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技师许晓蕾我觉得这种情况有两个地方,您需要确认一下,第一个就是测量一下燃油压力,我们不是去测量发动机工作时的燃油压力是否正常,而是看它的保持压力,最好测量的方法是接上燃油压力表之后熄火,将车辆放置一个晚上,到第二天早晨启动的时候观察一下压力表,看看能否接着建立。假如说燃油泄压比较快,也会导致车辆在冷车时不好启动,需要多次启动,才能将燃油压力建立起来。第二点就是考虑是否进气道的积炭过多。比如说进气门上的积炭,或者是汽缸内的积炭,以及进气气管进气口的积炭等等。主要是怀疑在冷车的时候,吉炭是比较干燥的,这时候喷入的汽油被吸附在了上面,导致没有进入到气缸内,所以气缸内没有可能混合气,或者说只有少量的才无法运转平稳。可以通过清洗积炭的方法进行测试,如果采用打吊瓶的方法,建议您跑一下高速这样才能将清洗溶解的积碳冲下来。第三点就是我们使用诊断电脑,在冷车启动时。看一下节气门的开度如何,看看他是否能够连贯的工作,或者说我们通过反复踩油门的方法,看看能否让他站住火
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吊司进气道好拆好清洗吗,是不是节气门跟前的那根管子
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吊司还有就是,和火花塞,水温传感器,喷油嘴有关系吗
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技师许晓蕾进气道相对来说不太好拆,由于这个部件比较大,得需要拆不少的东西吧,并不是想拆节气门,那里比较简单,另外他跟火花塞应该关系不会很大,除非是你使用了劣质的火花塞,如果火花塞不好的话,估计在行驶当中应该也会有顿挫冲击或者是抖动的现象。水温传感器有一定的关系,但是这个也相对简单,使用诊断电脑接上之后,直接读取在冷车启动时的水温信号就可以了。跟朋友嘴从理论上来说也会有一点点关系,如果喷油嘴雾化不好,也会影响到喷油量减少。但是这个问题主要还是考虑混合气偏稀的原因导致的。
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吊司我想一会儿这样试试,就是不着车反复开关钥匙门多泵几次看好着不,如果好着会不会进一步确定问题呢
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技师许晓蕾反复开钥匙门儿,您是的这样操作是想让汽油泵工作预存压力吧。但是您的车型我记不太清了,我记得应该是不支持这样的功能吧,您最好是在测试的时候,顺便听一下汽油泵是否在工作,但是我觉得这个问题这样操作,我们没有一个数值去观察也不好,百分百肯定。最好还是接压力表。
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吊司13款8代雅阁2.0,目前5万公里出,我之前闲的没事拧过钥匙门,反复开都能听到声音的
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吊司拆进气道清洗费用大概什么
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技师许晓蕾如果您能确定油泵当时是在工作的,这个当然是可以的,可以多次开关之后进行测试,的确也有车型存在这样的功能。但并不是所有车型都支持的。至于您这里说拆进气道的费用,根据每个地区的消费水准不同,以及汽油厂的规模吧,我觉得要清洗这里的话可能最少也得收您两百元的工时费吧。这个比较麻烦,倒是可以试着打吊瓶的方法
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吊司那么如果反复开启油泵就好着车的这种情况下,我该就这么一直用呢还是更换油泵还有继续要清洗进气道呢?
