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技师罗海兵你好,我是汽车大师金牌技师-陈卫新,很高兴为你解答。
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技师罗海兵你好,是自动空调的?
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技师罗海兵是改温控吗
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匿名网友
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匿名网友只能控制板
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技师罗海兵可以用试灯车辆的呀
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技师罗海兵开空调有12v电压输出的
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匿名网友有四个插头,那个插是
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技师罗海兵每个插头都试。具体哪一个忘记了
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匿名网友
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技师罗海兵是改温控用的吗
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匿名网友忘记了你又接
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匿名网友压缩机没电到
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技师罗海兵哦,那不用查这
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技师罗海兵电脑读码没
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匿名网友那查哪里
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匿名网友这个进电脑板的吗?
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技师罗海兵用检测设备进空调系统
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匿名网友没有显示故障码
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技师罗海兵
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技师罗海兵这两个按钮同时按
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技师罗海兵把华氏温度改回来
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匿名网友按多久
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技师罗海兵按一下就可以了
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技师罗海兵你试试
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匿名网友
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匿名网友按了是这样
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技师罗海兵看看室外温度传感器插头是不是没插好
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技师罗海兵在前杠里面
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匿名网友那个位置
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匿名网友电瓶位置吗?
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技师罗海兵前保险杠,左右俩边
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技师罗海兵低下位置
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匿名网友升起来就看到
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技师罗海兵是的,
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技师罗海兵在散热网旁边找找吧
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匿名网友
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匿名网友左边有一个,是吗?
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技师罗海兵是的
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技师罗海兵拔出来看看
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技师罗海兵或者换一个
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匿名网友就一个是吗?
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技师罗海兵对
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匿名网友不确定是这个就换吗,两条线接一起可以吗?
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技师罗海兵不可以的
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技师罗海兵用万用表可以测量
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技师罗海兵可以用吹风桶加热,测量传感器的电阻值,
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技师罗海兵温度越高,电阻越低
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匿名网友量感应器吗?
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匿名网友调什么档位量
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匿名网友
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技师罗海兵20k
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匿名网友0.67
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技师罗海兵换一个拔
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技师罗海兵吧
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匿名网友哎,没有办法搞压缩机工作了吗?
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技师罗海兵给加热,电阻值有变化吗
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技师罗海兵修好就工作了
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技师罗海兵就是因为空调面板收到室外温度传感器信号是负10度,所以才停止压缩机工作的。
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匿名网友用火机烤一下,有变化啊,
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技师罗海兵检查传感器到空调控制面板的线路看看通不通
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匿名网友插回插头上去量是-3.87
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匿名网友万能表换过来量没有数据
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技师罗海兵插上去测量不准的,因为线路直接到空调面板里去的
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匿名网友拔掉感应器量也是-3.87
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技师罗海兵那换一个温度传感器吧
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技师罗海兵正常没那么低的。
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技师罗海兵你在插头里测量?
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匿名网友那拔掉感应器量也是这个数据啊
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技师罗海兵不是这样测量线路的
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匿名网友直接量插头也是一样
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技师罗海兵不一样
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技师罗海兵线路搭铁了你怎么知道
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匿名网友两条线有条是底线吗?
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技师罗海兵你用电压挡测量有没5v供电
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匿名网友是开着空调量吗?
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匿名网友现在插回感应器上去量没有5V电,但是现在空调工作了
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技师罗海兵打开电就可以
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技师罗海兵那看空调面板的温度是多小
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匿名网友有把散热风扇不转什么问题
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技师罗海兵用试灯车辆插头有没电到
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匿名网友没电
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技师罗海兵检查控制盒吧
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技师罗海兵在左边大梁下
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匿名网友插头三条线的
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技师罗海兵检查控制盒吧
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匿名网友控制盒是给负极电控制的吗?
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技师罗海兵里面有继电器的
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技师罗海兵坚持电池上面的保险丝
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匿名网友插头三条线,有两条有电,一条没有
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技师罗海兵那正常呀
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技师罗海兵有一个负极搭铁
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匿名网友开空调两条线有电,一条负极,这样说就是风扇不要得咯
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技师罗海兵嗯
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上海大众 帕萨特b5 03年的 ,故障码P1683 动力传输系统数据总线来自气囊控制单元的信息不可信。请问怎么处理这个故障码
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我的是03年大众帕萨特b5夏天2.8 v6,目前20wkm 。 最近天冷了发现开暖风还是出凉风,夏天空调正常, 风向切换也正常,打开机盖看了一下,只要着车,不管空调面板调的是热还是冷压缩机一直处于吸合状态,空调关掉还是吸合。只有灭车的时候不吸合。 求助一下各位师傅,应该怎么样排查问题,先从哪边下手?车上线路无改动过。面板拔掉,压缩机不工作问题出在面板上,面板可以拆下来找修电子的修一下!
