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技师杨继坤漏了,机油灯报警
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匿名网友报警了车就不要启动了拉去维修是嘛
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技师杨继坤对
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匿名网友嗯油底壳漏油了保险公司理赔嘛
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技师杨继坤你上的啥保险
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匿名网友车损,三者,不计免赔该上的都上了?
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技师杨继坤应该赔
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匿名网友嗯嗯在4s店修2000快够嘛,他们的人工费500就不够
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技师杨继坤差不多吧
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匿名网友13凯越自动挡维修师傅说换油底壳还挺费事是嘛
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技师杨继坤还行吧
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匿名网友嗯要是修了修好大约得多长时间
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技师杨继坤3个小时
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匿名网友谢谢大师
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技师杨继坤没事,祝你用车愉快!
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东本哥瑞,自动挡,里程17000,行使在路上地盘嗑到石头,当时漏了很多油。后来拖到4s店,店里说壳底损坏,要换新的变速箱,现在保险不同意,保险说外面可以修 4S店说这个变速箱壳底损坏,厂家规定没换的只有修,说这个壳底不是油底壳, 现在保险不同意,我该咋办变速箱壳体直接影响到变速箱使用寿命,建议更换总成,如保险公司不同意可以打保险公司投诉电话要求进行变速箱内部检修,提供内部损坏证据要求更换
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奔驰E级在山路上底盘刮蹭到石头,石头卡在车底,前保无损,导致车底前元宝梁的中央螺丝孔处什么轻微变形、变速箱油底壳破裂漏油、变速箱阀体经打开后检查并没有损坏、变速箱支架断裂。 现在车子已经拖去4s店。目前4s店看下来的方案主要是更换元宝梁、更换油底壳、更换变速箱支架。报价材料+工时在2.2万左右(主要是元宝梁和元宝梁工时比较贵) 想问一下,以上这种事故算大吗?车子维修后会不会出现什么后遗症?维修时需要注意些什么?根据您描述的所修的以及更换的配件没有伤到车上的发动机变速箱等三大件,在其次您的4s店维修的话都是原厂配件所以说不会影响车辆的安全性能。
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你好,我是14年11月份买的1.5别克凯越自动挡,油底壳漏机油师傅把油底壳拆下焊好,过二天就启动开始机油标志亮起报警走100就不响就又送回去修,师傅以为传感器堵塞把传感器清理下拿回来下午机油又开始报警还是一样的问题。就这样行驶了有200公里才又送过去。现在发信息跟我说发动机紫锥垫片坏了引起机油报警的。我想问是不是他拆装不当导致发动机磨损的?为什么油底壳没拆之前一点问题也没有。如果换垫片,机油泵什么的需要多少钱?
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大师门我的车是现代名图1.8智能版的,昨天早上被大石头从前保险杠顶了,机油壳被顶了个不大的地方凹进去,发动机护板被顶断把发电机皮带卡变形最后造成皮带破损,没换皮带前发动机附近都是好好的,后来晚上换了皮带后行驶了有十公里多就有机油滴漏,修理师傅说是机油底壳坏了,是这个原因吗,这样的修理费贵吗,这样对发动机的影响大吗,属于大修吗?
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2017年中旬的时候,我的车油底壳被碰坏了,又行驶了大约70公里,车就不动了,下来检查,油底壳漏油,然后送到修理厂更换了油底壳和加了新油,当时修理工告诉我里边有个拨片有点受损,但没有关系,可以正常使用车辆。从2017年12月开始,车辆就出现了声音特别大。特别是减速的时候,就会出现大的噪音,就像飞机起飞一样。其他时候正常。然后我去修理厂,清洗了节气门,更换了正时皮带和张紧轮!还是有响声,没有效果。打开油底壳修理工说油也不太好!我就想知道到底什么问题?如果是变速箱出现这种情况就得读有没有具体故障码才行
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2017年中旬的时候,我的车油底壳被碰坏了,又行驶了大约70公里,车就不动了,下来检查,油底壳漏油,然后送到修理厂更换了油底壳和加了新油,当时修理工告诉我里边有个拨片有点受损,但没有关系,可以正常使用车辆。从2017年12月开始,车辆就出现了声音特别大。特别是减速的时候,就会出现大的噪音,就像飞机起飞一样。其他时候正常。然后我去修理厂,清洗了节气门,更换了正时皮带和张紧轮!还是有响声,没有效果。打开油底壳修理工说油也不太好!刚才试车是发现3档直接变6档,从12月开始,有时候会出现这样问题,我没有在意。我就想知道到底什么问题?您好 您这种情况的话一般来说可能是变速箱之前由于缺过一次油导致出现问题了建议用电脑检测下变速箱是否有故障根据故障来进行维修或处里
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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车子汽缸水堵破损漏水导致水温高熄火,修理厂换了缸垫,水堵,又说缸盖变形磨了缸盖将近0.4毫米,装完后,发动机启动怠速不稳熄火。检查说怠速电机坏,换个好了。但是提车时打不着车,检查是怠速电机又坏了,换了个手调怠速电机。现在车子起步无力,车速起来后还行。但是开空调马上熄火,挂倒档无力要轰下油门,检查发现4个缸压不同。现在维修厂说要换个缸盖,我心里没底。请师傅帮我分析下,怎么办。测量一下缸压,如果过低就需要检查一下气门是否漏气导致,可以燃烧室里面打一点机油如果缸压上升基本是气门漏气或者活塞环问题导致。缸压低需要抬缸头进行试漏
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2013款别克凯越,目前已经行驶了40000公里,六月份换过变速箱油,换完变速箱油后,换挡平顺,油耗直接从十一个降到九个。但是没过多久,好像换挡也变成原来的样子,有点生涩有点不平滑,油耗开空调12个多,跑到一家汽修店,师傅用行车电脑检测,发动机,无任何问题,让我换成97的油试试,结果试了之后,依旧不行,换了一家,把节气门拆下来洗了,师傅说,我这车油门是电子的,不是拉线的,所以不存在油门的问题,离合器,现在才行驶四万公里,也不存在坏的可能,并且试车的时候也没试出离合器有问题,其他的问题也没找出来。节气门清洗后,油门轻了一点,但换挡个人感觉还是不够平顺,怠速也是抖动(没有开空调和吹风的情况下),油耗依旧是11个油(97汽油),请问大师,我这种情况,问题到底出现在哪里?
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您好,我刚买了一台二手2010款别克君越2.0T豪雅版,已经跑了15万公里,当时二手车商检测时说这辆车(气门室盖渗油、发动机油底壳渗油、变速箱油底壳渗油、前左右半轴渗油、左前减震器渗油),这些问题我都没有维修,厂家建议用5W-30机油,而我更换了嘉实多5W-40机油,开了一段时间感觉车子每次冷车发动时转速和噪音都很高,要几十秒后声音和转速才降下来恢复正常,车身很重,低速状态下动力一般,去博世汽车线下门店检查了汽车,反馈结果是(真空泵渗油、正时盖渗油、曲轴前油封渗油),目前车子有烧机油的情况,跑2000公里大概补了半升机油。您对我说的情况怎么看,建议我目前可以做哪些事情来优化?你好,你这种情况,建议您做一下发动机内部的清洗,然后再加机油之前先加点发动机内部修复剂进行烧机油的缓解。
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