发动机大修之后仅仅怠速磨合了一个小时之后，接着就_丰田_皇冠

最佳答案

这个就主要看师傅的技术了呢亲，如果老师傅，这个一般都可以掌握。如果新手，这样的维修方法，肯定是不行的。

发动机大修之后仅仅怠速磨合了一个小时之后，接着就做了好多次暴力测试。多次测试好多次几次响胎起步，多次空挡顶住油门到三千转检查发动机各种工况，累计三千转运行20分钟。特担心后怕会不会将发动机折寿一半？

姚新东

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响应时间:2分钟

2022-05-03 20:39:34

技师姚新东

这个就主要看师傅的技术了呢亲，如果老师傅，这个一般都可以掌握。如果新手，这样的维修方法，肯定是不行的。
f**2

是一辆很老的老爷车皇冠，直列六缸发动机。镗缸大修之后暴力测试了好多次。会不会对磨合期的发动机产生寿命减半？
技师姚新东

首先，三千转，不算高怠速，在一个，好几次，累计20分钟。没啥大的影响哦亲，
f**2

听很多老师傅说民间镗缸误差大，精度远远不够，需要比新车还要更加更加严格苛刻的磨合，起码得怠速5个小时磨合之后才能走。刚开始走的时候无论任何档位，转速不能超过2500转。而且严禁急加油门，深踩油门，否则会大幅度折损寿命。而我，仅仅怠速一个小时就走了。上来直接来了好几次急加油门快速松离合的响胎起步。跑起来的时候油门还踩到底了，尽管带着负荷转速没超3000，可是提速的过程我把油门短暂的猛然踩到低了。当时不知道这些常识，后来知道已经晚了，真的很后怕。不知道会不会折寿一半？
f**2

情况有点特殊
f**2

主要是我这情况特殊，刚刚镗缸大伤元气还未磨合。看到回复
f**2

在吗？看到回复
技师姚新东

在的哦亲。
技师姚新东

现在的维修，精度是绝对没有问题的哦亲，在一个，3000转，不算是高转速的哦亲，
技师姚新东

我前几天应该给您回答过哦亲😊。
技师姚新东

这个绝对没有问题的哦亲，
f**2

还有个特殊情况，我是在一家汽修厂修的。这家汽修厂有个经验很丰富的老师傅。但是那家汽修厂根本没有扭力扳手。依然采用过去的老方法，缸盖螺丝和瓦盖螺丝全凭老经验和已经坏掉的扭力扳手扭紧。这样拧紧的发动机，恐怕是不是对磨合更加严格的多？
f**2

发动机里面的关键螺丝全凭经验和手感拧紧，根本没用扭力扳手，这让我很不放心。这样修好的发动机不知道能不能承受的住我的这种激烈测试？
f**2

就连合瓦的时候，由于配件难找价格高昂，所以依旧用的旧瓦。师傅采用过去传统老方法，一边手工刮瓦一边加极薄的复写纸垫，把各个瓦片间隙调整到最合适。这种手工刮出来的瓦，还没磨合，很担心能不能经得起3000转20分钟，还有多次响胎烧胎的激烈起步？
f**2

麻烦阅读一下这另外三条描述信息。谢了
技师姚新东

好的亲，
技师姚新东

正常如果是调整间隙没问题的话，这个加油三千转20分钟，这个绝对是没有问题的哦亲，
f**2

发动机里面的关键螺丝全凭经验和手感拧紧，根本没用扭力扳手，这让我很不放心。这样修好的发动机不知道能不能承受的住我的这种激烈测试？还有那好几次好几次的响胎烧胎起步。我有强迫症，光烧胎起步就边调试边测试，调一下这个地方试几次烧胎起步，调一下那个地方试一下烧胎起步。光烧胎起步就试了一个下午。下午感觉调试不到佳，第二天中午再边调试边测试烧胎起步的动力。当时不知道刚刚大修后的这个禁忌。知道这个禁忌之后已经晚了。烧胎起步测试的次数很多，这个问题会严重吗？
技师姚新东

这个就主要看师傅的技术了呢亲，如果老师傅，这个一般都可以掌握。如果新手，这样的维修方法，肯定是不行的。
f**2

像我这个特殊情况，响胎起步测试了好多好多好多回，会不会使发动机寿命折寿一万甚至两万公里？
技师姚新东

这个修的如果没有，就不会有啥伤害，如果修的有问题，很容易损坏的
f**2

那个修理厂大修的发动机好像十万公里质保。那个师傅四十多岁了，好像从90年代开始修车了。老皇冠、老普桑、老捷达、老奥迪100他都修过不少了。有些单位公车也修过。也不知水平如何。
技师姚新东

