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技师黄长春你好,根据你描述的这种情况只有变速箱控制模块损坏的,需要更换变速箱控制模块才可以的,而且更换变速箱控制模块不需要拆下变速箱 变速箱有个盖子拆下就可以看到
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技师黄长春这变速箱控制模块是跟变速箱电池阀一起的
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技师黄长春你现在是不是感觉车速跑不起来
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技师黄长春没办法正常换档
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匿名网友只有D1档没有别的
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技师黄长春那你有没调整下挂档线
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技师黄长春有没把挂档线拆了用手直接扳动开关看看显示会不会正常
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匿名网友试过
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匿名网友换档都可以就不可开D2D3D4,仪表什么档,都显示D档
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技师黄长春你有没切换手动模式
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匿名网友开还可以开只有Dl档,N档P档都有
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技师黄长春你拍下挂档看看
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技师黄长春有没手动模式
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匿名网友切换过
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技师黄长春那你原先有这样显示么
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师黄长春那你有没用解码器检测看看啊4变速箱数据
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技师黄长春也有可能是仪表盘指示灯坏了
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技师黄长春也情况变速箱模块坏的比较小 毕竟你现在是不显示 其他多正常
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匿名网友显示D档,我把线拆了,解码器试过,显示波箱无信号联后
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匿名网友结
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技师黄长春那就只能检查变速箱控制模块了
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匿名网友模块在哪哪个位置
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技师黄长春在座椅下方
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技师黄长春就是左驾驶座椅下
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技师黄长春你这年限车在座椅下方 后期车多是跟变速箱阀体一起
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匿名网友
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匿名网友我想再问一下,我想拆下边盖,换模块,会不会麻烦,会不会掉钢珠
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匿名网友
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我的是06别克君越2.4的,现在冷车一切正常,(切换手动模式没有任何反应,仪表盘也不显示手动档位4321档.不起作用),跑一个多小后换挡顿挫,停下来换r和D挡冲击明显,熄火半小时后再次启动车辆又一切正常!出现这个情况的时候431的电脑读取故障码为p0826好像是升降档开关电路。修车的给我换过变速箱上的那个开关,切换到手动模式4321档时有时无!!!根据故障码这是电路问题还是开关坏了,如果是开关坏了,这个开关在哪?叫什么?是加减档开关还是换挡开关?是在变速箱上面呢。还是在换挡杆底下有开关?说具体一点,留下联系方式,谢谢啦!这个换挡冲击搞得我实在是没心情,本来上班离家远,200多公里,经常跑高速,安全第一!有可能是手动模式开关的问题
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6AT变速箱,等红灯的时候在N档,绿灯起步从N档切换D档时,需要踩脚刹么? 不踩脚刹直接从N档挂到D档,多车有伤害么?从n档挂d档的话,是不需要踩刹车挂档的
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版,购买时间2015年6月,行驶里程56000公里,变速箱型号是通用的6t50,是通用改良过的型号。 现在的情况是,车辆降速到47,无论滑行还是踩刹车,都会顿挫一下,这个顿挫力度强弱不均一,有的时候很轻微,有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是,车辆正常加速到80左右速度的时候,发动机出现抖动,抖动持续1秒左右,收油降速后正常,继续加速依然会出现抖动。昨天正常开,也到80左右速度的时候发生问题,但这次不是抖动了,直接就是“咣”的一声。降速后再加速,依然会出现这个问题,后来测试,85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前,50000公里时更换过一次变速箱油,重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过,没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的,时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了,师傅们都说只能跑出故障码才能修理,我担心这样会扩大损坏面积,增加维修成本,请大师指点迷津!根据你的描述,这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的,他说的也是有道理,但是变速箱里面的电磁阀有问题的话,这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话,可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话,他这个会一直出现的,不会偶尔出现。
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在行驶中从M档直接换D挡在行驶的过程M档和D档可以随时切换。
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别克君越挂p档有视频挂D档没有别克的车子,在D档的位置是不可以看视频的,没有办法更改,这是为了安全,防止注意力不集中而出事故。
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新君越停车挂d档与n档停车比会有轻微抖动,正常吗?自动挡的车,挂D档有轻微抖动是正常现象。
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档位总是在d档 开着没事变速箱无法通讯,仪表默认显示在D档,建议更换驾驶座椅下面的变速箱模块,。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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新君越起步自动松手刹还是手动。我正常是踩刹车,从P档推向D,起步,停车的话,刹车,D档推向N档,按P,这样对吗操作正确的,从d挡可以直接按下p档。起步时有异响,可能是刹车片的声音,不会影响正常使用
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现在车故障灯亮,档位显示在d档。现在车故障灯亮,档位显示在d档。建议坚持变速箱电脑电源线路和打铁线路后没有问题在换变速箱电脑,
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自动档N档换入D档,不踩刹车直接换,有没有危害?
随着人们生活水平的提高,大部分的人都开始买自动挡的汽车了,因为其操作简单,不用频繁的换挡。虽然不用频繁换挡,但总还是有几个档位需要变换,很多朋友就不知道这些档位切换的时候到底应该注意什么了,就比如咱们
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