油表不行换了油表感应器和仪表都不行_别克_凯越

最佳答案

对，就是先看一下我们的这个油位传感器的两条线，输送到发动机控制模块的针脚的时候，看看有没有断路。然后呢，通过数据流的话，数据流里面也可以看出来，我们发动机电脑里面有没有计算出来，我们油箱里面的燃油有多少看您的电脑里面显示不显示，如果有这个数据流的话，您可以看一下，如果没有的话，你就是先查一下这两条线，到达了发动机控制模块，看看有没有断路，如果断路的话，发动机电脑收不到发动机电脑就不会输送到仪表仪表就不会显示.就是说它的一个走向控制原理的话，就是说我们的燃油液位传感器到达我们的发动机控制模块再到我们的组合仪表，就这样的一个过程。

油表不行换了油表感应器和仪表都不行

杨继坤

擅长：

专家技师

已服务车主5028次

响应时间:1分钟

2019-11-10 17:57:23

技师杨继坤

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
技师杨继坤

您好，您说的油表不行，当前的不行是怎么样的一个状态，是表不起还是不落还是不准？
百**4

不会起
技师杨继坤

我们将油泵插头插上去以后，人为的将我们的油附子推起来拖起来油表也不会动是吧？
百**4

对都不行
技师杨继坤

嗯，好的，我跟你说一下它的这个燃油表的一些控制原理。他和我们普通的是不一样的。它的这个燃油表的话，它是先经过我们的油位传感器，也就是我们的油浮子它在我们燃油泵总成上面。他的1号和6号。就是说它的油位信号的话，它不是到了我们的仪表，它是到了我们的发动机控制模块。它是到了我们发动机控制模块的17号针脚和24号针脚。对应呢就是说我们燃油泵那个插头的一排插头的1号对应的是我们的发动机控制模块的24号针脚。燃油泵插头的6号对应的是我们发动机控制模块的17号脚，它的信号是经过这两条线输入到我们的发动机控制模块里面的。然后再有发动机控制模块通过线路传递到我们的组合仪表。它是这样的一个流程，它是这样的一个控制的原理。所以当前的话，我们看一下发动机里面的燃油液位状况，看看发动机里面有没有。
百**4

就是说有没有断路
技师杨继坤

对，就是先看一下我们的这个油位传感器的两条线，输送到发动机控制模块的针脚的时候，看看有没有断路。然后呢，通过数据流的话，数据流里面也可以看出来，我们发动机电脑里面有没有计算出来，我们油箱里面的燃油有多少看您的电脑里面显示不显示，如果有这个数据流的话，您可以看一下，如果没有的话，你就是先查一下这两条线，到达了发动机控制模块，看看有没有断路，如果断路的话，发动机电脑收不到发动机电脑就不会输送到仪表仪表就不会显示.就是说它的一个走向控制原理的话，就是说我们的燃油液位传感器到达我们的发动机控制模块再到我们的组合仪表，就这样的一个过程。
百**4

1号针脚4.2v正 6号有5v正
技师杨继坤

你把发动机控制模块插头拔了，你看看还有没有电。有电说明线路没有断路。但是不能确定它有没有对电源短路。
百**4

拔了电脑板插头感应器哪里2条线没有电了
技师杨继坤

然后我们组合仪表的一根线是到达发动机控制模块的，这个是燃油液位也就是我们的油表输出信号，组合仪表这边的话是b插头3号线。颜色为白线。到达我们发动机控制模块的第10号线，线束颜色也是白色。您可以测量一下输出的这根线是不是开路断路。你两个配件都换的话，那么剩下的问题就可能是我们线路方面出的问题，或者是发动机控制模块的问题，或者是发动机模块输入信号没有输出没有，以及输入输出的线路断路或者是对电源短路。
技师杨继坤

好的，那就基本上说明线路没有断路，也没有对电源短路，那你现在就查我们发动机电脑对外输出到仪表的这根线。
技师杨继坤

测量线路的一个通断先测量通断，然后再测量电阻。也就是说这根线导线如果说没断的情况下，那么你测量它的电阻值是要小于一欧姆以内的是非常小。
百**4

好
百**4

仪表b插头是那个
百**4
百**4

还有发动机电脑板那个插头
技师杨继坤

一个一个的去测量，先对应好里面的针脚号测量
技师杨继坤

两个都是一个输入，一个输出。一个输出控制的插头，一个输入控制的插头。
百**4

好
技师杨继坤

发动机电脑插头的那一端的话，可以测量那个黑的。
百**4

输出还去输入
技师杨继坤

输出到燃油表的
技师杨继坤

组合仪表的b插头的话，就是一个长型的插头20针，一排有10个一个插头里面20针。针脚的排列的话，我给你拍张图片吧，到时候参考一下。B3指的就是我们组合仪表插头b插头3号线白色线燃油液位信号。
技师杨继坤
百**4