敢这样质保。应该是没有问题的哦亲，
f**2

不知道是不是质保，他那儿说他们修的机器能跑十万没问题。但是前提是用他们的配件。
f**2

有些单位的车也去他们那儿大修
技师姚新东

那技术应该是没有问题的哦😊。
f**2

我这个收藏版老爷车，配件难找。机油泵还是用的以前的老泵。热车状态水温达到80℃的时候。怠速800转时机油压力50kPa，加油门到2000转时170kPa，加油门到3000转时压力260kPa，这些数据正常吗？偏低吗？
f**2

机油用的5w-40
技师姚新东

这个压力，还是可以的哦，收藏，就要爱惜。不能像您这样暴力驾驶的哦，
f**2

我平时不暴力驾驶，很温柔，只是当时刚修好，我想检测一下各个环节是否到位，所以不得不暴力一点才能考验出发动机修的好不好。
技师姚新东

嗯嗯，一个您不用纠结了，以后温柔驾驶就可以了呢亲，
f**2

还有一次，刚开始磨合的时候，发现分电器点火时间不太对，就把分电器换了，换了分电器之后，为了试试分电器好不好，就把油门加到4500转不到15秒就马上松开油门了，这个有没有大的影响？
技师姚新东

短时间不会有影响的哦亲，
f**2

由于车型很老，只是收藏，配件不好找价格高。修车师傅光想着这车就算大修好，也很少开，所以当时大修的时候只是镗缸下套换活塞环解决烧机油问题。轴瓦都没有更换，依然使用的旧瓦，其中有两片曲轴大瓦磨损到露出铜色了，当时也没换，因为间隙还算可以，只是略微偏大一点，就只是采用简单的刮瓦再垫了极薄复写纸保证轴瓦间隙刚好合适就装回去了。这样会不会有问题？能用的住吗？
技师姚新东

可以用的住，主要是间隙合适哦，我也是这样干过的，
f**2

以前请教过别的师傅，有的师傅说没啥大问题。可是，有的师傅说瓦露出铜色就远远不如以前耐磨了。也有的师傅说，不能垫纸，必须垫铜皮。垫纸影响散热，容易烧瓦，只有垫铜皮才能保证散热。真有这么严格吗？
技师姚新东

百分之八十的师傅都是垫纸。
技师姚新东

瓦的里面的材质，要比表面硬的多哦亲，
f**2

还有一个困扰我的问题。我磨合期间一直观察发动机的各个状况。气门间隙被我用塞尺调的非常小了，不能再小了。气门拍子的响声消除了。可是我加油门到两千转的时候总是有一点哒哒哒当当当的不干净的异响。这个响声把耳朵凑到车底下才能听见。也判断不出是缸盖发出的还是下体发出的。我担心是不是装配的不好导致轻微拉瓦产生了异响。
f**2

可是我换机油的时候，放出的机油倒也没发现任何铁粉铁屑，把机滤外层的机油一点点空出来也没见铁粉。
技师姚新东

应该亲配合间隙稍微有点大的原因哦，但是不确定亲那块的间隙哦😊
f**2

这个问题大吗？能用住吗？
技师姚新东

正常使用，没得问题的，
f**2

这种哒哒哒当当当，只要耳朵凑到车底下才能听见。
f**2

师傅说瓦片的间隙都刚好合适了。
技师姚新东

您这样听，有杂音，很正常哦，正常外面听不到就没啥问题的呢
f**2

但是我打开盖听听，再凑到车底下听听，我晕了，从上面听像缸盖发出的，从下面听像下体发出的。到底是上体还是下体发出的，判断不出
技师姚新东

听听喷油嘴。
技师姚新东

你是化油器的？
f**2

化油器的
f**2

威欣幺五五洞陆陆三拐陆三九
技师姚新东

嗯嗯，没啥问题的，这种声音一般亲连杆这块的，
f**2

我发个录像给你听听
f**2

经过我长时间观察。同样是5w-40机油，同样是80℃水温。刚刚大修好的时候，刚刚修好的时候怠速机油压力65kPa，2000转180kpa。可是开了两天之后，数据少了大约10多kPa。怠速50kpa，2000转约170kpa。再后来很长时间，就稳定在这个数据没有变。这个是否正常？
技师姚新东

这个绝对正常的哦亲
f**2

但是为什么比刚修起来平均少了10千帕？机油是一样的，经常换，也是在同样的水温下测得。
技师姚新东

磨合，配合间隙会更加合理。
f**2

我还经常开过一迈腾。我做了个测试。那个迈腾我切换到手动模式被我过早升到7档，在马路上行驶时转速1200转。前面是一段轻微上坡路段。我直接油门踩到底，他也不会在手动模式下降档。刚刚好刚刚好，我油门一直踩到底，发动机转速一直1200转不增不减，匀速而吃力的爬上来那一段缓缓的上坡路断。这样对发动机有没有啥影响？
技师姚新东

不联系这样操作，发动机负荷大，容易磨损，
技师姚新东

我要睡了哦
f**2

好的晚安
技师姚新东

嗯嗯，不要太纠结哦，