2010款雅阁3.5L旗舰，故障码显示U1101 F-CAN故障（传动系统控制模块（PCM）-主动控制发动机支撑（ACM）控制单元 可能故障ACM控制单元故障（保险丝） CAN（控制局域网） 高线路断路/短路 CAN（控制局域网） 低线路断路/短路 ECM内部故障 具体表现为VCM发动机切换为3缸或4缸工作时的震动无法通过主动控制发动机支座（ACM）通过上推和下拉发动机来消除发动机振动，导致高速巡航闭缸时车辆共振剧烈。 请问哪位有案例可以借鉴或指导，万分感谢！

展开

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

你好，根据故障描述分析，对这个毫米波雷达的话，首先测量1号线为电源线，8为搭铁，6和7号为F-CAN通信线路，3号与4号为ACC-CAN线。同时更换毫米波雷达，需要使用专用工具或专用诊断仪进行校准。

汽车变速箱因事故维修过，出现该故障的原因可能是TSS传感器，或其电路，接头故障，电子控制模块故障。需进行进一步的分析检查。

VSA是车身稳定系统故障灯，用诊断电脑读取四轮轮速数据流是否正常，或测量轮速传感器电阻和信号发生器，然后检测转向角传感器和偏航率传感器和线路，检查制动液位，制动开关是否失效，VSA压力传感器故障，ECM/PCM通讯错误，F-CAN总线故障，

这是系统存在问题，需要做下电脑检测，确定下故障原因才可以有效解决。

三元催化堵塞导致失效，需清洗或更换，刚回来前段时间有事没上平台

这个车车主说二三缸，根据我的提示又变成六缸，只要是缺缸就很简单了

根据车主描述！建议检查气缸压力，正常气缸的压力是9-12公斤为正常！然后查看三元催化器是否有堵塞，需要拆洗！

根据故障描述及问诊，结合仪表故障显示情况，初步判断为该车前保内部安全板及毫米波雷达位置受力异常，弹起式机盖系统碰撞传感器位置偏移导致显示故障，建议拆检确认具体变形位置，维修或者更换配件处理确认反馈

发动机系统有故障。制动系统有问题。您必须用电脑检测故障码，根据故障码含义，才能确定排查方向的。希望能帮到你