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技师王平你好,根据你的描述和故障码提示,这个情况是正时没有对好,需要重新校准发动机正时
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大众迈腾2.0T,7万多公里,刚换完机油,冷车启动就会有明显都懂,过20秒左右怠速下了就不抖了,换油前好像不抖,同样时间换另一台五万公里的迈腾1.8T就很好,机油应该没问题,会是巧合,正好节气门火花塞出现问题了吗?分析:正常保养需要对车辆全面维护检查,确保车辆健康上路。怠速抖需清洗节气门,火花塞。
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大师晚上好:天津市九月一日开始使用乙醇汽油,我是迈腾1.8T的车,2010年的老车了,一直用95汽油,加速正常,怠速稳定,车况良好,尾气验车时合格,请问需要清洗油路和其他部件吗?你好朋友,说明您的车子没有问题,系统都非常正常,不需要清理
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08年迈腾.正时和传动轴噪音大.换完正时和传动轴给不上油.怠速和正常开车子抖动的厉害.开到110迈就给不上油了.结果修车的说汽油泵有问题了.结果换完油泵选择开是正常了.就是怠速还是抖动.修车的说可能喷油嘴有问题.换正式也没动过汽油泵和喷油嘴啊.请指点一下谢谢🙏
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上次提过问题 怠速开空调,也就是夏天偶尔发现的 怠速忽高忽低,正常700转,开空调1100到1200转,我说的是怠速。他就是慢慢到500转,感觉快要熄火了,然后自己在上到1500转,然后再回到1200,冷车没有,都是热车 而且是偶尔,但是 但是 今天停在路边等人,灭火了第一次 !! 大众迈腾15款1.8t45000公里 我郁闷了 大师们 我说的够详细吧检查节气门,进气管路,碳罐电磁阀,发动机电脑及发动机线束。
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你好,我的车是10年迈腾,1.8T的。前一段时间换了一套正时链条!现在出现了点火迟钝,起步顿挫,今天清了一次故障码,没怠速了!拔掉空气流量计以后就有怠速了,插上又没了!经过不平路面的时候还有异响,检查球头等地方没发现问题!请问这些毛病都是怎么回事呢?这个主要清洗一下节气门体,检测一下空气流量计是否有问题。坐颠簸路面异响,主要检查一下发动机和变速箱的固定机脚,以及支臂胶套。
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2020款大众迈腾330,跑了1500公里。大概从700,800公里开始,停车怠速时候,没有开空调,无论PND档,偶尔会有明显的震动声音,不是抖动,是震动,像手机震动似的,方向盘也可感觉到震动。一阵一阵的,时有时无,时大时小,去了4S,没有故障码,也没看出来什么。但是这个震动偶尔还会出来的,请问是方向机的毛病吗?还是别的什么?怠速也出现的话,就要感受一下是不是和开了启停自动停车以后出现的是一样的情况,如果是一样的,只能证明是方向机自检出来的动静,这种情况就只有等厂家的软件刷新,换方向机没有用的
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大众迈腾08故障吗发动机故障灯亮 清除后第二天起车还亮 感觉怠速底 哆嗦 修理厂说是进气口那个坏掉了 通病 请问换一个那个多少钱 是这个愿意吗已经检查确认为进气管漏气,更换这个就行,漏气会出现这种故障现象的
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你好李哥 11年底B7L大众迈腾2.0 我这个车现在怠速时候链条和进气位置哒哒响 冷车启动时候怠速稳下来轻 D1 D2档 低速开起来有挫顿感 高速跑几 分钟就没有这种现象了 请问一下这是什么原因 我加的机油是银美孚 保养后跑了接近9000公里了 当时也清积碳了打的吊瓶 谢谢哒哒声属于正常现象!D1升D2顿挫,为变速箱问题,第一,清洗节气门并匹配,第二,用循环变速箱机器,彻底更换变速箱油!并行驶一段时间!如果问题依旧,可到就近4S店进行变速箱电脑升级!或者更换变速箱机电控制单元带电磁阀总成!
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大师你好,我的车是2019款迈腾,低功率330,嗯,跑了还不到4000公里,嗯,感觉这个变速箱,换挡的时候时机好像有点不对呀,刚要超过40迈就换到5档,刚要到60迈就换到6档,60迈多一点的时候松油门,他马上跳到7档然后再回到6档 请问这样正常吗你好,由于您一直没有回复,根据你提供的信息,大致判断,你说的这种情况属于正常,因为现在自动变速箱都是电控,你降档以后相当于他要增大扭矩。然后正常你不加油以后,他这个档位又升上去,以起到节能的作用。然后你加油他又降档增扭。所以这样属于一个正常的现象。最后非常感谢您使用汽车大师问答服务,祝您生活愉快!
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你好!我是17年一汽大众迈腾B8 1.8T的车子 最近跑高速发现车速到了 110-120之间 感觉车底盘跟方向盘有轻微的不知道是抖动还是震动 反正看副驾驶坐椅的头枕与杯架里的杯子直晃 不定时的会这样 它又没有固定哪个速度间 请问这是怎么回事?你好,这种情况的话首先检查一下发动机及变速箱固定鸡脚看是否有问题导致震动的,其次就是某个频率某个速度震动的话有时间把轮胎检查一下是否该做动平衡了,其次轮胎检查一下是否有轻微变形的地方如果这两个都没问题的话就是传动轴轻微变形导致的,有时间检查一下
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正时皮带跳牙有什么反应,正时皮带跳齿会出现什么情况
正时皮带跳牙有什么反应,正时皮带跳齿会出现什么情况正时皮带的重要性在汽车领域,正时皮带被广泛应用于引擎系统中,起着非常重要的作用。正时皮带主要连接发动机的曲轴和凸轮轴,确保引擎的顺利运转。因为正时皮带
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正时皮带跳齿的故障现象,正时皮带错齿故障现象
正时皮带是现代汽车引擎中重要的组成部分之一。它起到了传动曲轴和凸轮轴的关键作用,确保引擎内部各个部件的高效协作。不过,有时候正时皮带会出现一些故障现象,比如跳齿和错齿。下面我们来详细了解一下这两种故障
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