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技师方建松你好，不合理的，修理厂有责任告知顾客是什么地方的毛病。有可能是高压电的毛病，火花塞或者是高压线，希望能够帮助到你 -
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匿名网友火花塞上个月换的， -
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技师方建松拆下来检查一下，再查一下高压线 -
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技师方建松抖的很厉害吗 -
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匿名网友车都跟着抖了，很厉害的，完全接受不了 -
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匿名网友高压线主要工作什么的 -
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技师方建松那就有可能是缺缸，要么就是哪个缸没有高压电，要么就是那个缸的喷油嘴坏了 -
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技师方建松插在火花塞上面的
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荣威550有个故障灯亮了 我就去修理厂检查了一下 说是氧转感器坏了 我感觉没事就没有修 完了就上高速 跑到70码的时候 油门转速就一直在2000转 用力踩下去车速到120 油门勉强上到2800转 然后转速就不会上到3000转 车子只有嗡嗡响 感觉给有也没有用了 这是不是氧转感器坏的问题呢 请大师们指教一下 心里好没有底
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我是13款的荣威550DVVT，上个月我感觉动力不强了去洗了下节气门，刚洗好开的时候车就有点抖，踩刹车共振去修理厂看维修师傅查了点火一套，喷油嘴，缸压也量了都正常，然后让我去4s店去匹配节气门也去了，都没用然后我又换了个节气门也一样，现在车子一发动车身就抖，低速或者快到红灯了踩刹车就共振，机脚也检查了没有问题检查缸压及燃油压力
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10年荣威550.1.8dvvt的，以前开着感觉还可以平时虽然小毛病多经常修修搞搞，但都是小毛病一会都修的好.就前面2三个月前开始就是温度高然后我去修理厂.他们开始换了节温器，试了两天还是高.然后又去他们又说水箱漏水又搞水箱，之后开出来跑了半天直接在路上停火了跑不动了，然后拖过去他说是机油没了把气缸囊初了然后把气缸囊换了温度还是什么都高他们又检查说是车身电脑坏了发回来发现没坏是风扇坏了，然后换了还是不行，我去找了个技术好点的电工别个一看说撒子恒温器还是撒子坏了，结果他来弄的半小时什么都搞好了。然后我开了三四天又开始了温度高我本来是准备开修理厂去的，结果还没到修理厂就不敢跑了水箱直接初水出来，然后我打修理厂来拖回去，不是我修车那个厂，另外一个师傅检查后直接百分之百说我发动机着了，您说我这个怎么办？
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大师们，我的荣威550，10款1.8不带T的，前段时间在修理厂做了保养，换了机油，刹车油，变速箱油，方向机油，刹车油，火花塞，高压线，还请清洗了节气门，但是没有拆下来洗的，又过了几天回家上高速的时候突然发动机故障灯亮了，带感叹号的，当时车速120，加油门就没反应了，时有时无，踩到底也不过2000转，熄火后重启第一脚油门正常，第二脚就不行了，后来修理厂师傅带我到4S店去查故障，什么故障我不知道，但是有一个故障好像是这样说的：油门踏板和节气门信号弱，后来4S店的人给我做了节气门匹配，故障灯灭了，当我再次上高速的时候又亮了，再次回到修理厂，他们帮我换了节气门，当时故障灯又灭了，又过了几天，在市区地区行驶时又亮了，再次开去修理厂又给我换了电子油门踏板，又好了，但是就是感觉油门没有以前灵敏了，还变得很沉，油耗好像也变大了，车子怠速时转速指针表也有轻微的上下晃动，自己以前加装过电子油门加速器，会不会是它坏掉了啊，反正就是感觉哪里不对，又说不上来，哪位大师能指点指点，还有换节气门是不是随便哪个电脑都能匹配啊？还是要用专用的电脑啊？
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荣威5501.8L年后更换的新发动机过后，起步会感觉发动机很紧比较费劲，油给大了就起不了步自动就软了，要由着它的力慢慢起来才行。过后随之出现了油门怠速不稳定油门800～1000之间抖动，再后来又出现行车时无规律顿挫低速时顿挫感强且次数多高速次数比较少些。上大坡顿挫很厉害加油都跑不起还最多跑三十几，坡上起步就更难了。半年用到第三副火花塞，都是漏电了。。自己发一副点火线圈装上也没管用。开到修理厂换了汽油格然后电脑解码都说没问题。到现在又说可能是电路的问题。。哪位大神来指教下，，谢了您好，根据问题描述，该车由于高温更换新发动机后出现的一系列故障，外围已经基本排除，发动机自身经检测无异常，建议重新检查线路，是否与高温相关导致线路方面存在异常
