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技师曹守军突然出现的吗
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匿名网友客户描述说换完前散热器出现这个情况
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技师曹守军你说换完前面的水箱吗?
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匿名网友是的
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技师曹守军排空气试一下
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匿名网友这个要怎么拍空气?
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技师曹守军当然专用设备排是最好的,你有吗?
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匿名网友没有
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技师曹守军那就出去跑吧
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匿名网友这个是在半个月前换的水箱
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匿名网友换好水箱原地热车半个小时,这样也不行吗?
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技师曹守军出去跑去,发动机转速在3000左右
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匿名网友水壶盖子,要盖住吗?
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技师曹守军当然
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匿名网友要到达哪种现象,才说明空气排干净了
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技师曹守军水温高吗
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匿名网友是的
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匿名网友现在我感觉空气应该是排干净了
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技师曹守军水温高多少
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匿名网友
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匿名网友暖风阀现在这个电机摸起来是温的,但后面的管子却是凉的
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技师曹守军这两个管子热吗
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匿名网友凉的
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技师曹守军你把这个管子短接了,你试一下。
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匿名网友?
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匿名网友啥意思?
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技师曹守军我说的你这个管子要短接就热那就是这个法的问题啊。
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技师曹守军我说的你这个管子要短接就热那就是这个阀的问题啊。
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匿名网友怎么短接,我有点没明白我要怎么操作
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技师曹守军就是你把那个管子拆下来,找个管,把两个管子接上,不通过那个阀。
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匿名网友懂了
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匿名网友现在这个阀后面的两根管子都是凉的,这个阀也是新换的
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技师曹守军短接了
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匿名网友还是不热
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匿名网友还有个问题,它这个车的冷泵是一直转的吗?关不掉?
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技师曹守军顺着这个水管顺缸盖方向摸一摸热吗
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匿名网友热的
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匿名网友
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技师曹守军发动机的水湿高多少
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匿名网友里面这根连到仪表台是热的
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匿名网友90
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匿名网友吹出来的风比室外温度都要冷
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技师曹守军你的水阀也拆了短接了,到䁔风水箱的水管热吗
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匿名网友
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技师曹守军那你找个气枪吹一下暖风水箱试一下。
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匿名网友我顺着拧开那个洞眼往里吹,水壶里的水出来了
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技师曹守军你把暖风水箱的水管拆了,打着火出水吗
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匿名网友不出
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技师曹守军拆了管子了、水阀短接了,打火不出水
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匿名网友突然出水了
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匿名网友压力还很大
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技师曹守军是不是堵了
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匿名网友
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匿名网友这根管子现在是热了
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匿名网友
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匿名网友连到暖风阀两根却是冷的
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技师曹守军恢复原状试试
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匿名网友
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匿名网友这两根现在都没水了
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匿名网友
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匿名网友这个也没水了
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技师曹守军刚才不是有水吗
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匿名网友是呀
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匿名网友我吹了下,突然一下子有水了
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匿名网友之后又没水了
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技师曹守军你吹的哪里
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匿名网友
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匿名网友这个洞眼
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匿名网友刚才我往暖风水箱吹气,是通的
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技师曹守军你从发动机端往这吹
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匿名网友也吹了
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技师曹守军通吗
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匿名网友是通的,可是水不上来
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匿名网友就刚才突然出了下水
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技师曹守军你直接从暖风水箱上拆了管子都上不来水,可能水泵的问题或者这个管子堵了
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匿名网友现在又不出水了
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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奥迪a6l水箱老是缺水奥迪a6l出现此问题是仪表台内部的暖风水箱出现漏水或者气缸垫出现损坏导致的问题,发动机和管路接头这些地方都没有发现漏水的痕迹,需要用内窥镜观察一下暖风水箱情况以及缸内积炭情况,出现某个气缸积炭非常轻微,或者火花塞出现颜色异常,说明是气缸垫密封不良导致的故障,这种情况需要将气缸垫拆开之后,检查缸体和缸盖的变形程度,出现超过0.25毫米以上的变形,需要更换缸盖总成,在0.25毫米之内,可以将缸盖拆掉之后上车床磨一刀,然后重新更换新的汽缸垫就可以了。防冻液每两年或者每行驶6万公里必须更换,以免由于防腐能力下降,导致缸体和缸盖出现锈蚀,严重的甚至造成缸盖出现锈穿,导致缸盖报废。
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08年的奥迪a6空调不冷,开热风不热解决方案: 通过发来的数据流分析,目前来说压缩机是在全负荷状态下工作着,并且低压管很冰,室内出风口制冷度不够的话 有以下几个项目检查 第一膨胀阀,俗称节流阀,坏了会导致高压液态的制冷剂通过流量少, 第二就是暖水阀门没有关闭 小水箱还有热量散发, 检测方法,用手触摸暖水阀后面的管子和暖水阀前面的管子是不是同样热 如果温度是一样的证明暖水阀没有关闭,检测暖水阀电磁阀 和电磁阀插头及线路
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C7 2.0 两边暖风都不热 发动机系统里面报冷却液2断路 有关系吗水阀卡在常开位置,将温度调低,出风口依然出热风。水阀打不开,这时的故障现象是:将温度调高,出风口无热风吹出,还有一种现象是调节不灵,现象是自动空调无法恒温。
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2012款奥迪a6l+2.5排量+暖气不热,换了节温器也不管事。是什么原因?咨询费多少?检查一下,变速箱侧面,有个冷却液截止阀,给变速箱散热用的!检查一下,如果坏了也会影响水温低
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05年奥迪A6L空调制冷制热,不会开首先打开风机 然后打开on/off开关 (打开时制冷) 根据地您需要的温度调节温度就可以了 制热不要打开on/off就可以了
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开车一大傻:打开“AC”等暖风
很多小伙伴不知道,暖风跟冷气的工作原理不同。暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中,被一个小风扇把热量导入车内,即使关闭热风口,这些热量也会散在车外,所以汽车暖气不会增加油耗……相信你还有很多
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