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技师薛祥明你好，可以尝试先清洗一下 -
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匿名网友清洗会有些效果到无法根治？ -
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技师薛祥明是的，无法从根本上解决 -
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技师薛祥明从故障现象判断，三元催化堵塞应该比较严重 -
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匿名网友我要换原厂配件，请问多少钱？
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汽车发动机每次用电脑清除后跑不到300公里，发动机故障灯又亮起来了。之前换过三原催化器和后氧传感器后就发动机故障灯就开始亮了，当时用电脑检测显示 混合气过浓。 现在跑了有3万公里左右了，前几天修车时顺便又用人家的电脑检测可以下，显示的时 三元催化抗氧能力老化（下面有图片）。然后就顺便把发动机故障灯清除了。今天发动机故障灯又重新亮起来了。这到底是怎么回事啊。。。我猜想问题肯定是出在三元催化和传感器上。但是，具体那一个的问题，我实在搞不清，我不可能把三元催化和前后氧传感器都换掉吧，那样修车成本太大了。。对了，最早换的那个三元催化器是汽配城买的副厂件150元买的。原厂的太贵了。师傅们，三元催化按副厂的应该不会引起发动机故障灯亮吧 。我觉得！
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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
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您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。 消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？ 车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装，更换三元催化器。
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速腾12款自动1.6，发动机故障灯亮，检测为P0134，气缸1传感器1未检测到任何活动，换了传感器故障依旧，于是没处理，这几天加速无力，换挡难，油耗高，偶尔抖动，检测多了个故障码P0030氧传感器加热器控制电路，也是气缸1传感器1，拔了前氧传感，行驶变正常了，现在不知道哪里修起，本地的师傅说要清洗前三元催化，求师傅们解答建议先清洗三元催化器
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你好师傅 我的是09年飞度跑了有差不多10万公里了 拆卸洗了一次节气门 可能是师傅把节气门管子给接错了 我开走有差不多1两公里吧 中间行驶中熄火了两次 打着后机器抖的厉害 加不上油 待速不超过500 然后能加上油了跑回汽修店就打不着火了 师傅把空滤那打开里面都是防冻液 又把火花塞卸下 里面可能也有防冻液 打火吹了吹了 搽了搽火花塞 空滤盒那重新安装了 然后打着火了 之后上班开了两三天 亮了故障灯 p0420故障码 说三元催化转换低 给清了码跑个100多公里就又亮了 去洗了三元催化后还是同样的问题 三元催化用的清洗机洗的 洗出了的水非常干净 师傅说三元不脏 过马路上的尾气检测排放也不超标 就是一直反复亮故障码 再有比以前费一点油 冷启动转速有2千三四这个情况的话就是要更换三元催化器，要不然其他没有办法。另外这个主要是由于后面的氧传感器的反应速率过高导致的。
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我开的是本田CRV20点自动挡，2010年的车，刚买的二手车，感觉转速到1400–1500，时速达到40码的时候，感觉车就有点吐，感觉好像油供不上来，整个车就像刹车没有回到位的感觉，然后你再给点油门就正常了，然后到修理厂检查用解码器进去看没有故障码，但是检查了三元催化没有都，发动机胶垫有没有坏，更换火花塞，汽油格，发动机胶垫有没有，想问问到底是哪里问题？检查进气压力传感器，痒传感器，节气门位置传感器工作电压，以及水温传感器性能故障，同时，检查发动机喷油嘴，燃烧室和三元积炭，和变速箱油太脏，缺油引起的升档延迟，轻微打滑现象
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我的车是汉兰达09款，上次高速突然故障加油门车子不动，后面在修理店检测是变速箱坏了，换了摩擦片和大力鼓后现在出现新的问题，自动挡车速到了80公里每小时加油门车速上不去，改成手动挡最高只能跑到120。发动机换了火花塞，清洗了节气门和三元催化器。效果还是一样。请问是什么原因？如果提速正常。速度起不来，问题还是变速箱的问题，变速箱内部阀体故障可能性较大
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我的江淮和悦RS1.8的舒适版，10年的，现在开了16万公里了，去年9月份加速有下底盘响声，维修店看了是三元催化碎了，换了后三元，换了之后一个月发动机灯亮，我用OBD检测了，P0420故障，找到维修店，重新换了三元，之后一个月左右，发动机灯又开始亮，我换了一家维修店，说的前氧传感器坏了，换了前氧传感器，换完一个月，现在又开始，故障检查都是P0420，节气门清洗过，油路和喷油嘴没洗过，我自己3，4万左右买的加油箱的那种清洗清洗过！火花塞换了！换时看的燃烧还可以！现在就是发动机灯亮，消除之后一个星期又开始亮！有说让我换前三元，这车是有两个三元吗？
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2012款宝马X1，18i时尚型，目前行驶10公里，从6多公里的时候仪表盘就一直提示发动机故障灯常亮（黄色）不影响驾驶，那行车电脑检测两个故障，1、进气门积碳、2、废气触媒转换器转换2。一直没管过，就是每次报故障码之后那电脑清除之后可以跑一段时间又回出现，尤其是一上高速马上就报故障码了，油箱加了好几瓶清洗积碳的清洗剂，后来还把进去支管拆下来看过，里面很干净没有积碳，三元催化也洗了好几回。去4S店检查过，4S店说是三元催化的问题，直接让换三元催化，换下来一个接近两万多，太坑了。也就是说不更换三元催化的情况下，您可以拆卸下来，使用三元，催化清洗液浸泡半小时，然后再清洗安装，这个很有可能会好使，但是也不能彻底好使，一部彻底性的解决问题就是换三元催化。
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我的车是2012款君威GS2.0T，14万公里。车子加速无力100码以后深踩油门没有反应，急加速时发动机故障灯就会亮，直接开到修理厂经过修理厂的摸索说是旁通阀进气被卡住，换了一个200元，三元催化都拆下来看过了，没有堵。然后到高速上试车感觉加速明显有力，发动机故障灯不亮了，开到170轻轻松松，但是故障灯还会亮。还是显示涡轮高增压。过了2天下雪天深踩油门感觉加速又没有力了，深踩油门到80码故障灯又亮了。到修理厂检测又是涡轮高增压。求帮忙。
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三元催化器指示灯亮
三元催化器的指示灯点亮相关的原因有以下，这几点： 第一，燃油品质太差导致的这种现象，这个是建议清洗油路，然后加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二，排放系统中的三元催化器有堵塞的现象，这种情况是需要清
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