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技师谷志超你好,我是汽车大师金牌技师-王平,很高兴为你解答。
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技师谷志超你要电子手刹能不能正常使用了
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**可以正常使用
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**就一个分动器马达那个,下面那个故障码可以搞定
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技师谷志超你看一下数据流了,
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技师谷志超操作拉释放电机看看左右电流变化
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**分动箱换过上面的电脑版也换过
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技师谷志超四驱切换好不好用
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技师谷志超故障码能不能清除
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**好用
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**可以清除,车子开不到5米就出来
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技师谷志超吧电机插头拔了电脑报什么故障
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**电机的话是在后差速器上面
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**后差速器上面两个插头
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**电机也换过
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技师谷志超你直接从模块飞线过去试了没有
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**没试过
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**这个车是不是还有一块电脑版
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技师谷志超那一年的车了
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**16年
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技师谷志超我查一下
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**好的
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技师谷志超你看一下这个模块的英文名是什么了
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**这个是分动箱上面的模块,还有别的模块吗
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技师谷志超解码器读取到的
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技师谷志超
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**我看像是右后轮那里那个电脑版了
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技师谷志超你测量电机的线到了模块哪里,直接从模块飞线过去看一下
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**模块的线跟电机的线都是通的
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**不用飞线了吧
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技师谷志超现在还有故障建议飞线排除续接接触不良影响电流
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自由光 分动器马达电流 性能故障或操作不正确告知用户故障码设置条件,及解决故障的相关原因,建议车来以后检测差速器两种油液,检查电机线束阻值
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自由光2.4报分动器马达电流性能不良或操作不当逐个检测排除。
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自由光报四驱故障灯,故障代码C1415-92分动器马达电流 性能不良或操作不正确C1415-92-分动箱电机电流 - 性能或错误运行 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:1.传动系控制模块(DTCM)检测到在4/HI、4/LOW或全轮驱动行驶时,分动箱电机电压读数过高而扭矩实际读数过低,超过15秒。 2. 换档为2轮驱动后,分动箱电机的电流读数大于1A超过5秒。 可能原因 分动箱电机控制A和分动箱电机控制B引脚逆转 (T315)分动箱电机控制A电路开路或电阻过高 (T316)分动箱电机控制B电路开路或电阻过高 后传动系模块(RDM)泵电机总成 O 形圈 后传动系模块(RDM)泵电机总成 后传动系模块(RDM)压力传感器 传动系控制模块(故障码M)
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自由光,分动器马达电流性能或操作不当,这是怎么回事C1415-92-分动箱电机电流 - 性能或错误运行 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:1.传动系控制模块(DTCM)检测到在4/HI、4/LOW或全轮驱动行驶时,分动箱电机电压读数过高而扭矩实际读数过低,超过15秒。 2. 换档为2轮驱动后,分动箱电机的电流读数大于1A超过5秒。 可能原因 分动箱电机控制A和分动箱电机控制B引脚逆转 (T315)分动箱电机控制A电路开路或电阻过高 (T316)分动箱电机控制B电路开路或电阻过高 后传动系模块(RDM)泵电机总成 O 形圈 后传动系模块(RDM)泵电机总成 后传动系模块(RDM)压力传感器 传动系控制模块(故障码M) 后桥放错油液建议按维修手册添加后桥油液再试。
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吉普自由光分动器马达电流性能不可靠或操作不当参考资料检测线路,倒换电机检测。
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jeep自由光2015年自动挡,四驱故障灯灯亮,四驱低速能用,后差也能挂,读故障码是C1415-92(分动器马达电流性能或操作不当),清得掉故障码。但是一会儿就出来了C1415-92-分动箱电机电流 - 性能或错误运行 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:1.传动系控制模块(DTCM)检测到在4/HI、4/LOW或全轮驱动行驶时,分动箱电机电压读数过高而扭矩实际读数过低,超过15秒。 2. 换档为2轮驱动后,分动箱电机的电流读数大于1A超过5秒。 可能原因 分动箱电机控制A和分动箱电机控制B引脚逆转 (T315)分动箱电机控制A电路开路或电阻过高 (T316)分动箱电机控制B电路开路或电阻过高 后传动系模块(RDM)泵电机总成 O 形圈 后传动系模块(RDM)泵电机总成 后传动系模块(RDM)压力传感器 传动系控制模块(故障码M)
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2016年广汽菲克自由光2.4L领先版,电子驻车手动释放不了。旧模块安上去,报两个故障:ECU性能 和 电子驻车开关一般电气故障 ,挂D车子不能动,,按开关屏幕驻车闪烁 新模块安上去,报一个故障:电子驻车开关一般电气故障 挂D挡车子不能动,按开关屏幕驻车闪烁 这两个模块,都可以解码器进电脑EPB系统,释放手刹。 这两个模块,都可以在 安全带系上的情况下,挂D挡 正常行驶 新模块安上去,我的匹配步骤是:进BCM 特殊功能,做Porx校准,进EPB系统 做G传感器校准。 现在BCM里 新模块EPB显示:已配置,,这是否是匹配成功的意思?
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广汽菲克jeep自由光2.4l动力够用吗
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广汽菲克jeep自由光2.0l值得买吗
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jeep自由光怎么扣掉广汽菲克字
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cb400清洗化油器后打不着了
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