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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东您好。车辆目前的故障是否进行检查了。包括如何检查测试的。以及是否进行零件的更换。包括实际检查的有效信息有补充的都一同进行补充。
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匿名网友车是别人修过的,我这边刚大修好,之前报排气错齿
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匿名网友
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技师李文东之前的先不用管,就说本次目前现在您车辆恢复到全部安装状态下之后出现了什么故障,故障代码拍张照片发给我。
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技师李文东需要重点注意的是,您拍的这个故障代码一定是现在存在的,而不要像昨天或者是更久之前的故障代码拍照片发给我,那就没有任何意义了。
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匿名网友就是我修好就是这故障了
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技师李文东现在两侧可变正时全部存在报警。
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匿名网友是的就是报进气
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技师李文东您现在能否完成车辆的检查测量工作。也就是说现在车辆是否在身边了。
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匿名网友车不在
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匿名网友明天可以
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技师李文东可能的故障原因,进排气可变正时电磁阀连接错误可能得第2个故障原因正时不准可能的第3个故障原因正时链条发生损坏,就这三种可能。。最不常见的一种可能就是凸轮轴损坏了,凸轮轴变形了。就类似于凸轮轴拧成麻花状那个意思。
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匿名网友但是我把排气的电磁阀插头插进气的就没有错齿故障
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技师李文东如果车辆两个电磁阀插头插错了,就会出现这种故障,必须要确保电磁阀两个插头连接不错误是指的同时全部进行连接无错误。
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匿名网友但是把进气插头插排气的就报排气相对于曲轴错齿了
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技师李文东进排气正时电磁阀插头插错了,就会出现这个故障,您只需要确认不可以插座或者是车辆在身边我告诉您如何测试。
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匿名网友没插错的,
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匿名网友
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匿名网友上面的进下面的排
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技师李文东线插头呢?
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匿名网友
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匿名网友这是他原来就这样差的,我就这样插的
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匿名网友看到了吗
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匿名网友
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技师李文东原来车辆就不正常,然后你还按照原来那个连接方式。也就是说现在根本确认不了连接的对不对
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技师李文东你让我确认我也是实际进行测试。
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技师李文东也就是说您调换插头连接位置故障不再出现了,就说明没有问题,车辆正常继续使用,如果连接错了这个故障就会报警,如果确保一定没连错,那么车辆就存在有其他问题。
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匿名网友好吧
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技师李文东我也可以告诉你如何进行测试,确认插头连接无错误
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匿名网友怎么测试
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匿名网友谢谢
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技师李文东车辆存在故障代码相,对于排气或者是进气锉齿的故障代码,目前拍照的故障代码指的是驾驶员侧,那么现在车辆拔掉驾驶员侧两个可变正时电磁阀插头,然后连接其中的一个连接这个电磁阀插头,无论连接上面还是连接下面都可以只需要连接其中一个那么未连接的那个插头,不要做任何链接,然后使用修理厂诊断电脑删除故障代码,这个时候删除完成之后,启动车辆发动机运转几分钟之后,使用诊断电脑再进行检测,如果读取到可变正时,控制电磁阀控制断路的相关故障,如果提示近期短路,那么你就需要将为连接插头的那个电磁阀插头连接到进气可变正时,电磁阀上,剩下的那个就连接到排气上,如果拔掉的那个插头提示您排气断路,那么就需要按照这个操作连接到排气上,剩下的那个连接到进气上。
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匿名网友怎么测试啊,大师
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匿名网友我就是这样确定的
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技师李文东你都已经确定了,你还不知道连接的对不对?