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07年的上海大众帕萨特跑了201852公里现在的问题是电动座椅不工作把电动座椅下面的那个有四个插座的控制器的插头拔掉座椅就好了第二天又不行了升降器是空调那个显示温度的没有显示就不工作了把车子从新启动空调那个温度显示了升降器也好了过一下空调那个温度没有了升降器也没了车主之前来报修的时候是座椅升降器后视镜遥控器都没有建议方案:首先要检查的就是在四个车门同时不能用的情况下单独进车门模块,如果此时进不去的话。到393舒适中央控制单元T23/6 T23/9 端子去测量电压 这两条导线是393模块 输出的高低can (两条电压相加=5伏)如果没有电压的话 393模块内部问题,如果有电压 那么此时在J386主驾驶控制单元插头出去测量同样颜色的线 如果没有电压那么导线及某个节点出现虚接 等
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我是大众帕萨特,15年买的车。24号因为车子方向盘出现制锁,启动不了把车子拿到宁波甬宸大众4S店,当天跟我说车子查出来是线路问题,需要仔细检查,当天取不了车就让我回去了,第二天给我打电话,说车子方向盘问题是因为一个模块的事,但是检查出来线路是有问题,让我到4S店看看,到了之后他们的技术员给我看线路问题,说要大拆,我说我车子在保修期内,他们就没说什么让我回去了,说修好跟我说,然后26号又给我打电话,说让我再去趟4S店,说线路问题是因为我自己硬币掉在座椅下面导致的,说是需要自费,保修不了。反应厂家,到现在没有一个回复电话,我该怎么办,大家有遇到过吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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大众新帕萨特 拆了安全气囊 调了一下方向 然后气囊灯亮了 EPC灯亮 发动车子抖 加油加不上 然后自动熄火 电脑检测故障下图 没有气囊故障 清除故障码 气囊灯不亮了 故障码也检测不到了 可还是抖 一发动着就抖 加油没反应 然后自动熄火 多打了几次 突然又好了 一切正常 跑起来也正常 没有故障 跑了两天 早上在车库发动又出现了这种情况 加油没反应EPC灯亮 电脑检测故障和上次一样如图 气囊灯一直没亮过了 然后多发动了几次 等了一会 又好了 EPC不亮了 故障也没了 加油也正常 这是什么情况 不知道什么时候又会出现 和气囊有没有关系 是不是里面线插错了 以前从来没有 就是拆了气囊 当时就出现了 不会那么巧合吧 现在清洗了一下节气门 这样能解决吗
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车型:2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状: 1. 高速120码以内,一切正常,方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候,向右打方向,方向盘抖动(向右打方向的角度差不多在0-15度左右,在这个角度内有抖动)。当方向盘转过这个角度后,又不抖了。也就是说,在130码的时候,向右轻微打方向,方向盘抖动,重打方向则无抖动现象,加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面,试过定速巡航80码,能保持走一段直线(大概100米)才往右偏,但是高速120码,只要放手就往右偏(手轻扶方向盘可以保持走直线)。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道,方向盘只要轻轻向左一拨,车子就变道过去了。但是向右变道,则方向盘要转动一定角度才变道过去(大概就是0-15度的样子)。感觉这0-15度,方向盘有虚位,且高速130的时候,向右打方向抖动,也是在这个角度内。 目前采取的措施: 1. 在4S店做了四轮定位,数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡,并且前后轮进行对调,但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件,检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑: 1. 传动轴的问题。(但是有人提出,如果传动轴有问题,那么速度越快,抖动会越厉害,不会转过一定角度不抖了) 2. 130码时存在共振点。(如果存在共振点,那么也不应该在打方向的时候抖动) 3. 方向机问题。(现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题) 本人自己的判断: 会不会4S店的动平衡不准?把简单的问题反而想复杂化了?
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03年帕萨特2.8的,电子散热风扇不转,有电到控制器,没电到风扇,控制线有四条,电压 1号10v 2号4.5v 3号0v 4号0v 开空调1号9v 2号0v 3号0v 4号0v ,这四条控制线是怎么按制电压的少电源线!维修线路。
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03年帕萨特开空调电子风扇不工作,压缩机工作。这么大的保险丝正常来说不会烧,要么电子风扇有问题或者线路有地方短路了或者线束老化接触不良
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空调不制冷测量没有火线先检查保险丝、继电器,再检查线路
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