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技师郑建华检查一下继电器，更换一个 -
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匿名网友请问是哪个继电器
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10年大众cc行驶十一万公里就在昨天晚上突然抖动加速没反应，故障灯亮起，经过检测3缸缺火和进气歧管流道位置传感器性能，清洗了火花塞之后清除故障码不着车，再读故障码永久进气歧管流道位置传感器性能缸组1，用电脑元件测试传感器啪啪响，就是不着车，有没有遇见这种案例的师傅帮个忙啊不着车跟此故障码没有关系，根据描述积碳特别多，主要围绕着气门积碳，正时链条，火花塞，喷油嘴这些可能受积碳影响的部位。已经找到喷油嘴的问题，但是正时链条，火花塞，进气歧管如果有问题则需要及时更换。
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13年的起亚福瑞迪，行驶16万公里，前二天是早上起来打不着火，换了次曲轴位置传感器就好了，现在是直接打不着，电脑检测无故障，火花塞，点火线圈，喷油嘴，汽油泵，水温传感器，都换了，气门、乱七八糟都清洗了，还是打不着，求各位大神支招更换缸垫
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码，但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤，原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯，经5053检测后，故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失，但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失，但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后，检查过网上说的有可能的故障，车上都没有，翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题，也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障，但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后，142通道显示流道风口匹配 清除故障以后，把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后，再用5053检测，查不出故障，并没有故障码，但是当转速降下来以后，进气翻板关闭以后，5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们，有时间麻烦再百忙中看一下，解决后必有重谢。 下面附图，图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常，并检测不出故障的图片。你好，根据你的描述和故障码的显示，这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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10年，1.6大众速腾，13万公里，冷车游车，热车偶尔一下，清洗过油路（积碳），更换节气门/汽油格/火花塞/水温传感器。无故障码，节气门的线到ECU无问题，节气门开度为8一9%（正常是1-3%，电脑数据流显示；用〇DIS引导性比配过），节气门过大，用手抵住节气门，间隔变小，怠速恢复正常，是否新的节气门不行。请各位大师，点请点，谢谢！
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13年朗逸1.6发动机，第一次发动机打不着火，报曲轴位置传感器故障，更换完曲轴位置传感器能启动，一切正常，一个星期后车主又反应打不着火，救援到现场，反复启动都无法启动发动机。连接道通电脑诊断仪，经检测车辆无故障码。决定拖车拖到修理厂，大概2公里，车子拖到修理厂，试着启动发动机，结果还真启动了。后面换了汽油滤芯，清洗了一下节气门，洗了一下发动机积碳和喷油嘴，过了两天一切启动正常。决定交车，到了第二天车主又反应车子启动不着，到达现场，发现汽油泵不工作，后检查保险丝和继电器都是好的，就是油泵不工作，经测量电源线不通电，车辆无法启动，正准备拖车，用手使劲拍了一下仪表台，车子又可以启动了，油泵电源线通电了，一直开了10多公里没有任何症状，直到今天第二天还在修理厂，启动一切正常，无故障码。请问哪位大师遇到同样的问题。您好 这种间歇性故障需要排除供电是否存在虚接现象 还有就是燃油泵是否存在间歇性损坏问题 或者油泵控制器 因此建议您 请检查车子油泵控制线路
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我的车2013款新桑塔纳，平常按时保养5000公里一次，行驶66000公里。没有换过火花塞，清洗过节气门，喷油嘴。今天早晨点火出现故障，打着后车自动熄火。一下是我自己检查 1.仪表没有故障显示 2.打开钥匙到ACC燃油泵工作正常 3.万用表测量电瓶电压12V正常 4.断开电瓶主电10分钟让电脑重启还是打不着 5.点火时启动马达工作正常 各位大师这还有什么问题是不是火花塞不行导致淹缸
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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11年的凯迪拉克SRX，车之前经常出故障码，曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理，电脑清楚故障码后有点亮，传感器全换着试过来了，没办法解决，但不影响正常开车，夏天好好的，就最近冬天，车子突突突突的仪表显示动力不足，换了一个曲位还是不行，之后把车声控制模块拆下来看了看好的，就是电瓶上面的那个电脑版拆下来看了看，也看不出来啥情况，之后装好后，车子打不着火了，打车仪表指针啥都显示，唯独发动机灯不亮，汽车诊断电脑也进不去，读不了故障码，后来量了一下保险啥都好的，机舱保险盒里面电路板上的继电器换了一个还是不行，到这里头疼的不行了，求大师帮助
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各位大神好，下午发的咨询信息没写清楚，图片也忘发了，不好意思。重新发一下，各位给看看。 07年奔腾B70，改装天然气。最近老是有故障码，烧油坐车，故障灯闪烁。烧气感觉不到，故障灯常亮。车怠速时抖动比原来要大。故障码显示三缸失火，换过火花塞，点火线圈故障未排除。有时候把三缸点火线圈重新安装一下，车失火时的抖动就没有了，消掉故障码后一切正常。跑一段时间（纯烧油）又出现故障灯闪烁。 发不了图片，故障码如下： P3030 三缸不点火检测 P0661可变进气系统控制电路低输入 P2117未定义 P2187燃油温度传感器B 线路输入低 不好意思，多次打搅各位。
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本人众泰T600 2014款手动1.5T旗舰型车，目前80000公里前几天突然发动机故障灯亮了，不是一直亮，每天早上启动都会亮，去4S检测用电脑查显示凸轮轴位置传感器信号接受不好，就换了凸轮轴位置传感器，用电脑清楚了故障码，就回家了，以为就好了，结果第二天早上启动车子又出现发动机故障灯亮了，而且一直亮，就又去4S检测，还是没有检测到其它问题，电脑上还是显示凸轮抽位置传感器的信号问题，就又换了一个新的传感器，清楚故障码，回家，结果第二天又亮了，我想问问各位大师，这种情况到底是什么问题啊？反复不停烦死了，发动机故障灯亮了又不敢一直开！你好！建议你让维修师傅给你检查看看正时吧！这款发动机链条爱拉长导致跳齿！
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现代瑞纳3万公里保养，现代瑞纳3万公里保养项目
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