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技师杨继坤你好，我是汽车大师银牌技师-全明远，很高兴为你解答。 -
c**5你好
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技师杨继坤汽油压力检查了吗 -
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技师杨继坤汽油滤换过吗 -
c**5汽油滤检查是好的
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技师杨继坤汽油滤没换啊 -
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技师杨继坤油压检查了吗 -
c**5没有
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c**5刚开始汽车故障灯亮，检查是痒传感器的问题
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技师杨继坤读数据流了吗 -
c**5感觉是凉车时正常，车子跑热了就有这个问题
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c**5不懂
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技师杨继坤检查汽油压力，把油压表接上然后路试，看看加不上油时的油压是否正常 -
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技师杨继坤就是用诊断仪读取数据流，车的数据流，不是故障代码 -
c**5加不上油的时候就感觉车子闷闷的，好像很沉
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技师杨继坤我知道那种，加不上油的原因有很多的，比如油压，三元堵之类的种种原因 -
c**5到五菱4s店去了，也没说什么
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c**5前段时间把三元催化器清洗了一下，感觉好了
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c**5但是跑了一个星期又出现这现象了
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技师杨继坤那你这样，把三元或者氧传感器拆掉路试下，看看有没有改善 -
c**5这样能不能说明就是三元催化器的原因
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技师杨继坤如果有改善，就是三元的事 -
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技师杨继坤不能说明，需要路试 -
c**5直接把三元催化器那一段拆了跑着试是吧
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技师杨继坤对，或者把氧传感器拆掉试 -
c**5如果拆了路试好了，是不是就能确定是三元催化器的原因
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c**5如果都不行，我下一步该检查那方面的问题
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c**5我这种现象有修车的说让换节气门，有必要吗
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技师杨继坤那得看数据流分析 -
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技师杨继坤有影响的，但是需要诊断， -
c**5数据流我怎么才能弄到
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技师杨继坤需要诊断电脑 -
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技师杨继坤三元堵没堵看数据流也可以看出来的 -
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技师杨继坤或者是接上真空表 -
c**5车子正常的时候检查，数据流能体现出来吗
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c**5师傅，能加个微信吗，到时候有数据流了再请教你，我微信直接付款给你
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技师杨继坤 -
c**5？
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技师杨继坤你看下面的字 -
c**5不好意思
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c**5那以后怎么样能联系到你
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技师杨继坤可以关注我 -
c**5车子正常的时候检查
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技师杨继坤下个月就可以提问我了 -
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技师杨继坤我就晋级了 -
c**5数据流能反应出问题吗
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技师杨继坤当然了 -
c**5哦，还是在这个平台吗
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技师杨继坤对 -
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技师杨继坤你搜索一下我，看看能不能搜索到现在 -
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技师杨继坤应该是不能，你搜索名字就可以 -
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技师杨继坤截个图我看看 -
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技师杨继坤下个月应该就能搜索到我了 -
c**5好的，谢谢
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请问，我是五菱之光，现在跑了十万公里，经常跑着跑着加不上油了，不管是冷车还是热车都出现这种情况，喷油嘴也清理了，火花塞也换了，高压线圈也没事，还是出现经常加不上油，一加油就好像要熄火，怠速还没事，就好像喘不上气来然后抖一会就一下子好了，一天能出现好几次，修理厂都说不知道什么原因，请师傅们帮忙解决解决谢了。
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汽车发动机发动起来怠速不稳，抖动十几秒之后就会熄火，踩油门也容易熄火而且进气管放炮，声音有大有小。现在已经更换了分电器、分电线、火花塞、凸轮轴跟曲轴传感器、汽油泵、汽油滤芯。检查了喷油嘴喷油量、缸压、正时皮带、节气门、三元催化一切都正常。车是五菱之光先把怠速不稳解决了，因为怠速马达或者是节气门出问题，都会引发这种一连串的故障，如果节气门位置传感器有问题，也会造成提速放炮的 排除带速不稳的情况，以后然后再检查一下喷油量，，通过数据流再进一步判断
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我的五菱上高速跑100码左右时，突然加油无力，发抖，只能80码。后在应急车道，熄火重启两次，又正常了。后维修，换过火花塞，还有发动机上的一个好象喷油传感器（发动机有故障码），清洗过排气管。但后来又出现过两次3档加油无力.发抖（3档无力时，5档80码也加不去）。但大部分时间又正常。这个是什么问题？该怎么维修？先检查汽油泵供油压力，还有就是检查一下三元催化器有没有堵塞？清理一下三元催化器，发动机高温也会有这种故障表现，这个需要检查一下节温器，大概就这几方面原因
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，要二，三次才点着火，着火后发动机还要特特特的抖几下才正常，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，换一套新火花塞也还是这样，水温传感器也换了，问题还没解决，如果是热车一次就能点着火，车开起来也很正常，请大师们帮我看看！
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，和积炭，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，打火时发动机抖动厉害，要二，三次才点着火，着火后发动机还要特特特的抖几下才正常，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，换一套新火花塞也还是这样，如果是热车一次就能点着火，车开起来也很正常，保养之前没这情况！
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五菱之光6400B3加长版1.2L，最近保养换了和上次一样的机油，换了机油格，换汽油滤芯，清洗了节气门，清洗了喷油嘴，这天气二十五六度，车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火，要二，三次才点着火，着火后发动机还要特特特的抖几下才正常，试过不少办法如踩点油门，钥匙来回开到自检两三次在发火也不行，换一套新火花塞也还是这样，水温传感器也换了，问题还没解决，如果是热车一次就能点着火，车开起来也很正常，保养之前没这情况！请大师们帮我看看！
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08年五菱之光，6400，465发动机，最近一直有这种情况发生，平常开的时候，很长时间水温不动，一直是0，但是会开着开着突然加不上油，车子没劲，这时候水温慢慢上升，升至中线并继续上升，风扇启动。然后熄火凉一会儿，车子又能加油，正常，水温还是在0。关键车子总是出现这种情况，车子就没劲了，请问怎么回事？换过油泵，油滤，离合器三件套，火花塞，分缸线，。根据客户反应情况。这个应该是气门间隙不对。热涨冷缩了。依次排除故障。
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致） 解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）
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各位大师，五菱之光465发动机，改气以后，冷车用油打不着，热车用油才能勉强打着，油泵总成，汽油滤芯都已经换掉，喷油嘴也清洗了，火花塞也换了。可是还是这个故障，热车用油打着以后，油门慢慢加才能加起来，猛踩的话，直接就灭车了，总是这样！！但是用气打的话，热车打着，用气跑发动机就一切正常！这是到底是什么问题呀！哪位大师能解！
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大师您好 请问五菱之光 B12的发动机 更换过机油和火花塞后怠速不太稳定 冷车不好启动 还有间歇性抖动 启动时要加点油门才起得来 不然要点很多次 我后面又换过2次火花塞 清洗过节气门和怠速马达 换过2次水温传感器 换过机油 还是不好启动 尤其是天冷 之前一直正常 冬天停一个月回来一打就启动了 我是刚学修车的 听说B12用的是专用火花塞 我也换过了 点火前也开很多次钥匙 应该不是油泵问题 感谢大师指点
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