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技师虞明华柴油版的长城皮卡用的就是五十铃发动机,可以的。
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前段时间吧一辆长城哈弗4G64发动机还成了皮卡五十玲柴油发动机,变速箱离合片用4G64发动机的,飞轮压盘用五十玲发动机的,现在问题是离合片容易断,一个月换一次,问题解决不了这车怎么用,希望改过的师傅帮帮忙,谢谢。建议更换变速箱,不然这样很麻烦的
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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各位大师们,我的车是长城C302013款手动的,刚换过变速箱油,现在挂到五档 2000转 60迈车发动机声音有次次的箱声,感觉给油的时候转速到2000转的时候就不往上走了,松开在给油就能上去,过了80迈声就没有了,怠速哄油一脚能上4500转 ,各位大师们这是变速箱问题吗,
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你好!(上次说的雪铁龙c4l冷车启动哒哒哒响 去年换过液压挺住)你说是把机油粘度换成跟原车的一样 原车我看发动机上写的是0w30 我一直用480的全合成道达尔5w30机油 现在换成0w30 4s店是长城牌二百多 这样换可以不 对发动机没有啥影像吧,谢谢!
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大师您好,我想问下风俊5欧洲板绿静2.0T的发动机,以前都是去4S店,按照保养手册保养,换的机油是道达尔长城专用的机油,现在他们说以后都改成黄壳,已经行驶7万公里了,我想以后半合成机油,每8万公里换一次机油,不知道可以不?我平常不拉重货,另外我看有的老师说变速箱油3年6万公里更换?是不是有点长?
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发动机抖动,停车不动有时还有异响,刚刚洗过节气门,换了电瓶,发动机盖子,机油散热气,机油也是刚换的长城j6005w30半合成油,火花塞换了半年,点火线圈也看了好像没坏,(前几天到气配城让卖配件的装个新的上去还是一样的抖,就没换,不知道什么原因?没有用电脑检测
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你好请问一下我这里有个11年2.0自动变速箱的长城v80车子好好的突然一下发不着了车子69000公里我过去更换了火花塞立马找车了,客户开到店里检查一下,发了好几次都没有问题,停了几分钟突然有发不找车了。检查发动机控制线路发现线路正常,有喷油无点火高压量了线路发现点火线圈有电源长火,接地正常就是没有启动时的电。发动机电脑无任何故障。更换高压包,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,故障依旧。求大师指导
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失,还是把问题重点放到分动箱上
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五十铃皮卡13年,故障显示油量执行器规范化错误,打不着火,汽缸压力足,喷油嘴检测过是好的,发动机电控油泵,油泵出油,压力也足,正时还在对,还没有拆,各齿轮完好,在年检时突然熄火,以为没有柴油,加了油还是一样,油水分离器以前有很多锈水,水很黄,分离器也有点堵,换了油水分离器,主要是想知道这个故障码什么意思,就是指油泵坏了吗,建议更换高压油泵上的油量电磁阀
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FJ酷路泽油箱盖用丰田坦途的可以吗?口径一样可以装上,但是坦途的略长,不知道时候会影响油箱压力,以至于影响行车电脑控制对发动机喷油,或者对安全是否有影响?您好 只要安装上密封没有问题就是可以的,这个口径长点,本身油箱内部是油废气排放管还有活性碳罐来进行吸附油气的明白吧!
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