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技师韩怀超继续索赔哈
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技师韩怀超在保
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技师韩怀超让他们继续换
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匿名网友已经换了两个了,4S店说要拆发动机
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匿名网友我没同意,就把车开走了
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匿名网友4s店说外部都检查了没问题,只能拆发动机看里面有没有问题,告诉我大概需要差不多1万左右的费用,我没同意就把车开走了
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技师韩怀超应该就得发动机本身问题了
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匿名网友您的意思就是同意拆发动机吗?
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技师韩怀超
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匿名网友我这个车17年买的,现在也就值这个三万块钱,再花一万修理发动机,有点不值得
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技师韩怀超
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技师韩怀超
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技师韩怀超平常在哪保养
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匿名网友啥修理厂?没听清
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匿名网友平常都是别克4S店
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技师韩怀超没加过99全合成吧
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匿名网友我也不懂啥叫99全合成
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匿名网友都是在4s店保养的
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匿名网友你意思是让我换一下全合成机油吗?
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技师韩怀超不是
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技师韩怀超我估计也是发动机本身问题了
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匿名网友好吧,谢谢,那么不行就去大修发动机吧
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技师韩怀超好的
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您好 前段时间和您咨询过发动机烧机油的问题 当时还报过机油压力传感器卡滞的故障,在大修完跑了3000公里左右又出现了发动机动力降低 读码还是显示机油压力传感器卡滞,更换了传感器以后跑了100公里不到刚才又报故障了 图片是停车未断电照的 行驶过程中只有中间屏幕报故障 仪表盘没有故障灯亮是的,如果是线路方面的问题的话,就是说是假的,不是真实的出现问题和故障,只是仪表上面会提示而已,只要还是这个机油压力传感器卡制的话,您需要检查我们油地壳里面的机油泵和机油泵上面安装的那个机油流量的电磁阀,那个电磁阀如果说出现问题以后,都会影响这个这个机油压力传感器卡滞出现。而我们油底壳那个电磁阀的话是两条线,一个12伏的电源,一个电脑板的控制信号线。电脑板根据冷车热车不同的温度不同的转速调节它的一个机油泵的机油压力而这个电磁阀损坏以后,它就不调节了就会造成机油压力无改变无变化。而我们机油压力传感器就监测我们主油道里面的压力值。根据不同转速冷车热车,它的机油压力值不是完全的一样不是恒定的。当我们电脑收到的压力传感器报给电脑的信号压力信号电压一直不变的时候,那么它就会认为卡滞,从而仪表就会提示提醒你及时需要检查维修处理。而造成这种原因的话,我再给你罗列一下。机油量是否过多过少?机油泵是否存在机械损坏?机油泵上面安装的机油流量控制阀是否出现控制损坏?而机油压力传感器的话,它是三条线。一个5伏电源,一个搭铁,一个信号。发动机电脑就接收这个信号线产生的信号电压。当这个信号电压一定的时候,或者是这根线对地短路的时候,那么它就会报卡滞,剩余的就是真实这个压力无调节。就是真实的压力过低了或者是过高了。这些就是我们机油泵和机油流量控制阀了!
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别克威朗提示发动机动力降低去检测机油压力控制电磁阀坏了,需要等件换,在此期间车子还可以开吗你好,根据你说的这种情况,最好不要开了!等到更换好在开!出现问题,车子动力也下降! 尽快催促他们订购配件,然后维修!
