，今天修车师傅说不用啊？麻烦专家帮我找一下问题出在哪儿？
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车子换过离合总成，现在出现1、车子挂倒档时会出现很大的冲击感 不是每次都出现，2、车子停车空挡时1500转有共振，跑起来的时候60—80迈会有发动机的嗡嗡响和振动，我切换手动挡后降档就会好很多，有点低速高档的感觉，机电组合坏了会不会出现振动3、换过减震顶胶和压力轴承，做过四轮定位，但是我发现屏幕显示的不是全绿的，师傅说没法调那些，现在不跑偏，就是跑起来感觉声音有点大，不太舒服，这个需要重做吗？您好，根据您车的问题，建议您重新更换双离合器和飞轮
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09年老朗逸1.6手动11万公里正常保养。近半年来，热车加速在1500-2500转时发动机仓传来“哆哆”声（像敲木鱼），同时放在离合器上的脚会同步感到敲击一样的震动，该声音的频率比转动频率低很多。车子跑的越热声音越明显，甚至跑了高速下来轻踩油门加速就能听到。 可以确定： 1.冷车怠速正常，加速声音也基本正常。 2.热车怠速正常，空档踩油门，转速越过2000转时会响几下，但不明显。 3.带档滑行时不会响。 3.换不同油站95号油，换长城5w-40机油（原为京东灰壳），换变速箱侧机脚垫，添加碳无敌都没改善。 4.响声和发动机温度有关，冷车不明显，热车响。车越热越容易响，发响转速范围越宽，跑了高速甚至发展到1200-3000转都会响。 5.所有档位挂档加速时，油门踩到一定深度声音出现，并随油门深度增加变大，但到一定响度后不再随油门增加变化。 修理店师傅用听诊器听了半天也没确定原因。 请师傅们帮我分析一下是什么原因发响，这发动机跑高速还安全不？非常感谢！
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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请问大师，我开了6年11万公里的1.4T朗逸，最近踩油门加速时严重坐车，车子往前一冲一冲，故障灯未亮，去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低，清除故障代码无效，检测火花塞正常，于是清洗了节气门和进气压力传感器，都无效，换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效，拆开进气系统发现喷油嘴被堵死，进气系统油泥严重，技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善，但还是未完全康复，偶尔还是有轻微坐车，技师说缸内也有积碳和油泥，但是需要拆发动机所以没洗，建议我先去拉拉高速，完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么，能不能彻底根治？以后如何预防，确实需要加93号油和添加剂吗？
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方向盘左轻右重，原地打方向没感觉，跑起来之后有感觉，左右回力度也不一样根据车主描述的情况分析： 第一，原地打方向正常，说明方向机，转向柱都能正常运行。而行驶中因为车辆有车身稳定程序，电子助力系统会参与方向机的控制，如果转向角不在0位，会导致电子助力参与修正，引导方向向0位靠拢，俗称“跑偏”。 第二，故障是在一次磕碰以后出现的，说明故障与磕碰有直接关系，那么四轮定位的数据一定要检查，数据不但要正确，要在正常范围之内，而且数据的左右对比偏差应该尽量缩小，不要一个在正常范围的最大数值，一个在正常范围的最小数值。 第三，车辆行驶起来才有明显的偏差感觉，那么底盘悬挂系统的部件有没有松动，相关的胶套连接是否有支撑疲劳的现象，需要考虑，这种部件尽量用换正常部件的方法试验。轮胎气压要保持一致，必要时可以调换轮胎位置来判别方向的轻重感觉。 第四，方向盘行驶中有偏差，不在直行位置。如果方向盘在直行位置的数据为0，行驶中方向盘偏差了，那么数据肯定也偏差了，这个时候电子助力就会参与工作，所以这一点与第一点一样，重点考虑转向角的0位。 第五，如果以上全部正常，请考虑电子助力系统的曲线特性校正，如果校正以后故障一样，从技术上考虑转向柱。
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朗逸plus1.4t 2019年10份提的车 跑了8000公里 方向盘震动 在行驶时转速1200～1300升档后方向盘震动根据您的描述：这个发动机1.4t的这个。在1200转到1300转的时候，这个涡轮增压器还没有介入。发动机的转速比较低，而且这个排量也比较小。转速低而且排量小的情况下，涡轮增压器没有介入，发动机的动力是比较弱的。所以就会产生这种共振的现象。对于这个车来说是一个正常的。没有办法，这个车它本来就是转速低的情况下，涡轮增压没有介入。发动机的动力是比较弱的。这个刷的话是比较麻烦的，需要找专业改装的。刷发动机的动力也是可以的。但是刷了之后，这个车辆这个使用起来还和现在的感受是不一样的，比如说油耗升高，然后感觉有可能会出现不平顺。变速箱的话这个还是需要刷程序的。就是把变速箱控制电脑里面的程序重新刷，重新改。没有的，这个平台不提供。你需要找专业的改装店里面。而且这个刷的这个费用是非常高的，至少需要四五千块钱。这种变速箱不可以改装，是的，这个只能刷这个程序，在没有其他办法。可以用的，但是这个用了之后就是发动机的油耗会增加。没有多大影响，可以的。就是把发动机和变速箱的电脑控制的数据重新调整。让这个变速箱的换挡的这个转速升高，这个震动就会消失。变速箱发动机连接的地方就不能加橡皮垫子，这个是主要是发动机转速低的情况下产生的震动。大概费用在四五千左右，需要在专业的改装店里面，这个再没有其他办法。就是说只能通过刷程序。提高发动机的换挡转速。，刷的是变速箱。
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请问发动机机舱下面传来咕噜咕噜声音，方向盘有明显震感是怎么回事？大众朗逸1.4T车辆目前关于振动以及车辆描述的声音，目前给出实际的维修方案。车辆振动要首先进行测试，测试的方式就是车辆在怠速运转状态下轻微举升发动机，需要注意丹毒，轻微集成发动机，如果现象消失，需要更换全部的发动机支撑制作，如果现象没有消失没有改变，表示发动机自身运力运转稳定性降低。这个时候需要对应的第2个维修措施就是根据车辆的实际里程数，对车辆的一些基本条件测试检查。车辆低碳的状态必须要拆卸进行检查。车辆的火花塞必须要拆卸，进行外观检查。根据这款车辆在检查可能会没有问题的情况下，那么这个生意继续存在，继续出现，那么就可以判断这个发动机是因为磨损老化之后产生了一些现象出现也就是一些老化的特征体现出来。那么对应的维修方案就是分解发动机对发动机内部的机械机构进行常规测量出现震动类的生意多半都是凸轮轴曲轴有磨损。车辆油底壳内的机油泵存在磨损。我上面说的几个磨损，这个都是整体性的磨损，因为发动机在持续运转的状态下会一点一点的产生磨损，而车辆在新车与二手车与车龄越来越长的情况下一点一点。就能体现出来发动机的老化状态，出气的是噪音越来越大，再严重一点就是车辆的动力性越来越差。这个是逻辑性循序渐进的一个磨损变化。也就是说我上面的描述目前的这两个状态，将判断车辆不是故障，也就是说车辆零件的老化不代表车辆已经发生损坏。
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