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技师韩怀超您好!刚看到信息,很高兴为您服务!
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匿名网友
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技师韩怀超EGR废气阀传感器电源问题
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匿名网友请王师傅指点。空气流量计挽个。电脑版
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匿名网友发个电路图给我查一下谢谢
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匿名网友
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匿名网友EGR阀五条线。4号线空的
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技师韩怀超电脑板拍照给我,
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技师韩怀超型号
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友94针脚的发动机电脑版
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匿名网友
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匿名网友空气流量计四条线的。作天量了。EGR阀黄线,黑线同空气流量计都通的
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技师韩怀超
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匿名网友师傅我修部车94针脚电脑板的。你发给我图没看见EGR废气阀五条线哈
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友师傅你发给我电脑板针脚图。好像不对我这部车94针脚图。我这个发动机4JBI重庆庆铃五十铃发动机
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匿名网友
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匿名网友车驾号发给你代找94针发动机电脑板线路图,EGR阀。空气流量计线路图。谢谢
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技师韩怀超
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匿名网友
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匿名网友王师傅我昨天量废气阀EGR阀6号线 2号线都有14伏
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技师韩怀超打开点火开关,拔掉插头检测的
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匿名网友费气阀1号线5V 3号线地线 5号线5伏 6号线14伏。 2号线14伏电源
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技师韩怀超没有拔掉插头?
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匿名网友对打开点火开关爬下插头量的
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技师韩怀超不用考虑电磁阀,故障码是传感器问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友现在量六号线12伏多
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匿名网友
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匿名网友2号线也是12.56伏
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技师韩怀超现在主要问题空气流量计
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匿名网友昨天我挽个新的EGR阀。问题还没有解决还是报废气阀电压限值过低,或过高。空气流量计也报。空气流量计也挽个新的一样故障码
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友报了个P161B系统灯驱动电路开路有影响吗
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匿名网友仪表盘有可能吗师傅
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技师韩怀超
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技师韩怀超
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匿名网友空气流量计挽了个原厂的也没用解决。现在头痛哈。咯户又推
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友王师傅,我这部车EGR阀4号线没有的空脚
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匿名网友
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技师韩怀超图只是参考
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匿名网友:这部车。EGR阀插头只有。1号。3号线. 5号线。 6号线。 2号线
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匿名网友
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匿名网友哪我这部车94针脚电脑板图发个给我查一下
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匿名网友
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技师韩怀超没有和你一样的电路图
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技师韩怀超图是庆铃国四的,原来是控制真空阀,后来是电磁阀
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技师韩怀超就是控制占空比
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技师韩怀超线路和配件没有问题考虑电脑版
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匿名网友好的谢谢王师傅。
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技师韩怀超好
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2010年买的比亚迪F3 ,跑了三万公里,今晚跑着跑着大灯熄灭,导航屏幕也熄灭了,仪表盘感叹号和ABS都亮了,给不了油,解码器读出故障代码是凸轮轴位置传感器电路无信号和电压过高,凸轮轴位置传感器故障代码无法清除,检查凸轮轴微位置传感器电路通电,请问是是凸轮轴位置传感器坏了吗?4S店多少钱?