没有10号白色的
技师杨继坤

仪表a的话是一个23根线的，它的插头的话里面线路比较多。以表c的话，插头是一个小插头。A里面的线多，C里面的线少，剩下的就是b。
技师杨继坤

先找到仪表的那根线能找到吧？万用表的导通档接好，然后向我们发动机电脑的插头所有的量一遍.
百**4

好
百**4
百**4

最右边那个
百**4

发动机插头没有和仪表连通
百**4
技师杨继坤

插头找对了吧？你把插头拔了，我看一下看插头对不对。因为两个插头的话比较接近。只是一个插头里面线多一个插头里面线少。
百**4
百**4
百**4

电脑插头拔了仪表显示到满哪里
技师杨继坤

对就是这个插头。
百**4

对
技师杨继坤

就顺着这根线到达发动机电脑插头测量一下，两个插头都测量一下，看看通不通不通你就彻底检查线路就可以了。
技师杨继坤

说明仪表没问题。
百**4

好
技师杨继坤

那根线必须通不通，你的燃油表就不会正常。因为它的控制是由我们发动机电脑来传输信号输出的。也就是说当前有油没油是我们发动机电脑说了算而仪表进行一个指示而已。
技师杨继坤

不通的话你就顺着线路去找，看线在哪个地方断了。同时你确认一下我们发动机电脑插头的第10号线对应一下，上面是写的是有针脚编号，你看一下仔细的找一下那个插孔电脑版，上面写的是有，只是字比较小，你看一下。找到这根线以后呢，直接先外面飞线一个。就是跨界一下，从我们组合仪表的那个b3号线。接出来一根接到我们发动机电脑板的那根线上面。然后看看正不正常。如果正常了，就确定是这根线断路引起的引起的。因为你现在测量不通，就说明这个线已经断了。但是呢，我们发动机电脑有没有坏，你现在无法验证，通过这种方式可以验证发动机电脑是否已经有问题。你先就是飞线一根跨接过来来验证，剩余的只要确定是这根线的问题以后你剩余的你该拆拆你该找找，剩下的就是确认这根线在哪个地方出问题了。
技师杨继坤

给你提供了这些仅供参考啊，有可能线路的编号有可能会错一个。但是对于我们正常查的话，我们不需要这些东西，我们就直接去测。只是有了这一块的话更有针对性，但是呢，也是仅供参考跟实车很多时候并不是说绝对的100%去对应，有些时候可能会错一点。但是原理方向不会变，不会错。很多时候这边我们这边都是一些原厂的维修资料，但是呢有些时候里面也有错误的时候。
技师杨继坤

跟你说那么多就啥意思呢，如果针脚对上了，现在颜色也对上了，那基本上就是正确的，然后你就直接跨接过去一根线接过去，如果针脚编号啊，线路颜色呀，没有一个照的，那就说明它的一些线束的颜色线径有可能被改了，那个时候的话你就不能够死记去操作了就要灵活去检测。
百**4

电脑板哪里10号线不是白的白的有2条
技师杨继坤

是不是白黑？
技师杨继坤

只要线不通，就属于已经找到问题了。
技师杨继坤

剩下的这个问题点在哪就需要自己慢慢的去查，顺着那根线去查，顺藤摸瓜。
技师杨继坤
技师杨继坤

看到插头的编号了没有？第10显示数字时的那个就是你应该是没找对。
技师杨继坤
技师杨继坤

给你用颜色标注出来的那个就是。
技师杨继坤

原理就是这样。简直方法思路就这样，剩下的你自己好好的仔细的对应一下查一下。什么时候线通了问题就解决了。一般情况下不可能线路也坏电脑也坏的不可能都有问题。
百**4

好要吃饭先师傅吃饭没饿坏了
百**4

如果线通了还不行怎么搞电脑板吗
技师杨继坤

嗯，好的，先吃饭吧。就按照我上面说的那个思路去查就行了，现在颜色完全不一样的话，那个不是重点。重点就是说我们组合仪表的那个信号线到我们发动机电脑这根线要通。不能断，断的话一切就完了。对，如果线通剩下的就是电脑，因为你组合仪表已经更换过了吗？不可能新的配件点那么背也是坏的。而且你拔了以后仪表也能起来，说明仪表本身油位的指示没问题。说明仪表会动的。
百**4

好的谢谢吃饭先了
技师杨继坤

嗯，好的，查这种问题的话必须要仔细。
百**4

对谢谢非常专业回复块
技师杨继坤

不客气。
百**4

吃饭了晚上不好查
技师杨继坤

嗯，可以白天检查白天看的更清楚一点。
百**4

好的谢谢指点
技师杨继坤

嗯，好的，不客气。
百**4

给你个好评
技师杨继坤

谢谢！