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技师谢德强你好,我是汽车大师专家技师-谢德强,很高兴为你解答。
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技师谢德强你好你的车辆维修过什么
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匿名网友气囊电脑修了,电子手刹没电源,其什么都没搞
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匿名网友ABS系统无法进入
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匿名网友
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技师谢德强你那个发动机电脑能不能进去?发动机这一块有没有问题?
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匿名网友就是给你发的那个故障码
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匿名网友发动机电脑没碰撞到的
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技师谢德强你发动机电脑爆了,全部都是通讯故障
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匿名网友我也以为是,但拿去检测,电脑维修师傅说没问题
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技师谢德强保险丝是否有问题
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技师谢德强还有就是网管
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匿名网友保险丝全都查完了
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匿名网友ABS泵和电脑都有电源到
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匿名网友这个车会不会碰撞后启动什么保护??
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技师谢德强如果说ABS这边进不去的话,如果ABS有电源,有网络通讯,那么就是ABS泵坏了
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匿名网友
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匿名网友这个电子手刹也没电
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技师谢德强这个地方它本身它都没有电,只是有信号线或者几伏的电压
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技师谢德强如果说ABS泵坏的话,他知道是没电的
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匿名网友但ABS泵也拿去修了
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匿名网友别人也说没问题😅
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技师谢德强那么线路跟着通讯有没有问题呢?
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匿名网友这个ABS有问题会影响着车的吗?
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匿名网友怎么检查通讯?
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技师谢德强ABS泵如果坏了的话,是没有办法让发动机进行工作的,因为它里头有防盗系统
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匿名网友有可以解码的吗
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技师谢德强需要使用专用电脑匹配
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匿名网友道通可以吗
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技师谢德强可以试试
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技师谢德强如果说你连ABS都进不去的话,估计情况匹配不了。
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匿名网友难搞咯
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匿名网友如果用一个拆车件二手的装上去需要重新匹配吗
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技师谢德强可以
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匿名网友ABS没有ACC电源
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技师谢德强那么就线路或者保险丝问题
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匿名网友有继电器的吗
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匿名网友保险丝查来查去了
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强重点检查螺丝固定的保险丝
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匿名网友感谢师傅
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匿名网友我看看先
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技师谢德强没什么
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匿名网友师傅,没有保险烧的,用万用表量了😅
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技师谢德强如果没有,那么就是线路有问题。
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匿名网友这个气囊电脑会影响着车吗
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技师谢德强气囊电脑它不影响,主要还是这个ABS这一块。
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技师谢德强发动机舱里的一个黑色的控制盒。
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技师谢德强
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技师谢德强ABS在继电器电路板里面
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匿名网友在泵里面??
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匿名网友还是在保险丝盒里面,有图解吗师傅😅
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师谢德强就是这个
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技师谢德强
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匿名网友要专门维修的才能搞吧??
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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匿名网友
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匿名网友哪个?师傅
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技师谢德强这也看不出来,这个都需要使用万用表测量。
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匿名网友没有图解吗😅
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技师谢德强这个没有
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强这是线路图
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匿名网友
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匿名网友这两条线相加是不是大概等于5
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匿名网友插上插头量才0.几伏
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匿名网友拔开插头量就2.几伏
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匿名网友是不是电脑板坏了
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技师谢德强是的
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2011款本田雅阁八代,排量2.4。车主在高速上正常行驶时,味到有异味,后来就熄火开盖检查,发现水箱铁盖处有防冻液外液,夹带着油脂类的混合物,但机油中没有被水的乳化现象,像似高温,但车主说没有发现仪表水温表不正常。后来拖到我店里,经检查也没有发现明显漏水现象,但水箱口处明显有水和油混合的乳白状液体,启动检查,有时能发动起来,有时发不起来,有时发起来后突然熄火,电脑检测报故障码P060A,PCM(动力传动控制模块)(A/T)自动变速箱系统内部控制模块故障。另一个故障码是P1659电子节气门(ETCS)继电器关闭故障。这是什么问题?
