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技师张家正检查确认进气系统是否漏气 希望可以帮助到你 不明白可以继续询问，祝驾驶愉快！ -
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匿名网友换个进气歧管还那样，我也认为漏气，就是找不到，车子是15年买的新车，故障是今年5月份开始的 -
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技师张家正进气压力传感器及相关线路需检查 是否损坏或虚接 搭铁 短路 断路 -
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匿名网友谢了， -
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技师张家正若有问题可以继续询问，汽车大师真诚为你服务！祝你驾驶愉快！
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大众速腾12年款故障码为P218700气缸列1怠速运转时燃油系统过烯。换了火嘴进气压力传感器氧传感器前后拆进气管清积碳还是不行检查汽油泵和汽油滤芯这方面，如果没问题的话，再考虑你的喷油嘴，看看有没有堵塞，你用超声波清洗，彻底清洗一下再试试
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陈老师您好，我是厦门修理工小木我这边一部13年款1.4T一汽大众速腾装配CFB缸内直喷发动机。 现在车子故障是，车子行驶过程中发动机故障灯，ABS和防滑灯一起点亮， 电脑测故障码发动机故障码： P2279 进气系统中的少量气流(该故障码可以随时删掉，启动起来也不会马上跳出来但是跑一跑又会有) 故障码清掉跑几公里三个故障灯又会亮起来。 车子感觉动力相对比较弱。，根据描述，先检查一下进气歧管上面的管路有没有破损漏气的情况，如果没有更换缸盖上的废气单向阀管路就可以了
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2010款大众1.4TSI速腾 俩个月之前车辆出现EPC故障灯 多次消除故障码还是不行 遂清洗节气门 并进行各种保养 在保养完成三四天后 EPC故障灯再次亮起 并且排气系统故障灯在EPC亮完后一分钟左右亮起 俩个故障灯同时亮起 车辆发动机发生喘抖 并且油门到底只能在2000转。 有一次行驶过程中 俩个故障灯亮起 油门无反应 但是车辆可行进 但是行进的力量是靠离合器档位最基本的初始档位速度 1档抬离合走 挂2档速度快一点 在前天更换完节气门总成后 问题得到解决 但是今天故障灯又亮 上不了1500转以上转速 怠速时发动机喘抖的厉害 并且有些时候行驶在未开空调的情况下 空调出风口有阵阵热气 希望大师解答 谢谢j519故障
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曹老师您好，我是厦门修理工小木我这边一部13年款1.4T一汽大众速腾装配CFB缸内直喷发动机。 现在车子故障是，车子行驶过程中发动机故障灯，ABS和防滑灯一起点亮， 电脑测故障码发动机两个故障码： P1429 制动器真空泵启动：断路(该故障码打开电门可以清除得掉，但是一启动就马上又会存储) P2279 进气系统中的少量气流(该故障码可以随时删掉，启动起来也不会马上跳出来但是跑一跑又会有) 故障码清掉跑二十公里内发动机和abs与防滑灯会同时点亮起来没有规矩，但是一般亮的时候测电脑发动机系统两个故障码多会有。 车子感觉动力相对比较弱。 电子制动系统里面有存储5个永久故障码，我付图 同时车主反映空调中间收音机上的两个风口有时会不出风，空调系统也有多个风门电机断路故障码， 我这边附图您好，这个问题首先制动器电子设备进行在线编码，控制单元已经报错有编码错误的故障码，先进行编码，然后对转向机传感器进行基本设置。发动机的故障码，检查进气系统有没有漏气，活性炭罐电磁阀yoi有没有常开。
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2012款2013年速腾1.6凉车不踩油门打不着火，热车要好一点。前几天改了天然气烧气怠速熄火啦，带空调就熄火。凉车启动的情况下，电脑里面有预设的这个启动程序，电脑只需要根据使用传感器的信号，来检测发动机的温度，就可以正常启动车辆。正常电控车着车是不需要踩油门的。踩油门启动，这个一般有可能是进气量比较小，或者是，混合气太浓造成的不好启动。这个首先用仪器读取一下，怠速的情况下，节气门的这个怠速开关是不是处于关闭状态？然后就是测量一下这个气缸压力凉车的时候是不是都处于标准范围？还有水温传感器的信号，是不是正常蓄电池的电压在其中的时候就没有过低的情况？其次就是，燃油质量不好，也会造成这个凉车不好启动，这个需要检查燃油系统，不行的话，需要把那个，油箱拆下来清洗一下。
