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技师曹守军你好,我是汽车大师金牌技师-张全体,很高兴为你解答。
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你好
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技师曹守军现在更换的是原厂的吗
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技师曹守军两个雨刮器片都抖动吗
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应该是,淘宝买的200多
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目前我有4个雨刮
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都抖
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从上往下的时候抖
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不是一般的抖,都可以说跳了
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从下往上没啥事
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技师曹守军一般的雨刮器片没有问题,可以考虑是,雨刮器臂的问题
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那就得更换雨刮臂?
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还有就是雨刮臂和雨刮连接的地方有点松
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技师曹守军可能还是雨刮器臂的问题
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技师曹守军这个雨刮器片,已经换过两次了
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雨刮臂什么问题
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?
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技师曹守军压力不够
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技师曹守军还有可能就是间隙大松动
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修还是换?
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技师曹守军基本都是更换
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这个压力是和弹簧有关?
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技师曹守军再排除雨刮器片的时候
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技师曹守军或者有条件,跟同样的车,对调配件
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大概多少钱一对,以及多少工时?
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有个a3
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能对调试试?
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测试雨刮片?
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技师曹守军这个不行(▼皿▼#)
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不对q3
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技师曹守军必须同样的车
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好吧
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技师曹守军用同样的车,避免了,乱换配件,导致多花钱
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明白了
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技师曹守军雨刮器片更换两套,现在个人还是觉得,雨刮器臂问题,可能性比较大一点
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好的我最后再去买一根试试
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买一根通用的那种
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技师曹守军也可以的
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那个你能不能帮我看下
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图片里面那个
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技师曹守军这个没有看到故障码
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技师曹守军不太好判断
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ok,那这个点火问题会不会导致车抖
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技师曹守军现在车抖动吗
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技师曹守军怠速的时候
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因为我这车怠速抖,然后油耗大,目前14
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2.0t
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技师曹守军多少公里了
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怠速d档抖
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机油换过
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5w3
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机油都是正常换的
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技师曹守军火花塞更换过吗
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没有
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技师曹守军是不是缺缸的话,这个需要用解码器看通道15组数据的
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因为之前换机油的师傅说火花塞不到10w公里坏的几率不大
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技师曹守军你这的那个,有没有读取通道功能
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???缺缸
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通道?
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技师曹守军涡轮增压器4s都建议20000更换的
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我看看
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。。。
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技师曹守军数据流
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技师曹守军读取有没有哪一个缸失火呢
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我看看啊
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技师曹守军车主用的,跟我们维修用的不同
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没这功能
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现在又多了个这个
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然后之前用了雪佛龙的除积碳
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最开始是0.5 现在1.5了
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但是多了个排放那个
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故障
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测试也有点问题只能看个大概
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技师曹守军正常加原厂的燃油添加剂就可以了
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技师曹守军这个的话,建议用维修用的解码器,读取一下故障码
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技师曹守军读取93号正时链条正常数据
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技师曹守军2代在±3 3代在±5
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奥迪a6,使用自来水当作玻璃水后,原车雨刮刮不干净,然后换了新雨刮,使用不到一个月后雨刮开始跳,然后在淘宝买了原厂雨刮(100多应该是盗版的),使用几次后,就是刮了几次后还是抖,然后又在淘宝买了原厂雨刮(200多,应该是真的吧),使用几次后又开始抖。抖动不是一直抖,刚下雨的时候,刮前5下不抖,然后越刮越抖,从上往下的时候抖,从下往上不抖。晴天干刮玻璃也不抖。雨天抖动后喷玻璃水的时候刮的那里几下会有明显改善,然后继续抖。雨刮连接雨刮臂的地方有点松(不知道是不是正常)玻璃遇水后会发涩,用过防水剂,然后除过油膜你好车主,这种问题很多车辆都存在的,跟雨刮片质量有很大关系,另外,跟雨刮臂下边的弹簧也有关系。
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奥迪a6,使用自来水当作玻璃水后,原车雨刮刮不干净,然后换了新雨刮,使用不到一个月后雨刮开始跳,然后在淘宝买了原厂雨刮(100多应该是盗版的),使用几次后,就是刮了几次后还是抖,然后又在淘宝买了原厂雨刮(200多,应该是真的吧),使用几次后又开始抖。抖动不是一直抖,刚下雨的时候,刮前5下不抖,然后越刮越抖,从上往下的时候抖,从下往上不抖。晴天干刮玻璃也不抖。雨天抖动后喷玻璃水的时候刮的那里几下会有明显改善,然后继续抖。雨刮连接雨刮臂的地方有点松(不知道是不是正常)玻璃遇水后会发涩,用过防水剂,然后除过油膜您好,您说的这种情况如果排除雨刮片和风挡玻璃的问题。这个考虑是车辆的雨刮臂的张紧力度太松或者是雨刮连动杆间隙造成的,也就是说您刚才说的有点松,这个位置可以检查一下固定螺丝是否松动。
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奥迪a6,使用自来水当作玻璃水后,原车雨刮刮不干净,然后换了新雨刮,使用不到一个月后雨刮开始跳,然后在淘宝买了原厂雨刮(100多应该是盗版的),使用几次后,就是刮了几次后还是抖,然后又在淘宝买了原厂雨刮(200多,应该是真的吧),使用几次后又开始抖。抖动不是一直抖,刚下雨的时候,刮前5下不抖,然后越刮越抖,从上往下的时候抖,从下往上不抖。晴天干刮玻璃也不抖。雨天抖动后喷玻璃水的时候刮的那里几下会有明显改善,然后继续抖。雨刮连接雨刮臂的地方有点松(不知道是不是正常)玻璃遇水后会发涩,用过防水剂,然后除过油膜这种情况有两种原因,一个是雨刮片橡胶太差,遇太阳晒以后硬化快,还有就是玻璃清洗液不能够分解油污和软化胶条,建议用机头水先软化和清洗一下雨刮胶条,然后更换带有清洁功能的玻璃清洗液。
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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