-
技师李文东检查一下。是不是清洗完。拉缸了
-
技师李文东用内窥镜 看一下
-
技师李文东或者积炭把活塞环卡死了
-
d**8这么严重啊
-
d**8那怎么解决
-
技师李文东用内窥镜确认拉缸了的话。只能是大修发动机了。
-
技师李文东真是没有其他好办法
-
09款整车进口宝马X3 2.5排量,11万公里,点火线圈火花塞都已经换新,机油一直用嘉士多极护5w-40 1.发动机故障灯时亮时灭 2.着车怠速时自动给油 ,自己往前冲,n档时偶尔熄火 3.起步有时油门没反应 要用力踩 4.加速时转速高提速慢,30迈左右快到3000转 ,提速后转速才降下来 5.每次加完油 ,一次点火都不着, 要持续拧钥匙5秒左右才启动 请专业的师傅们帮忙解答 感谢感谢!09款整车进口宝马X3 2.5排量,11万公里,点火线圈火花塞都已经换新,机油一直用嘉士多极护5w-40 1.发动机故障灯时亮时灭 2.着车怠速时自动给油 ,自己往前冲,n档时偶尔熄火 3.起步有时油门没反应 要用力踩 4.加速时转速高提速慢,30迈左右快到3000转 ,提速后转速才降下来 5.每次加完油 ,一次点火都不着, 要持续拧钥匙5秒左右才启动 请专业的师傅们帮忙解答 感谢感谢!这个发动机故障一般需要检查进气系统有没有漏气,空气流量计节气门气门升程系统有没有问题。加速跑不起来的话有可能是变速箱有问题导致的,详细的需要电脑诊断一下看看是什么故障码
-
2014款进口宝马X3,行驶75000公里,最近半年油耗奇高,达到二十多个油,跑高速七八个油,但是市区路况二十多个油,并没有故障提示,去4S店试了好多方法,清洗了油路,也换了火花塞,也清洗了节气门,也重新刷机灌了新的系统,也换了固定的加油站,也尝试了几箱油下来,实际油耗的确高,如果只开市区路况,一箱油(67L),也就能跑400公里左右甚至都不到。以前市区路况怎么也能跑个六百多公里。不知道到底是哪里的问题造成这么高的油耗的,每一万公里保养一次的、除了变速箱油没换过之外,其他该做的都做了。请大师们帮着诊断一下,万分感谢! 还有一个问题,倒车影像时有时无,有时黑屏显示不出影像,有时又可以显示出来,没有故障码。2014款进口宝马X3,行驶75000公里,最近半年油耗奇高,达到二十多个油,跑高速七八个油,但是市区路况二十多个油,并没有故障提示,去4S店试了好多方法,清洗了油路,也换了火花塞,也清洗了节气门,也重新刷机灌了新的系统,也换了固定的加油站,也尝试了几箱油下来,实际油耗的确高,如果只开市区路况,一箱油(67L),也就能跑400公里左右甚至都不到。以前市区路况怎么也能跑个六百多公里。不知道到底是哪里的问题造成这么高的油耗的,每一万公里保养一次的、除了变速箱油没换过之外,其他该做的都做了。请大师们帮着诊断一下,万分感谢! 还有一个问题,倒车影像时有时无,有时黑屏显示不出影像,有时又可以显示出来,没有故障码。 由于你已经该更换已经更换,该清洗也已经清洗了,所以建议你更换碳罐和碳罐电磁阀,这两个有问题的话也会导致费油。倒车影像的你可以先检查一下倒车摄影头上的插头有没有松动。
-
11年BMW X3。3.0自吸、多点喷射。车主反映加了有问题的油品,开到第二天早上就再也发动不着了。拖回修理厂发现排气管口有很多积碳,于是拆下三元催化发现已经烧穿。接着我们拆下油箱清洗,更换了新的燃油滤芯,三元催化,火花塞。拆下喷嘴在机器上检测正常。全部装好后发动根本无着火迹象。然后检测喷油嘴插头电压,一根常火线电压12V,另一根线电压为2.5V。启动发动机时电压还是2.5V。尝试着往进气道里喷化油器清洗剂再启动发动机就能着车。初步怀疑油不进缸!请大师给个分析思路
-