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您好!2016年买的别克威朗,已行驶6万5千多公里,昨天行驶途中显示屏显示“发动机动力下降”警告,去修配厂,清洗节气门,这回发动机动力下降显示不出现了,但依然显示请速检修车辆的显示,用电脑检测结果,出现3个故障代码,都和发动机机油压力电磁阀有关系,今天就更换了一个新的机油压力电磁阀后,2个故障代码消失,还依然剩一个故障代码为P06DE-00,发动机机油压力电磁阀卡滞在接通,如下图。不知道是什么缘故建议把机油换掉试试,不行的话需要检查机油泵和机油压力,还有可能是机油压力传感器有问题,需要看压力传感器的数据和实际的机油压力是否有偏差。,
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我这是别克威朗16年的车L3G发动机,发动机进水后换了中缸,修好后就跑了不长时间就报机油压力电磁阀卡滞在接通!一年时间了一直没修好,这种问题是什么发动机那个地方泄压导致的,换了中缸后出现问题,发动机内部泄压导致的,可以先换机油泵,不行再拆发动机,检查曲轴大小瓦,机油喷嘴
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别克威朗15S,55000多公里,4S店更换机油机滤,清理节气门和喷油嘴后,出现发动机动力降低和请速检查车辆,低速档没劲。读码显示机油压力电磁阀控制电路电压过低。保养和出现故障有没有直接联系?你好!有关系的!比如机油粘度和润滑标号不对导致压力过低!
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您好,15年别克威朗,4.1万公里多点里程。 3月15日发现车子出现“发动机动力降低”“请速检修车辆”两条提示,关闭后不再出现,发动机故障灯也不亮,今天去4s店检查,说是什么 机油压力传感器故障,请问是不是这个原因?谢谢你好,这种情况的话用电脑检测一下看是什么故障码,如果报的是这个的话机油传感器有问题是会报的,这个换下就可以了
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你好 我的车是15款别克威朗20t车型 近几个月发现车子烧机油严重 几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障 进气压力传感器故障 在更换两个传感器以后进行正常保养 通过打吊针的方式清洗过进气门 三元积碳 用车约两百公里后突然报发动机动力降低 检测后发现报机油压力传感器卡滞 机油已见底 已确认过涡轮总成及进气门都没有串油 只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚,在整体更换缸盖及机油压力传感器,人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞,机油见底,请问后续该从哪方面查故障原因?你好,按照你的描述,从你上面的描述来看的话,以及这个图片来看的话,当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳,也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了,需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话,材料检查一下,看看里面有没有这个多余的油,如果没有的话,涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽,如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
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你好师傅!我的车是别克威朗1.5T双离合,第一次报故障提示发动机动力降低,电脑查出来凸轮轴电磁阀换了两个,报故障之前油耗高很多而且没劲,但是怠速不抖,换掉电磁阀感觉好一点点,油耗自然高很多并且没劲,涡轮要到2500才介入,正好朋友那有个歧管压力传感器我拿过来换上了,现在问题是有时候加速无力,转速在1500转到2000转的时候加速感觉到发动机抖动厉害,感觉涡轮不介入,转速超过2000转涡轮突然一下介入,每天早上开过10公里才正常。请问下这是什么问题你好,这种情况的话,拆掉火花塞检查一下火花塞的燃烧状况。如果发黑发白发红那都是不正常的,这个时候的话可以看一下我们的空气滤芯有没有安装好,滤芯有没有堵塞?从常规方面进行检查。
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2015款1.5L别克威朗三厢自领,16年9月上牌,里程38800KM,昨日发动机故障灯突然常亮,怠速偶尔抖动很厉害,一会儿又好了,低速行驶没有问题,水温正常,让修理厂用检测仪检测过,没有其他故障,说可能是油品的问题,当时把故障灯弄的不亮了,开了几十公里,第二天启动后行驶不到一公里故障灯又亮了,然后又开始抖动。不知什么原因?您好,您这种情况确实有可能是油品质量的问题,还有可能是车辆火花塞,有问题或者是积碳原因造成的,这个建议您去做一下积碳清洗检查一下火花塞。
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通用别克威朗1.5T,双离合,5万公里,上周防冻液的水壶质量问题破裂了,喷射到发动机机舱里面,大概行驶了20公里,水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱,隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码,做了变速箱程序学习以后有所缓解,但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力,有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油,想问下是否存在这种可能?(拔出机油尺未见白色乳化),还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好?据说别克车对防冻液要求较高?你好,这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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