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技师许晓蕾这个并不一定需要更换油泵,如果是好了,那就代表是油压有泄漏的地方。他有可能是油泵的问题,也有可能是因为组装的问题,或者油压调节器的问题,比如说密封圈的位置有漏油。假如说好了,我们就没有必要去花这份钱,再去清洗进气道。
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吊司好的👌,谢谢您的详细解答,第一次碰到您这么耐心解答的师傅,关注您,以后有问题直接找您
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技师许晓蕾您客气了,有问题再交流分析。
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吊司最后一个问题,突然想起,每次开启钥匙门必须要自检完在着车吗
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技师许晓蕾这个不需要的,只不过这是发动机本身的一个功能,我们没有必要去在意,让它自检完成,直接打开点火开关,启动就可以,如果有问题的话,这个灯会亮的。
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您好,11年八代雅阁2.4顶配,行驶中突然熄火,有电,无故障码报警,再打火可以打着,转数1000随即快速回落熄火,重复打火六七次,打火成功继续行驶。路边短暂停车无故熄火,还是重复打火五六次才正常。高速路行驶没有熄火现象,但在服务区熄火停车后再打火打不着,继续重复打火启车。有时停在库里,第二天用车打不着火,继续重复打火启车。以上情况车辆基本无抖动,车辆就自己熄火了。已更换:曲轴位置传感器、电瓶、汽油泵总成、火花塞、节气门清洗并电脑匹配。熄火问题依旧,求大师最终解答。建议更换水温传感器试试
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8代雅阁,刚买2手,热车怠速一直感觉有800左右,今天清洗了一下节气门,怠速不稳,用电脑回复了一下,正常了,但是怠速就是图片上,感觉也就是600左右,挂D档一瞬间转速往下拽一下,算正常吗,对这款车不了解【车型:雅阁】所谓的怠速就是能够维持发动机运转的最低转速,只要不熄火,发动机不抖动就没问题,这个情况属于基本正常,只要清洗节气门之后做电脑复位就没有什么问题了。
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04雅阁七代2.4排量,刚打着火怠速700,行驶一段路程,在停车怠速达到1200建议更换原厂怠速阀,并试车确认。
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8代雅阁,刚买2手,热车怠速一直感觉有800左右,今天清洗了一下节气门,怠速不稳,用电脑回复了一下,正常了,但是怠速就是图片上,感觉也就是600左右,挂D档一瞬间转速往下拽一下,算正常吗,对这款车不了解这种情况需要重新拆卸节气门清洗一下积碳,然后使用原厂的电脑诊断仪重新匹配自学习节气门数据。
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请问大师,本田七代雅阁节气门怠速时呜呜呜呜响声,空气虑和软管都拆了还是响,加大油门声音就消失,声音是节气门发出来的,发动机明显比以前吵,但是怠速正常也稳定,不知哪里问题,请各位大师帮忙,谢谢了!这是怠速马达的翻板电机有故障,它不能通过节气门的进气量而使车辆喷油量正常!
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挂D档踩刹车,车子会抖,怠速一会500一会八百,来回跳。车辆的故障灯亮,有故障记录,混合气过稀,这个故障也会引起车辆怠速不稳。对于车辆目前的故障状态,建议先检查混合气稀的问题,引起混合气稀的,可能原因有:空气流量计,进气压力传感器,氧传感器,汽油压力偏低,进气支管漏气,喷油嘴堵塞,碳灌电磁阀关闭不严等情况。 在排除了燃油修正故障后,如果怠速还是没有恢复,再检测一下节气门,这个是影响发动机怠速的。
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在这先谢过师傅,我车是05年雅阁2.4自动。车油门踩急高速行驶在80以上,踩刹车,再急踩油门行驶一段时间,大概2 3公里后,停止挂空档时候转速针上下跳动,车身还会抖,挂D档踩刹车上下跳动比较不明显,已经拆过节气门清洗了还是没用,请师傅指点重点检查一下怠速电机
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05年雅阁换了缸垫怠速在2000转,着了一会车怠速就一上一下你好 根据描述分析应该是怠速马上不好了,建议更换怠速马达或者节气门总成
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车子打着走不动路,怠速几脚大油门车就抖得不行然后熄火,节气门火花塞都是好的,怠速能稳住,一脚油就又抖得不行了,挂D挡就又开始抖然后熄火先检查进排气是否畅通?燃油压力和点火是否正常?最后看缸压,正时和气门间隙,见附图
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06年本田雅阁2.0自动挡 凉车怠速怠不住 车热了怠速也很低是什么原因?建议拆下怠速阀,清洗内部积碳,并清洗喷油嘴积碳,检查下pcv阀,进气温度传感器等。
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