师傅你好!车子27万km,06款宝马进口x3,2.5i。 月初拆洗了油路,行驶有2000km左右,现在冷启动抖,无黑烟蓝烟,10秒以后温度上来一点一切正常,但感觉发动机运行声音和以往不同,带金属声,并且有漏气声(不知道是不是心理作用觉得它不正常)。换了火花塞,抖动症状减轻,431检测除了二元废气回收阀的继电器故障(洗前存在),其他没有。另外,怠速踩油门,应该是节气门有金属声。不知道哪里还有问题或者是不是问题呢?是进气没装好吗?已经检测过管路! 另外,4x4黄灯,熄火等一段时间再点火黄灯消失,熄火等一段时间黄灯常亮,如此断续。431检测显示分动箱伺服电机电源故障,我断了电,重新插拔电机插头,发现分动箱漏油侵湿插头,洗净后,症状消失2个月,现在又断续出现故障灯,431检测,但显示是5f39分动箱内部故障这与以往不同,abs故障灯亮。清码后,清洗和重插电机插头仍同上断续出现4x4黄灯,abs无故障灯。所以我不知道是插头问题还是电机坏掉了,请帮我诊断下! 如果不处理它有无影响!现只感觉到轻微的驾驶操控区别!根据你的描述一你可以先匹配一下节气门看看怎么有可能是数据丢失,二有可能是电机有问题了需要更换,三需要检查一下继电器有没有问题,供电是否正常。要是没有问题就是继电器坏了
-
我的宝马X3是12年7月提的车,去年7月出保,当月出现第一次问题,打电话给我买车的4S店反映情况,那边说熄火后再启动试一试,照做,确实就没故障灯跳出来了。到去年10月份故障灯亮,于是去当地一家5S店做检测,检查出要换一个后轮的传感器,由于是进口车,订货,15年1月春节前换了,1500块钱。以为这样就OK了,但是年30家人开车回老家,在高速上故障灯亮,熄火重启后正常。3月4月灯亮,导航定位也出错,在4月中旬回到5S店检测,技师说没问题,遥控器芯片也没读出问题,只给我复位了导航,说可能因为挺地下车库信号不好导致,我当时的疑问是正常行驶导航正常的情况下开出30来个公里后才灯亮出错,跟地下车库信号差有什么关系,技师解释开车轮胎打滑或者急刹猛踩油门都可能出现这种情况,打滑么不可控,路面情况么,但是我开车都很温柔,急刹猛踩的情况真的很少。今年6月,柏油路,正常行驶,故障灯亮,踩油门的时候有顿挫感,顿了3下,导航失灵,7月5日去5S店做保养,之前7000公里和1W3公里的时候做了两次小保养,这次1W7公里,说要换机油了,费用算下来是2600,同样的我还是提了又提故障灯的问题,三个多小时后,售后来找我,说问题有点大,技师的说法是,车保养检测过后要加满油试车,车刚开出车间故障灯亮,然后技师开回车间,(休息室E-workshop上看到底盘有漏油。不知什么情况)检查出分动器坏了,要更换,费用4W+工时费4000+,我就很纳闷,为什么之前的两次检测没有检测出问题,我现在不管当初去换传感器之前我的传感器到底是好的还是坏的,那换了传感器总不会出问题的吧?还出问题,那么之前肯定不是传感器的问题了吧?总不可能换新的之后10天就出问题的吧,我跟5S店的分歧就在这,那边说传感器跟分动器本来就不是同个部件,我懂,本来就不同啊,但是为什么这问题老出就检测不出是哪里的原因呢,到7号车方向盘打死连启动都启动不了了(6号车停在5S店的,技师建议留店),说是连编程都不行一定要换了。非常不理解,灯老亮排除传感器的问题还做了保养居然检查不出来。各位大师,求帮忙!车都这样了,才1W7公里啊,代步车么,开得公里数不多,咋办啊?!
-
你好,专修宝马的店经过一系列操作,还是有101F01这个故障码,只有这一个码。 一系列维修操作是:1.清洗节气门积碳,燃烧室积碳,2.烟雾探测器检测无泄露。3.更换火花塞和部分点火线圈,4.重新学习。如果101F01出现什么故障都不掺杂 而且怠速稳 检查思路 1清洗节气门 删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试 看故障码是否消失 如果消失 把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住 进气拉高速 跑试 故障消失后 拿掉薄膜即可!