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徐师傅你好。 比亚迪F3,2012年款带天窗手动1.5。怠速高1800转至2000转,拔掉节气门位置传感器插头怠速正常。(但加油减油门时反应慢) 节气门位置传感器已经更换 怠速马达已经更换,节气门干净(前几天在修理店读取故障码是,节气门位置传感器线路电压低,修理店清除故障码后稳定了,改天启动车辆怠速仍然高) 什么原因? 【车型:比亚迪F3 2012款 节能版 1.5L 手动豪华型】既然是断开节气门位置传感器之后,大夫就出现正常的现象,应当用电脑读取节气门位置传感器的怠速触点信号以及水温传感器信号。
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老师您好,我的车是10款比亚迪F3带天窗双气囊那款。行驶11万公里,上月因正时链条异响,在维修店更换正时链条一根,维修工告知气门间隙有点小,给调整了气门间隙,并换了10-40机油。维修后使用正常,使用中故障为加油门时会发出哒哒哒的响声,维修工告知哒哒哒的响声是喷油嘴电磁阀响声,不用管就行。而且烧机油比更换链条之前有所加重,一千公里添加一升。现行驶3000公里后出现故障为缺缸抖动,解码器读取故障码为:三缸失火、多缸失火、两个故障码,更换火花塞、高压线圈、清洗喷油嘴后故障仍未解决,请问此故障考虑为什么原因,如何处理,另维修工用解码器调整怠速自适应学习结果导致怠速一直在2000-2300之间高怠速运行,调整不下来,已为我免费更换怠速电机,节气门位置传感器,但是怠速还是再2000-2300之间波动,请问怎么维修? 因经济条件有限,暂时想维修维修再开2-3年然后换车,恳请老师帮忙解答!正时链条如果较迟的话,你自己可以判断,就是打车不容易启动,加油会咔啦,响这是链条没有换好的一个现象。
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比亚迪F3 05年的车,故障码凸轮轴位置传感器电压过高或开路根据视频多个模块故障可以判断为线路接触不良问题,需要逐步测量以及处理搭铁线。凸轮轴位置传感器测量电压一个是电瓶电压,一个是信号电压5伏左右,一个地线,测量正常那就是传感器有问题,其次就是发动机电脑版有问题。但是根据本人遇到过的故障现象分析,还是正时有问题,如果前面正时以及正时皮带都没问题,那就需要检查凸轮轴位置传感器以及凸轮轴位置信号盘,但是根据故障码判断问题似乎是传感器、线路、以及电脑版的故障。可以根据我发的电路图逐步检查一下线路,确认正常那就换凸轮轴位置传感器吧,电脑版概率比较低。
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比亚迪f3--234缸没有点火信号故障编码 P0343 适用范围 所有汽车制造商 描述 凸轮轴位置(CMP)传感器A电路高(第1排或单个传感器) 备注 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机一控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。该故障码表明A(进气/左/前)凸轮轴位置(CMP)传感器信号电压高于校准的最高值。故障原因包括凸轮轴位置(CMP)传感器电路,接头,其本身故障,或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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比亚迪。2011年。97000公里。发动机故障灯一直亮着。有时是闪烁的。到维修店去维修时。读码器也未检测出什么问题。说不影响什么。没有必要修。先开着看,三个维修店,都是这样说的。就是说车有可能没劲。这车到底是什么问题?如果车辆行驶加速没有问题,这个一般都是汽油的质量引起来的。目前要检查的话就是看一下有什么故障码,包括前后氧传感器工作的信号电压是不是正常正常在0.1到0.9伏之间变化,另外就是三元催化转换效率低,会引起这个故障灯亮,一般得做清洗。
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纳智杰显示进气温度传感器开路跟短路,息火后风扇转不停检查进气温度传感器和插头线路,检查一下插头是不是虚接或传感器坏了,装在发动机进气支管上面,1.检测测量进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时,将点火开关置于OFF位置,拆下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器,并用万用表电阻档,测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。2、检测电压(1)检测电源电压。拆下进气温度传感器线束插头,打开点火开关,测量进气温度传感器的电源电压,应为5V。(2)测量输入。信号电压。将点火开关置于ON位置,用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压,该电压值应在0.5~3.4V(20℃)范围内。若不在规定范围内,则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。(3)检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻,即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω,说明传感器连接线路或插头接触不良,应进一步捡查。熄火风扇常转检查一下风扇继电器和水温传感器。
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2008年的F3,刚启动时怠速有时高到3000转才慢慢的降下来,有时打不着火,打着就熄了,要带点油门一分钟左右怠速才稳定,但是一开空调就熄火,怠速开空调不加点油门就要熄火,。换了进气压力传感器和节气门位置传感器,怠速马达,后氧传感器,清洗了道积碳。现在开起来感觉加油有顿挫感,请问大师们,这要怎样处理建议做一下电脑检测,看系统是否正常有无故障,检查一下汽油压力,是否正常汽油滤芯,是否有堵塞问题,检查一下喷油嘴有无雾化不良或者泄漏问题,节气门位置传感器信号是否正常。
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普桑凉车不好打 热车好打故障码凸轮轴传感器 换拉传感器还不好打车你好,根据你的描述,和故障码显示,首先要确认凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的安装位置是否正确
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16年比亚迪F3 进气传感器插上去加不上油 三个故障码4线的氧传感器,排除加热两根线,另外两根线对测一般都是0.45v左右。不过我们遇到这种故障码都在理线,检查有没有短路的地方,因为这个故障码一般只要排除短路的情况都是换氧传感器。
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雪佛兰赛欧egr阀故障码,雪佛兰赛欧报egr阀故障
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