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技师李培雄建议到维修站让师傅听一下声音的来源, 别克4s店维修技师为您解答
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匿名网友冷天刚开就有,过了一段时间就没有了,
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技师李培雄是室内的声音吗?
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我是今年10月份提的别克18款威朗,就在昨天早上开车,刚开始热车没有异响都正常。等到发动机转速低于1000转准备走的时候踩油门就有异响这个异响也说不清是什么声音好像是发动机皮带轮的声音。开一会就没有了。请问这是什么原因有可能是发动机皮带的声音,建议滴点水在皮带上试一下
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师傅您好,我的别克威朗15s自然吸气配合通用6at变速箱,跑了四千多公里,最近几天发现挂R档踩刹车刹停后车身抖动严重,伴随异响,抖动真的厉害!时有时无,今天去4s店检测的时候又没有这问题了!主要问题是倒挡踩刹车异响抖动严重,卡拉卡拉的声音,松开刹车不响,但是松开刹车倒车车速明显比平常快,其他档位则无问题。是否油品问题呢?或是变速箱发动机问题?建议更换好点汽油,跑一段时间再看故障是否好转
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别克威郎自动6at那款。刚跑1000多公里,最近每天第一次开车,起步踩油门会有类似于共振或者漏气的拉拉的啸叫声音,起步急加速更明显,跑一段时间就变小了,冷车或者每天第一次开车还是会有,前阵子拖过前唇,但检查了无明显伤痕,跑到4S也不明显了,只有凉车起步响,热车几分钟了还是响,又不太像是皮带那种尖鸣的声音,没装发动机护板,好像是下图这个部位
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英朗双离合器异响可能是分离轴承或者变速箱内部轴承异响。分离轴承确认有异响建议先更换。变速箱需要更换75w90的齿轮油。
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副驾驶冷车起步有异响车内异响,需要拆下副驾驶手扶箱,检查鼓风机内是否有树叶,有收音机模块,人机交互模块,是否有异响
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车子打方向有异响按您描述的声音可能是方向盘气囊游丝或者转向柱有异响,建议到4s店重点检查。有问题可以免费保修。
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进气系统异响发动机进气有异响,建议先清洗节气门,检查碳罐电磁阀和进气歧管是否漏气。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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车辆在挂入倒挡!或者倒挡挂入p挡,发动机仓里有异响车辆在挂入倒挡!或者倒挡挂入p挡,发动机仓里有异响,建议尝试听一下正常车辆是否有同样异响。
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别克威朗1.5t 变数箱异响你好,这种情况的话有时间把车子升起来打着车挂上档加油门模拟听下,如果是变速箱内部发出的话这个变速箱油先检查一下少不少,其次油不少异响的话一般是内部磨察片或者机械齿轮有磨损导致的,异响明显的话只能拆开检查一下
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车内塑料件多处异响怎么解决?
车内塑料件异响,这个是需要检查塑料外壳上面的卡扣是不是断裂了,卡上去有了间隙造成的异响。 可以更换卡扣,重新安装上去再听一下。如果更换了卡扣还是一样有异响出现。只有拆了塑料外壳,然后在里面垫海绵泡沫降
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