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您好，我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了，现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火，再次着车就一切正常了，排气管有明显突突声，检测显示多缸失火，四缸缸压不够6个压，清洗了燃烧室喷油嘴节气门，也换了火花塞缸线点火线圈，还是不管用，油压空气流量计和水温传感器也正常，修车师傅说发动机内部问题需要大修，要4000多，请问这个车是什么毛病呢？还有这个价钱合理吗？需要大修吗？如果此车辆点火线圈火花塞喷油嘴节气门都已经清洗过，而且已经更换了，那肯定与这些是没有任何关系了，因为现在在冷车的状态下测量缸压的话，四缸缸压只有六个，那肯定是不正常的，你这个车辆应该是四缸气门集团多，或者是活塞环密封不严导致的故障
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您好，我的车是2010款的荣威550,排量1.8T车龄有六年了，目前车出现的问题就是发动机抖动非常厉害，不管是车身还是方向盘都能特别明显的感觉到，在怠速打方向盘时会抖得更厉害，直接影响到我的正常驾驶，开起来非常不舒服非常难受，之前去过4S店和修理厂都检查过，把发动机和变速箱的两个机脚垫换了，也有改善但是也不是很明显，然后修理店的师傅都检查不出来什么原因了，车还是依然很抖，希望大师们帮忙解答下到底是怎么回事，我应该怎么办才能解决，急急急！！！
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我的车是荣威550。2010款的二手车，首先说起我这车在我手上不知道修了多少了，以前出了一次大事故之后修好了空调就一直有问题，风扇不会自己散热，就是温度高了不会自己转，后来就一直开着空调开，而且发动机里面每次温度一高就要进水，已经拆开发动机修了三次了，这几个月的时间，而且主驾驶的玻璃控制面板有时候不起作用，有时候又好了，说起来今天吓死了，前几天不是刚修好水温不会高了，可没过几天水温又高了，今天我在高速上开着车就一下子温度表就到了6格，正常是4格，总得格数是8格，我开着空调一直都，但是速度低一下就降下来一点，上100码就高了，就这样开了差不多100多公里，出现大问题了，突然空调AC就自己关了，我一开就关，水温也到了红线7格，开了多少次还是关那个冷气开关，挡风玻璃一下子就雾起来了，刚好窗子也开不开了，当时车又多，真是吓死了，我就停路边停了差不多10分钟，因为太危险了我就试着打打火看能不能走，打着了之后水温六格，我开了空调也有作用了，我就这样开了10多公里下了高速告诉吃饭，可是我熄火以后锁了车以后风扇还一直转，我以为他过下会停，我吃了两个小时的饭回来还在转，实在没办法我把电瓶线拆了就停了，对了，我下了高速之后吃了饭我就等车冷了就加水，水少了很多，加了4瓶正常的那种农夫山泉的水，之后我开了几公里开是可以开，就是水温也是一直六格，风扇也是一直转，现在就问问大家，我该怎么办，明天我还要上高速开一百多公里，可以开吗，或者该修哪里
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我的车是荣威550。2010款的二手车，首先说起我这车在我手上不知道修了多少了，以前出了一次大事故之后修好了空调就一直有问题，风扇不会自己散热，就是温度高了不会自己转，后来就一直开着空调开，而且发动机里面每次温度一高就要进水，已经拆开发动机修了三次了，这几个月的时间，而且主驾驶的玻璃控制面板有时候不起作用，有时候又好了，说起来今天吓死了，前几天不是刚修好水温不会高了，可没过几天水温又高了，今天我在高速上开着车就一下子温度表就到了6格，正常是4格，总得格数是8格，我开着空调一直都，但是速度低一下就降下来一点，上100码就高了，就这样开了差不多100多公里，出现大问题了，突然空调AC就自己关了，我一开就关，水温也到了红线7格，开了多少次还是关那个冷气开关，挡风玻璃一下子就雾起来了，刚好窗子也开不开了，当时车又多，真是吓死了，我就停路边停了差不多10分钟，因为太危险了我就试着打打火看能不能走，打着了之后水温六格，我开了空调也有作用了，我就这样开了10多公里下了高速告诉吃饭，可是我熄火以后锁了车以后风扇还一直转，我以为他过下会停，我吃了两个小时的饭回来还在转，实在没办法我把电瓶线拆了就停了，对了，我下了高速之后吃了饭我就等车冷了就加水，水少了很多，加了4瓶正常的那种农夫山泉的水，之后我开了几公里开是可以开，就是水温也是一直六格，风扇也是一直转，现在就问问大家，我该怎么办
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老款gl8凸轮轴电磁阀电路故障其实说那么多就是说那个进气凸轮轴电磁阀就两条线，你可以理解为一个电源一个负极。这个电源什么时候它都要有电，无论你发动机怠速加油门什么的，它都要有电。你把试灯接上去，它始终都要亮，始终都要有电。另外一个负极它不是说一直是接地的，它是电脑进行控制的时候进行接地而且不是一直接地，是占空比的方式进行接就是断开接地，接地断开，只是频率速度特别快。现在就是让你测量这两根线。之间的状态。就是判断他有没有接触不良，有没有电脑没有信号。有没有存在电源缺少？就是判断这两条线是否出现了开路电阻，过高对电压短路对地短路。这两根线只要有任何一个出问题，这个故障码就出来了。先把这一块排除了，再看其他能够影响到他。比如其他能够影响到的，我们的正时链条拉长了。我们的机油缺少了。凸轮轴位置执行器内部损坏泄压。机油压力低，发动机电脑损坏等等我们不可能说直接先从大的向小的方向，我们只有从小的方向向大的方向。还有我们更换的那个电磁阀，可以测量一下它的电阻值。看是不是在4.8~5.2欧姆之间。还有那个电磁阀的话也可以测试。找到他的信号端接出来直接接地。电源端加一个五安培的保险丝。接到电磁阀的供电，然后接到蓄电池正极，短时间内接触观察这个执行器电磁阀有没有工作动作，有没有从闭合到打开的过程。这些是判断它的那些配件有没有问题的。
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