转速稍微高些时，离合踩下去有摩擦感，一档在摘档的时候费劲，需要用些力气才能拽下来。挂档有时不好挂，特别是，在转速高的时候连续踩离合，摩擦感特别明显，但是车速并没有明显的变化，换过2回离合三件套了，还是没好，是离合部件的原因，还是其他原因？

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想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

车从换过离合三件套后，发现有，1空挡踩离合，在机舱前下部，有哒哒的声音，2有时一档摘不下来，需要很大力气摘档，不过松开再踩就好了3，转速高时离合有强烈的摩擦感，4车半联动时，明明已经接触上了，开始走了，如果这时猛加油，就变的和丢转啥不多的感觉，转速很大但车变得不走了，需要在把离合抬高些，可是在抬高一点，就一点点，又开始窜车了，没有平稳的接触感觉，就这个问题已经换过2次离合三件套了，这到底是离合三件套的毛病还是其他的毛病啊？

我的雪佛兰景程1.8手动，踩下离合器挂档，在松开离合器半联动过程中出现打滑的声音，当离合器全部松开时声音就消失了，这个打滑的声音在我转弯是挂2档半松离合器是最明显，我的车起步以后基本挂不上一档，所以只能挂二档，挂上二档还有些脱档所以用二档踩离合器半松离合器半联动才走，二档时候半联动打滑声音特别明显，有的时候这种打滑声音还没了，热车时还没声，麻烦帮忙解决一下

我的车一档有时不好摘，需要硬拽或松开离合加脚油再摘，还有就是三挡不好挂上去，其他档位还好，还有就是，起步时总有种提不起速的感觉，需要在松离合的同时，快速加油，车才能快速提速，如果等离合全部放开，就加油门车也是跟爬似的提速，又像车没劲，又像离合没全松开，类似丢转的感觉，可高速时感觉不明显，并且换过离合三件套

车是1.3手动挡的，2012年9月买的，去年开始偶尔挂档感觉困难，就像离合器踏板没踩到底的感觉，使劲踩一下离合器踏板，稍微好一些，但是有的时候开一会，挂档就特别平顺；还有的时候是正常的，突然就挂档困难了。摘档没有问题。请问这是什么原因

（杜云平技师）你好，离合三件套前年在外面换了后，前年底出现一档不好摘挡，去年7月份咨询你，判断离合分离不好。当时其他的还好，因不能确保可以买到原厂离合三件套，一直没换，后来出现一档不好入档的情况，在今年2月份在4s店花1600多元换了，离合三件套、离合线、变速箱油都换了，当时4s挂挡听声音，说压盘翅膀有断了，后换的时候出差，不知是否真是这样，当时换后摘挡没问题，一档入档偶尔卡住，现在过了一段时间，除了冷车启动和开始几分钟，后面红灯停车入1档就很卡，非要多脚离合，并且在3档、1档来回切换，这么十几次后，才有机会入1档，有时候，后面催了，只能用劲强行入1档，但熄火后入1档很轻松。但换了离合到现在，摘挡倒是一直没问题。你好，现在能判断什么问题吗？还会是离合分离不清吗？谢谢

我是10年9月份的车，吉利远景手动挡，目前75000公里。去年5月份开始空挡等红绿灯是有轻微的莎莎声，离合器踩下去就没有了。又过了一个月，有一次在路上无法挂档，踩好几次离合后挂入。就去修理，修理点说离合器三件套和拉杆坏了，需更换。更换时发现离合器油严重变质，之前有三年没换。更换好零部件后又更换了变速箱油。莎莎声明显减低，但一个月后还是响。今年过年后响声实在太大，就去再更换变速箱油，换后声音明显降低。但其它档位加油门是莎莎声明显，特别是三档，放开油门好一点，踩下离合器轰油门，没有任何异响。

你好，标致308，手动挡，行驶9万公里，前几天换了离合器三件套，刚换好时离合踩到底有尖锐摩擦声，而且特别难挂档，离合踩4分之3行程时没摩擦声，挂档也好挂，今天又发现车子怠速不踩离合时有明显敲击声，哒哒哒的，很有规律的哒哒声，踩下离合后哒哒声消失，总之现在换挡比较涩，请问这是什么原因？新换的离合三件套是淘宝信誉较好卖家的法雷奥，看包装做工和钢印都比较精致正规，不像假货，310包邮。请帮忙分析怠速不踩离合时哒哒声是什么原因？离合踩到底有尖锐摩擦声是什么原因？挂档难挂是什么原因？以及该如何处理？谢谢

我的在前一阵，早晨打火后有尖锐的吱吱声，我以为是皮带响，没理会，一直有离合踩的时候有明显的摩擦感，有时还踩离合车会突然頓一下，像踩了下刹车似的，到目前换了3会离合三件套了，症状没有好转，现在是摩擦感好一点了，但起步时，感觉接触点不清楚，一个配合不好就窜车熄火，慢抬离合车已经起步了，但如果加大油门，车就不走了，和打滑一样，如果在离合点停顿时间稍长在放开，就会出现好像离合一直处于半联动没放开一样，必须在抬离合的时候踩大油门，让车窜出去才有动力。一档有时摘不下来，要不就硬摘，或在踩下离合会好点，这是怎么回事？

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样，没有区别。 车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候 ，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。 你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一