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技师姚民强这是修车来的故障还是开着自己出来的 -
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技师姚民强你好我现在修车，稍等给你回复。 -
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技师姚民强这个问题主要出在电池管理系统或者高压电池内部 -
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技师姚民强 -
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技师姚民强电池单体有问题也会保护。 -
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技师姚民强离合器你说的对的。有那个偶发打滑的，还有就是加速踏板通讯问题你也要解决，先解决通讯问题。离合器打滑让去4s店做一个基本设置看一下，有可们就好了。
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车子开的好好的，突然断电了。后来车子就打不着了。搭电搭着。就这样了，比亚迪秦刹车制动故障，车子一直在响叮当比亚迪秦刹车制动故障，车子一直在响叮当叮当。电子手刹上下按没反应。车子响个不停保险丝都检查过，都是好的。电子真空泵换了也没有用。你好 根据你反应的问题故障 换一个发动机电脑版看一下
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车子开的好好的，突然断电了。后来车子就打不着了。搭电搭着。就这样了，比亚迪秦刹车制动故障，车子一直在响叮当比亚迪秦刹车制动故障，车子一直在响叮当叮当。电子手刹上下按没反应。车子响个不停保险丝都检查过，都是好的。电子真空泵换了也没有用。你好 根据你反应的问题故障 换一个发动机电脑版看一下
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比亚迪秦上了96码左右时松油门在加油门车子会减速后在提速感觉像突然失速一样，别的时候都没这个问题不管块还是慢就是到了这个速度才有这个情况这是车辆燃油不能够正常燃烧导致的，需要您清洗燃油管路和节气门就可以解决，然后读一下氧传感器和三元传感器数据是否正常！
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我是比亚迪秦，在右转弯后提速的时候底盘有类似挂档没挂上时的声音，然后有顿挫感，瞬间感觉油门不管用了。在油转换电的时候最明显，请问是怎么回事检查下半轴外球笼损坏没有
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14款比亚迪秦，充满电在行驶过程中一直将电耗尽都无法切换到发动机工作模式，只有停车重新启动或者按一下P档可以进入发动机工作模式，发动机接入后又重新跳回EV模式又无法正常跳到发动机工作模式直到再次停车重启，手动也切换不了去4S店检测不出任何问题，电业模块也显示正常不知道是哪出了问题，不过车辆在刚启动的时候SVS会亮几秒钟。按照你说的，是车辆控制系统不能转换，根据你的描述，首先需要检查功率电子装置线插有没有松动，或者接触不良的地方，如果正常，建议更换功率电子装置。
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比亚迪秦Pro油电混合，18年年底买的，一直没有什么问题。行驶15000公里。3天前还开过车，一切正常。今天突然发现车钥匙不能解锁车门。然后又使用了备用钥匙也不能解锁车门。按解锁键的时候车钥匙的指示灯有亮起，说明车钥匙是有电的。然后使用机械钥匙打开车门，车子启动不了，车子里车灯车喇叭也都没有任何反应。就像车子死了一样，什么都没有反应。然后还发现机械钥匙也锁不了车门了。请问这是什么情况？谢谢先给车搭电试一下！你这个啥都不能用，怀疑是电瓶没电了！搭好电再试一下着车，你的那些功能尝试使用！
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大师们分析下这是什么情况，01年秦川福莱尔前天洗了喷油嘴节气门，开起来感觉很好，今天早上突然感觉车就少了一缸挂二挡狠踩油车走的很慢，自己检查了下确定是少了一缸，是一缸的火花塞不打火了于是我把三个都换了，比原来强了一点可跑起来感觉还是没劲，自己又检查了下高压电跟喷油嘴，确定缸体都工作着呢！可现在车开起来没劲，感觉就像少缸，可自己检查的确定缸体都工作着呢！大师们这是什么情况。
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17款比亚迪秦80 插电混动 。十二万多公里。车子出现的问题是:以前开的时候是正常情况下跑 踩下刹车 怠速很快可以降下来 现在除非是速度降得很慢了之后 怠速才会降。开车的时候好像挂档挂不上去那种感觉 特别是四档五档那种速度的时候 因为我的车不显示档位 就感觉是我现在挂到了四档 然后加速加不上去 有时候使劲加油的时候偶尔可以上去 但是发动机声音很大 很闷 去4s店检测之后换过离合器。还是没有解决 再去4S店说检测不出问题 但是我的问题真实存在 这是事实 重要的是我都不知道具体是哪里出现了问题要考虑发动机系统方面的问题，清洗节气门，进气积碳火花塞喷油嘴
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您好！我的是比亚迪秦70，我昨天去4S店保养，维修人员帮我换了个油门踏板（因前天车显示ESP系统故障，并且几次行驶中失去动力，并提示检查动力系统，维修人员说是油门踏板问题，所以换了）。昨天一开始时我以为是新的配件需要磨合，就沒在意，到今天开了大半天，感觉不是那么回事，油门踏板更紧，要踩得更深才能反应，并且车感觉没劲！这个和油门踏板有关吗？（补充一下，换了油门踏板后ESP正常常，也沒有出现失去动力的情况）。车子发动机问题，建议使用设备检测发动机数据或者故障码，特别是油门踏板的数据。
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秦plus新能源六方位讲解这个秦PLUS EV车型除了顶配车型采用135千瓦永磁同步扁线电机，最大扭矩为280牛米，其余三款配置都采用100千瓦永磁同步电机，最大扭矩为180牛米，采用网约车D1同款扁线电机，具备功率密度大，体积小，能耗低等特点，秦PLUS EV动力舱内各分系统相比网约车D1有所提升，整体布局差别不大，上图为比亚迪最新的“二合一”双向充配电总成，集成了充配电模块和DCDC系统，该总成替换了唐EV、秦pro EV等车型采用的早期“E平台”中的“三合一”高压用电系统总成，与汉EV和网约车D1采用同款双向充配电总成，不过比亚迪的配件主要根据时间线来判定系统技术的优势，后面上市的车型能够体现出比亚迪进一步的技术提升，车辆动力舱左侧为电驱动系统高温散热补液壶，右侧为刀片电池动力电池温控系统补液壶，同样采用和汉EV车型一样的低导电率冷却液，让电池本身更加安全，秦PLUS EV车型分别搭载了三款容量不同的刀片电池总成，分别是搭载47.5度电的400公里续航版本，57度电的500公里续航版本和71.7度电的600公里续航版本。能够通过针刺实验的刀片电池再加上七维四层电池安全管理系统的加持，耐高温、长寿命以及终身质保的行业标准让消费者对电池安全无需担心，秦PLUS EV 422.4伏的额定电压平台充电功率也相当不错。同时相比比亚迪提供给一汽红旗的刀片电池而言，额定电压更高，搭载刀片电池的红旗纯电动车型电压平台为400伏。而且秦PLUS EV搭载的刀片电池支持3000次的循环充放电，让消费者进一步打消电池衰减的顾虑，秦PLUS EV作为一款龙颜纯电轿跑，延续大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利。游龙跃动腰线搭配龙腾溜背造型，整体线条饱满灵动，宛如游龙，气势磅礴。佩刀而来的秦PLUS EV以快和远，成为同级车中的性能表率，同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。这个的话可以去网上搜相关的视频。希望我的解答能给您带来帮助！！！
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