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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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古**B节气门换过,进气管传感器换过漏气检查过
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古**B
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古**B
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技师李文东图片看不清
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古**B车子是09
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古**B年的
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古**B进气压力635
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古**B角度1.38
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古**B1035
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技师李文东进气系统有漏气,找到泄漏位置,节气门开度太小,真空度太低。
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技师李文东复合楼梯特征找到泄漏位置以及积碳故障
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古**B烟雾测试过看不出来
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古**B节气门是3度到4度对吧
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古**B真空度太低是要换真空泵吗
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技师李文东进气漏气了,找到泄漏位置
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古**B漏气看不出来是不是换气门室盖
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技师李文东用专用工具泄露测试,找到位置进行维修。
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古**B和曲后油封
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技师李文东对
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技师李文东洗积碳
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古**B你的意思是我洗积碳换真空泵换曲后油封和气门室盖
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技师李文东不用换真空泵,其他的正常
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古**B洗积碳和曲后
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古**B气门室盖要换码
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技师李文东换掉
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古**B好的
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宝马,节气门角度,进气管真空,关联你好,宝马节气门的角度,跟进气管真空的是关联的,当节气门开度变大的时候,进气歧管处的真空度是降低的,压力是在变大的。 这要用到流体力学知识来解释,即“全压=动压+静压”, 全压力代表着空气在管道中流动时的全部能量。动压力是反映空空气流动现象的压力,它只是在空气的前进方向起作用,并且永远为正值,静压力有正负之分,全压力也有正负之分。在吸气管道中全压力为负值,在压气管道中全压力为正值。而静止空气的静压力就是空气的全压力。 只有在节气门持续开度增大时,真空度才会增加。
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09年 N54宝马X6报1DME增压压力过高 2节气门角度 节气门真空关联 3增压调节关闭如果气门室盖这里有两个电磁阀的真空管你没动,那就还是你换的这个传感器不行
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11年宝马x6怠速不规律抖动,点火正时数据都正常,节气门也干净,用电脑对节气门做了磨合后怠速运行很平稳,但是走一会以后怠速又抖动,是不是气门电机有问题?11年宝马x6怠速不规律抖动,点火正时数据都正常,节气门也干净,用电脑对节气门做了磨合后怠速运行很平稳,但是走一会以后怠速又抖动,是不是气门电机有问题? 这个是不是气门电机有问题的话,是需要看看气门电机报不报故障码的,一般情况是有漏气的地方,需要先检查一下漏气。
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宝马X6节气门开度.吸管绝对压力,比较:压力过低此故障总结为此故障大部分的情况下都是发动机进气系统泄漏以及进气系统工作异常造成的这个问题出现。那么车辆这个问题,实际维修方案第1步,车辆清洗气缸,积炭清洗节气门,使用核桃砂清洗设备对气门背面积炭全部进行清洗,然后进行安装,然后使用原厂诊断电脑对。发动机调效值进行删除,并使用烟雾测试仪进行进气系统的烟雾测试泄露。在发现问题或者是未完成的操作情况下,请将未完成的项目进行完成。并且在发现故障位置进行维修。车辆在上述描述操作不能解决故障的时候,请将车辆电脑软件升级到最新版本。然后进行再次测试车的要求就是车辆匀速行驶一段时间之后进行车辆的急加速行驶。然后观察车辆故障代码的出现变化。故障仍然存在的情况下,请将电子气门系统进行重新磨合,并且重新极限位置学习。在这些操作都不能解决故障的情况下,重点考虑车辆可能存在汽缸盖的损坏。车辆发动机缸盖垫子,气门的调节系统,这个由于轻微的制造工厂以及轻微的机械机构磨损,就没有办法目测发现这个问题只能是通过进行调换来测试。官方经过全国的数据反馈统计车辆大部分的情况下再清洗气门积炭升级车辆电脑软件以及重新删除发动机学习之后,并且确认经济系统无泄漏的情况下,此故障都不会再出现。
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节气门角度进气管真空关联,积碳洗了,节气门换了,进管压力传感器换了,气门室盖换了根据故障描述建议更换发动机电脑版
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宝马X6报故障码,更换了空气流量计和空气滤芯,洗了节气门车辆的故障需要参考,我的描述完成检查工作,在检查的时候先仔细阅读维修文件。
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08年宝x6进气歧管节气门旁边的小真空管是插哪的按图检查真空泵附近还有电磁阀上的管路。
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宝马X6N54发动机节气门角度,进气管真空,关联这个是故障代码,要检测相关的数据流,如果说你提供不了数据流或者不方便检测数据流的情况下,也就是说车辆目前存在的就是经济系统可能是漏气了,或者是很有可能漏气了,车辆这边检查发现气门室盖有漏气的问题,那么必须要对气门室盖进行更换
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11年宝马x6节气阀前幵进气管真空是多少百帕,节气门后的进气岐管压力是多少百帕正常前1025 后960
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节气门开度-吸管绝对压力,比较:压力过低代码28A0
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吉利远景X6发动机进气歧管混入大量机油
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节气门进气系统的作用节气门进气系统是汽车发动机的重要组成部分之一,它的作用是控制汽车发动机进气量和进气时间。通过排放之前的气门的开启和关闭来控制气缸内的进气量,以满足发动机不同负载和运行状态下的需求。
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