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技师余永生你好,我是汽车大师银牌技师-史常锋,很高兴为你解答。
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技师余永生你好!这款发动机要专用工具定位
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技师余永生
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技师余永生你怎么对的呢
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吴**
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吴**
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技师余永生那就没有问题啊齿轮间隙大吗
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技师余永生原来什么问题
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吴**
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技师余永生现在故障码和原来一样吗
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吴**正时过齿
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技师余永生现在故障码和原来一样吗
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吴**之间是起动不了
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吴**
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技师余永生正时如果没有安装错误检查一下气门定了吧轻微漏气导致缸压不够好好检查一下气门
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吴**气门全部换了
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吴**
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技师余永生磨好了吗漏气
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技师余永生缸压量过吗
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吴**相位齿轮有点对的吗?
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吴**专业磨幻
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技师余永生我问你量缸压了吗你说专业磨的
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吴**缸压没量
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技师余永生哪不就对了啊气门间隙看了
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技师余永生先检查气门间隙正常吗进气0.20排气0.25
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技师余永生你只要正时用专用工具定位没有错就考虑一下气门间隙缸压不够
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技师余永生别的没有
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吴**相位齿轮会走位吗?
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技师余永生我问你间隙大吗
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技师余永生有没有磨损严重
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吴**怎么判断间断的大小
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吴**磨损不是很严重
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技师余永生用手抓紧凸轮轴一只手左右转vvt齿轮感觉一下内部间隙大吗
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技师余永生正常有一点间隙正常
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吴**间隙不大
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技师余永生好了重新磨气门检查间隙
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吴**VVt齿轮上进排气不在同一线上
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技师余永生哪个没有记号
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技师余永生随便安装
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吴**VⅤT齿轮上的两个点不用对的,是吗?
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技师余永生不用
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技师余永生都用专用工具定位了还对什么呢
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吴**哦,那我重新装备上去,试一下
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技师余永生链条上没有记号吧
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吴**没有
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技师余永生从新对好检查一下缸压气门间隙
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吴**好的
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吴**
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技师余永生气门间隙量一下
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吴**这是液压的,不用调气门约
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吴**
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技师余永生哪刚快上
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技师余永生上了量一下缸压够吗
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吴**正时这样对不错吧?
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吴**
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吴**
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技师余永生卡主就行了
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吴**四个缸在一条水平线上的
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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奇瑞A516,正常行驶时死火,接车检查正时皮带断裂,更换新皮带,无法正常启动,拆卸缸盖发现气门顶弯。更换气门后装机,转动曲轴,感觉有两个特定位置有阻滞感,但是反复回动曲轴,能正常转过卡滞的位置。认真使用正时专用工具重新调校正时,情况依然存在,现不敢启动发动机,请教下师傅,为何会出现阻滞感?正常的汽缸压力感和现在的卡滞感是区别很大的,如果是正时错位,那么气门顶活塞是应该是顶滞一直存在的,不可能反复回动曲轴情况消失,请师傅指点迷津
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档,至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中,突然车辆抖动严重,加速困难,车速到达40时,抖动非常严重,我停车熄火后,重新打火,故障消失。因此,我也就没有去修车处理,继续使用,在这过程中,抖动就开始偶尔出现,抖动一般都是在停车等红灯过程发生,抖动后,加速困难,车速到40后,抖动非常严重,感觉像拖拉机似的,熄火重新打火之后,抖动消失。一般抖动出现前,发动机故障灯会闪烁几次。之后,我找了好几家修理厂进行维修,包括去4S店,换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等,但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁,有时候十多分钟的行驶,都要抖动一两次,几乎是遇到红灯就抖。目前,车辆故障更加严重了,打火之后,突突几下就熄火了,必须要给油维持一会儿,车子才能正常怠速,但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了,怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同,有说是漏电造成,有说是发动机密封不好造成缺缸(根据故障码也显示是缺缸)。如果真是发动机的问题,可能会是哪方面的问题,如何修理,大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖,研磨气门或更换气门视情况修理!进气支管要清洗干净!
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你好,我的车是奇瑞a3,昨天还好好的,晚上在壳牌加油站加了点油,后来就回家了。今天早晨起来开车上路,就感觉加速无力,发动机有沉闷声,以为是加的燃油不好的原因,就去路边修理店检查原因了,检查发现火花塞有积碳,喷油嘴正常,途中修车师傅两次猛轰油门,发动机发出啪啪的响声,后来修车师傅就把车开出去试车了,过了半个多小时还没回家,我就给他打电话,他说车在路上熄火了,打不着了,后来找了个车拖回来,然后告我说是发动机链条跳齿了,气门顶了,需要拆发动机修,修理费2000左右,我就不明白了,我开来的时候,好好的呀,怎么就打不着火了,请大师告诉我这是什么原因根据你的描述,问题已经明确,需要跟修理店进行协商维修费用(修理店应该承担部分费用。)
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奇瑞A310年车,报多缸失火,一缸失火(超出最大阀值) 已更换火花塞,点过线圈,缸线!缸压都正常,喷油也正常!还是不行你好,如果确定是缺缸抖动,汽缸压力正常,互换外围喷油与点火终端无效,建议把不工作气缸喷油嘴插头与相邻缸互换,查看是否转移到其他气缸不工作(此时以断缸验证为准,不可相信故障码提示第几缸断火),如果确实转移,要排查喷油嘴插头与线束,电脑板等,建议试试
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一缸缸压不足,换了1.8发动机的曲轴活塞活塞环大小瓦还是缸压不足,又换了火花塞点火线圈,喷油嘴密封性没有问题,依然没有解决问题,求奇瑞发动机专家解答!!缸压不足重点检查:二缸缸活塞上死点位置距离缸体上平面距离是否与其它缸相同,如相同则是气门漏气,如不相同则更换连杆
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奇瑞A3,2010年产,行驶16万公里,发动机故障灯常亮,间歇性闪烁,行驶过程中出现缺缸,熄火后重新启动恢复正常,解码器读取数据4缸失火,多缸失火。火花塞,喷油嘴,点火线圈全部更换。油路,缸压检测正常。依然未解决此车出现加油门失火缺缸的故障,点火系统,喷油系统都可以排除,此车如果排除进气系统漏气,排气堵塞,很大可能是气门密封有问题,建议检查机械方面。气门弹簧,气门间隙和气门口密封情况。
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4缸12万公里,刚发现有个刚的火花塞有机油你好,火花塞里面进机油是因为气门室罩盖垫密封不好造成的漏油,需要更换新的气门室罩盖垫就可以解决问题
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奇瑞4G16报多缸失火,发动机故障灯一闪一闪,提速无力根据问题分析,目前可以明确1、3缸燃烧不好,那么可能的原因是1、3缸共用的高压包、电脑板、正时这几个方面的问题。高压包已经更换过这个可以排除,故障可疑点正时和电脑板,建议确认喷油器雾化和喷射频率以及点火系统点火强弱是否正常,还有缸压最好换个缸压表进行检测以确保缸压没有问题,如果正常再做个发动机电脑板检测,外部因素排查后没有问题,那么还有可能是正时这块的问题,包括正时没有做好,发动机内部件故障,比如液压挺柱卸压、气门密封不严、凸轮轴有问题、活塞环卡滞漏气。
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镗缸,镗缸必须要换活塞吗?在汽车维修和发动机重建中,镗缸是一个常见的步骤。很多人会疑惑,镗缸必须要换活塞吗?这篇文章将带您深入了解镗缸和活塞之间的关系,以及是否一定需要更换活塞的原因。镗缸的作用镗缸是
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2023-08-08
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2023-09-22
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2023-08-15
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