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技师李文东你这种描述问题的方式特别奇怪。
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技师李文东车辆目前的故障先按照我的描述来完成,确认可变正时电磁阀插头连接无故障无错误,在确认插头连接正常的情况下,车辆重新对证实,如果对完成时之后故障仍然存在那么更换发动机正时,链条上述描述指的是第3个故障,曲轴措辞那个孤岛,关于第一第2个故障,需要先将第3个故障维修消除之后,观察前两个故障是否还会出现。
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宝马N62B48发动机DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿宝马N62B48发动机DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿【车型:宝马X5 2008款 xDrive48i领先型】 这个通过你的描述该换的你已经更换过了,该到的你也到过了还是不行的话就只能更换进气凸轮轴了。
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08年宝马X5 4.8报进气Vanos相对于曲轴错齿,电磁阀传感器多导过,正时没问题车辆明天可以根据我的描述先清洗电磁阀,并且进行调换电磁阀,包括机油,单向阀全部进行清洗,尝试,上下调换插头连接来确认故障是否发生改变。将这些确认无问题的情况下,根据车辆实际情况现场更换凸轮轴以及正时链条。车辆目前的情况可以先不更换链条,进行更换凸轮轴凸轮轴,可以尝试购买汽车零件以及证实轮的拆成零件。
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宝马X5.N62发动机,报 DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿 这个故障,车子启动加油门到一千转发动机喘气。已经排除电磁阀 正时 链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失。错齿的故障也消失。请问这是什么问题。车辆都有故障,可能的故障原因,在没有任何人为干预的情况下可能存在,车辆的正时轮损坏,正时链条被拉长,证实链轮损坏,两根凸轮轴损坏均可能造成这个故障出现,包括在安装时候的气门室盖安装位置,也决定这个故障是否出现,例如安卓气门室盖,造成间隙过大,引发凸轮轴传感器安装位置不正确,都可能会造成这个故障。这个是发动机在没有人为干预的情况下出现故障的可能性,那么剩下了一种情况,就是人为干预之后出现的故障,可能存在的原因为凸轮轴传感器插头连接错误,凸轮轴传感器线束存在错误,凸轮轴传感器线束被其他显著信号干扰,引发错误报警,发动机电脑存在故障。车辆目前问题确认,排除传感器,电磁阀,插头连接程序,那么第二部的维修方案,检查测量电磁阀到,车辆发动机电脑之间的导线有无被其他写书断介段路的情况,如果没有的话,首先第一步拆卸发动机进行检查,确认发动机正时。
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宝马X5 N62发动机,报DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿这个故障,车子启动加油门到1000转发动机喘气,已经排除电磁阀正时链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失,错齿的故障也消失,请问这是什么问题。车辆必须要参考我的描述。确认正时对不对。以及正时调节电磁阀插头是否连接错误。如没有问题。判断是发动机电脑损坏
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您好,我这有个宝马叉5n62发动机,它报的就是那个凸轮轴错齿,修了好长时间了,正时也对了。我用示波器测了一下它这个曲轴和凸轮轴的位置。我就是想问一下你们那儿有没有标准的这个位置图波形的。这个图片是气缸列2的进气的。您好,我这有个宝马叉5n62发动机,它报的就是那个凸轮轴错齿,修了好长时间了,正时也对了。我用示波器测了一下它这个曲轴和凸轮轴的位置。我就是想问一下你们那儿有没有标准的这个位置图波形的。这个图片是气缸列2的进气的。【车型:宝马X5 2008款 xDrive48i领先型】 根据故障码需要检查一下正时有没有问题,还要检查一下凸轮轴和正时轮有没有问题。
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宝马x5 n55发动机,报进气凸轮轴卡住,换了电磁阀链轮,还是报,最后把进气电磁阀拔掉,就报排气凸轮轴卡住车辆在出现凸轮轴卡住这个故障,主要的故障原因是凸轮轴不能正常调节,车辆更换凸轮轴电磁阀 包括证实链轮,但故障仍然出现,根据车辆的实际情况可能仍然存在故障的位置,机油滤芯安装区域出现问题,包括机油滤芯,壳体底座损坏,车辆的凸轮轴巨型滑膜损坏,车辆的系统程序不兼容造成的车辆问题出现,根据车辆的实际情况,车辆已经完成了一部分的维修工作,现在车辆需要拆卸机油滤芯,在车辆机油滤芯整体状态下拍摄整体照片进行上传,先确认机油滤芯是否由于缺少零件安装失误造成的问题,然后根据实际情况,直接拆卸凸轮轴,确认凸轮轴上面的磨损程度。
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宝马X5,N55报vanos排气凸轮轴卡住,更换过进气和排气链轮,读取数据流排气数据刚启动正常,然后就卡在-18度不会动了,也更换过vanos电磁阀你好,你这个车该换的你都换了,我建议你的就是在这个凸轮轴上边有两道油环你检查一下看看断没断
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宝马X5?N55发动机行驶途中进气凸轮轴可变正时轮螺丝断了,打不着车1,拖回来更换进排气轮,还有电磁阀,结果发动着车一直报故障码,一会报排气轮一会报进气轮,冷车无法调节,于是有更换,1套新轮故障码依旧没变,请问有什么问题请大师指点车辆当前软件版本有问题。需要按照我拍照的信息升级到符合要求的版本即可
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宝马X5 N55发动机免拆更换了气门油封,安装好后重新对好正时配气相位后,盘车检查发现曲轴只能旋转200多度,当时怀疑是凸轮轴方面没有安装好。进排气凸轮轴全部拆下,还是卡然后重新活动链条拉拽抖动然后旋转曲轴好了,能一圈。重新安装好后现在曲轴彻底一丁点都不转了,拆了凸轮轴信号盘了。难道是变速箱锁住了?变速箱锁不住的,曲轴上没问题,检查机油泵链条是否存在问题
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可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴11款宝马X5可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴 。根据故障码进排气正时轮都报的话,就需要测量机油压力正不正常了。
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