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96年本田雅阁(进口),停车半天后打不着车(打火发动机运转不着车),无故障码。折腾了一天,求大神帮忙 高压线拔开四个缸都能打出火花(一个高压包由电脑控制/一个配电器),火花塞拆下来用砂纸打磨后装上故障仍在。 检查了油路不供油,换油泵后供油正常,接连打火有时会出现要起动的感觉,但依然不能起动。 节气门进气正常,拔了真空管也一样没动静 又拆下喷油嘴清洗,雾化良好、工作正常,装上还是不能起动 启动的时候D4档位灯闪烁,不知道正不正常; 感觉喷油和点火太缓慢了,大约每缸0.8秒才点火、喷油一次在保证气缸压力充足的情况下,可以喷入清洗剂来代替燃油,看看是否能够顺利启动,那么剩下的就考虑点火,和正时机构了。
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!建议你让修理厂的帮你系统清理一下油路这个问题就解决了
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!1.首先排空发动机内残留的防冻液,并检查缸压是否正常。 2.然后清洗油路后,并添加良好的燃油进行检查。
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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你好,燃油系统过浓和催化器效率低有关系吗?汽油发动机改装天然气燃料,99%都会亮故障灯 加装的供气系统软件、硬件与发动机本身的参数、运行是否匹配,稍微有一丁点不匹配就会亮起故障灯。因为99%的都很难做到完全匹配 天然气的压力调节过大,或者是电磁阀关闭不严,或者是天然气的控制模块,接收到的传感器数据失真,还有控制天然气的电磁阀,工作不可靠,都有可能造成天然气的供气系统,供气过多造成这个故障。 首先,你选择完全只烧汽油,用几天以后,观察一下发动机故障灯是否再次亮起,如果尾气就正常了,发动机也没有故障码了,就请检修天然气供气系统 如果完全烧汽油,仍然会亮起故障灯,这时再重新读取故障码进行检修,如果故障码还是和以前相同,请分析相关传感器的数据流,比如水温传感器,空气流量计,进气压力传感器,节气门位置传感器,等等数据是否失真?氧传感器反馈的数据是否可靠? 在检查点火系统工作是否可靠,燃油供应和喷射系统是否可靠? 发动机的机械部分缸压是否正常?配气机构是否正常?配气相位是否正常?废气阀工作是否可靠?碳罐电磁阀是否关闭完好? 以上的任何一个因素,都有可能造成混合气过浓,时间一长,都会造成三元催化器效率低这种故障。
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七代半雅阁三角灯和vsa灯亮故障码是83_19(发动机控制模块(PCM(动力传动控制模块)相关故障VSA是车身稳定系统故障灯,用诊断电脑读取四轮轮速数据流是否正常,或测量轮速传感器电阻和信号发生器,然后检测转向角传感器和偏航率传感器和线路,检查制动液位,制动开关是否失效,VSA压力传感器故障,ECM/PCM通讯错误,F-CAN总线故障,
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2010款雅阁3.5L旗舰,故障码显示U1101 F-CAN故障(传动系统控制模块(PCM)-主动控制发动机支撑(ACM)控制单元 可能故障ACM控制单元故障(保险丝) CAN(控制局域网) 高线路断路/短路 CAN(控制局域网) 低线路断路/短路 ECM内部故障 具体表现为VCM发动机切换为3缸或4缸工作时的震动无法通过主动控制发动机支座(ACM)通过上推和下拉发动机来消除发动机振动,导致高速巡航闭缸时车辆共振剧烈。 请问哪位有案例可以借鉴或指导,万分感谢!你好,根据故障描述分析,此情况建议首先重点检查下保险,检查下左右机座,如有条件的话可以使用诊断仪测试下左右的AcM执行器,并同时检查pcM到Acm控制单元的通信线路,以及CKp和CMp传感器的信号。
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你好,03年雅阁3.0.发动机报故障码,陆续换过原厂前氧传感器,拆车的汽油泵,开了|个月又报了码p2195,请问是什么原因根据故障描述及问诊,结合故障码,P2195这个是指后A/F传感器,P2197这个是指前A/F传感器,建议确认对应的故障码,更换原厂的传感器位置是否正确,如无异常,建议检查确认三元内部催化器的物理状态是否良好
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ecm发动机控制模pcm动力传动模块内部电路故障 电源控制电路你好,根据故障描述分析,并提供的故障码,此情况维修的话,建议先重点检查下电脑版的线束及插头,并使用良好的电脑版进行替换。
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11年本田雅阁U0122故障码,本田雅阁u0122故障码处理
雅阁 U0122 故障码大揭秘 嘿,咱云南的老少爷们儿些!今儿个咱就来唠唠那雅阁汽车的 U0122 故障码是咋个回事儿。要是你开的雅阁车遇到这个码,那可得上心咯!雅阁 U0122 故障码,听起有点玄乎
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