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大众13年速腾，发动机故障灯亮，空挡车辆抖动排气管排气间断突 突 突 ，行驶时1600转到两千转抖动强烈，更换点火线圈和火花塞，使用几百公里后又出现这个问题。求大师帮忙您好，根据您故障描述原因分析，大众速腾发动机故障灯亮，发动机怠速抖动，前一段时间检查过有四缸失火，更换过点火线圈和火花塞，跑几天后发现故障又出现。发动机有抖动排气管突突响证明发动机还是有失火现象，工作不稳定，燃烧不完全，造成发动机抖动，故障灯点亮了就证明发动机系统存在故障码，需要用检测设备进行检查，通过故障码进行综合分析故障点，不要盲目的换件，这样不能解决问题，通过数据流功能都能看出来是哪个缸失火工作不好，要做系统的检查和分析故障原因再进行维修。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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发动机抖动，车动力不足，师傅您好！请问气缸压力检查了没有，4个气缸压力分别是多少？ 根据我的了解，车辆故障发生的原因应该先是缺缸，再是混合气过浓。 混合气过浓是根据氧传感器信号计算的，氧传感器只能检测氧气，不能检测其他气体。如果排气管中的氧气含量低于大气中的氧气含量，那么氧气就会通过氧传感器进行分子扩散，排气管中氧气越少，大气中过来的氧气就越多，氧传感器发送给发控的电压信号就越高。 发控根据高电压信号，得知排气管中氧气过少，认为自己喷油量过多，于是就减少喷油量，减少的趋势叫燃油修正系数。 燃油修正系数用100%表示，减少用负数，比如减少百分之十，数据显示为-10%。如果减少的量超过-15%于是报故障，混合气过浓。 同时本车报了气缸压缩比故障和失火的故障，如果调换了喷油嘴，点火线圈，火花塞的安装位置，请重点考虑气缸压力
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无论冬夏，每次启动，发动机，都会剧烈抖动将近一分钟怠速下来就好了没有故障码检测不到故障，尤其是夏天抖动最严重，抖动的感觉发动机要跳出来是的测量目前的这个情况表示，冷车启动的时候，四个气缸工作加速度，全部不正常，甚至有完全停止的状态，就造成了车辆目前的这个现象产生，车辆在冷机启动过程中，发动机点火延迟，车辆增大喷油量，以及增大进气量，然后将多余的燃油，控制到发动机排气管内进行燃烧。当车辆在，浓混合气的状态下出现了，燃烧完全不正常的情况，也就是说，车辆在点火延迟的情况下，而根据目前的燃油喷射来讲，车辆可能存在的情况是车辆的燃油喷射比例与空气的经济比例，以及点火的时间均不能达到最正确的状态。车辆目前描述确认气缸盖工作正常，确认气门无泄漏，以及对车辆的喷油器基本工作部件均检查确认正常。针对目前的情况考虑，更多的可能性可能存在发动机的，点火控制不精准，车辆的电脑间客数据反馈不精准，在一段时间的运行之后，车辆自适应改变到修正到正常的状态，可能存在故障的传感器，宝库，车辆的爆震传感器，车辆的前氧传感器，三元催化的堵塞情况，三元催化，如果出现明显的堵塞，会造成排气内的，混合性严重过浓，造成电脑检测到过浓的混合气数据，从而错误的调控了喷油器雾化，第二种可能发动机的爆震传感器，这个爆震传感器在安装时由，必须的，规定，也就是说爆震传感器螺丝的紧固力矩过大，
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我是14款的速腾，1.6手动，行车过程中 1800转 和2800转 会有很大共振， 车子行驶到130码以上，觉得全车都在震动都在抖并且加入无力 170码就已经是极限了，车里震动的待不了人，觉得再跑一会车都要散了根据你的描述，需要清洗一下节气门和喷油嘴，更换火花塞。清洗三元催化器，然后用电脑检测一下这个进气压力传感器。还有氧传感器的数是否正常，这个还是和三元催化器有关系，需要清洗一下。这个下来需要六七百块钱。是的。需要考虑这个半轴，还有这个球头橡胶套这些东西。不会的。用这个一般的这个手动变速箱齿轮油就可以。变速箱油5万公里更换。刹车油5万公里。防冻液两年或者4万公里。汽油滤清器6万公里。发电机皮带8万公里。需要清洗节气门和喷油嘴，清洗三元催化器。这些大概就是2~3万公里需要清洗一次。火花塞的话也是4~5万公里更换一次。正时链条有问题的话，一般情况下就是发动机抖动，还有就是这个加速，声音比较大。还有可能会出现加速无力。这个不用管。如果发动机有问题，温度高的话，仪表上面会显示这个故障灯的，有一个水温的那个符号就会显示出来。
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气缸列1,燃油量系统:自怠速转起系统过浓你好，怠速燃油过浓，一般需要检查进气量，节气门和喷油嘴，以及氧传感器信号等综合判断故障，
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