-
06年宝马X3六缸故障报DME多缸失火。清洗进气支管积碳,缸内积碳,喷油嘴,更换火花塞,点火线圈后,加油无力,怠速不稳定。怠速值正常。怎么处理,从哪里排查。车辆通过读取发动机的相关数据,第一发动机的运转平稳值来确认是否为固定的一个气缸工作不正常,读取车辆的进气,系统经计量确认发动机进气系统有无明显的泄漏情况。删除故障代码,然后进行车辆路试之后,然后再次重新读取出现的故障,这个故障就代表车辆当前存在的问题。如果继续存在有气缸工作不正常的情况下,首先要对点火线圈,火花塞,喷油器与无故障的气缸进行调换测试。如果存在进气系统泄漏的情况下,使用业务测试已对经济系统进行烟雾测试。来找到泄漏点。包括使用修理厂内窥镜检查三元催化堵塞程度,
-
宝马x3清完积碳用匹配么
-
16年X3N20发动机,怠速抖动,跟换了火花塞,点火线圈,高压油泵,喷油嘴,清洗了积碳,跟换了气门室盖垫,发动机机脚垫,车辆发动机运行抖动,车辆目前描述的数据流信息,原则上来讲在数据流信息当中已经超出了生意的,这个数据信息就表明车辆发动机运行可能会存在不平顺的相关问题,但根据车辆的实际情况要确认下来,在抖动状态下是单缸运行不平顺海市整体运行不平顺,根据车辆的实际情况,车辆最终在确定发动机整体运行不平顺的情况下,可能的对应故障位置是车辆的电子气门机械结构存在问题车辆的喷油嘴以及气门积炭相关故障。车辆虽然描述更换了喷油嘴,但根据车辆的实际情况,仍然考虑有可能喷油嘴再次出现问题,目前这些预测仅供车辆参考,最终还是要以车辆实际录制的短暂抖动数据状态的抖动平稳值,做出一个更加细致的预测参考。
-
12年宝马x3,今天去清洗了下发动机内部积碳,然后用电脑匹配了一下怠速(当时abs故障灯亮了,消除故障灯后就出现了挂d档向前冲的现象12年宝马x3,今天去清洗了下发动机内部积碳,然后用电脑匹配了一下怠速(当时abs故障灯亮了,消除故障灯后就出现了挂d档向前冲的现象【车型:宝马X3(进口) 2013款 xDrive20i 豪华型】 这种情况首先需要断电试试要是不行就需要用电脑编程了。
-
火花塞清洗,火花塞清洗积碳有必要吗
火花塞清洗,火花塞清洗积碳有必要吗在汽车维修保养过程中,我们经常会听到火花塞清洗和积碳这两个词。那么,我们真的需要清洗火花塞吗?火花塞上的积碳又会给汽车带来什么样的影响呢?下面我们来探讨一下这个话题。
汽车知识
2023-10-19
-
刚换的火花塞就烧黑了,刚换的火花塞就烧黑了怎样解决
刚换的火花塞就烧黑了,刚换的火花塞就烧黑了怎样解决?如果您最近在汽车维修中遇到了刚换的火花塞就烧黑的问题,不用担心,这篇文章将为您详细解释为什么这可能发生,以及如何解决这个问题。为什么刚换的火花塞会烧
汽车发动机
2023-08-21
-
缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳,建议就是清洗一下,要不然时间久了,活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤,烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车,缸套一旦受伤,很容易导致烧机油,拉缸这种现象。一般建议就是6万公
专家讲堂
2022-01-26
-
清洗积碳会对发动机造成影响吗,积碳最严重的4个表现
清洗积碳会对发动机造成影响吗,积碳最严重的4个表现积碳影响发动机效能清洗积碳对发动机的影响非常重要,因为发动机的积碳问题会严重影响发动机的效能和性能。积碳是指在发动机的燃烧室中,由于燃料未完全燃烧产生
汽车知识
2023-10-18
-
原车10万不换火花塞没事吗,10万公里没换火花塞
原车10万不换火花塞没事吗对于拥有10万公里行驶里程的汽车而言,是否需要更换火花塞一直是一个备受争议的话题。有人认为原车10万公里没有更换火花塞是没有关系的,而另一些人则坚持认为更换火花塞可以进一步提
汽车发动机
2023-08-21
-
清洗积碳会对发动机造成影响吗,消除积碳最好方式
清洗积碳会对发动机造成影响吗,消除积碳最好方式积碳问题对发动机的影响发动机积碳问题一直是汽车领域的一个热门话题。积碳是指在发动机内燃室中,由于燃烧不完全产生的残留物质。随着车辆的使用时间的增长,积碳会
汽车知识
2023-10-19
-
如何判断更换火花塞的好坏,如何从火花塞判断燃烧好坏
如何判断更换火花塞的好坏,如何从火花塞判断燃烧好坏在汽车维护保养中,火花塞是一个关键的部件,它直接影响着发动机的燃烧效果。而判断火花塞的好坏,以及从火花塞判断发动机的燃烧状况,对于保证发动机正常运行至
汽车发动机
2023-08-21
-
换完火花塞动力更猛了,怎样判断火花塞该换了
换完火花塞动力更猛了,怎样判断火花塞该换了在汽车维护中,更换火花塞是一项重要的任务。火花塞作为点火系统中的核心部件,起着引燃混合气体的关键作用。一个好的火花塞可以提升发动机的动力输出,并且使车辆燃烧更
汽车发动机
2023-08-21
-
清洗积碳会对发动机造成影响吗,智能脉冲积碳清洗机
清洗积碳会对发动机造成影响吗,智能脉冲积碳清洗机积碳对发动机的影响发动机积碳是一种常见的问题,对发动机性能和寿命产生不利影响。积碳指的是在发动机燃烧室和进气系统中积聚的碳沉积物。这些沉积物可以堵塞喷油
汽车知识
2023-10-18
-
火花塞清洗,火花塞清洗多久一次
火花塞清洗,火花塞清洗多久一次介绍在汽车维护中,火花塞清洗是一个非常重要的步骤。火花塞是发动机点火的关键部件之一,它的工作状态直接影响着发动机的燃烧效率和动力输出。因此,定期清洗火花塞是保持发动机良好
汽车知识
2023-10-19