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技师孙剑尊敬的车主您好,根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验,这种情况建议您及时到修理厂检查一下地盘,并检查一下发动机动力不足的原因,及时进行维修处理
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我是2011年的奇瑞风云2三厢版,目前行驶快到11万公里,现在四个车门在开门的时候,要用很大的力气,才能打开!今年入夏以来发现一个新的小毛病,每次下雨的时候,车子在低速,2档或者3档,再或者转弯加油门的时候,不知道是底盘哪里传出来噗噗噗的声音,然后车子动力会比以前差很多,等到太阳晒几天。或者不下雨了。就会恢复正常!目前我还没有去修理部咨询过!如果故障声音不明朗,建议用车的时候多留意声音来源,还有故障出现的路况和规律,方便判断故障点。这个有可能是碳罐或者氧传感器涉水引起的故障,先排查一下这两个地方。
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我的10年的两厢奇瑞风云2,去年过年回老家开过陡坡山路,还带有坑洼,然后接着车子不管走什么样的路都会出现抖动厉害,感觉车身也是麻的,并且机舱内一直都有很大声音的轰鸣声,怠速也不稳定,偶尔行驶中还会自动熄火,一挡起步不好控制,很容易熄火,一挡起步换到二挡,换到二档加速给油的这两个点的时候,车身抖动和轰鸣声会急剧加大,车身也会跟着麻麻的让人忍受不了,不管高速还是低速这些问题都有,后面去修理厂检修,更换了发动机机脚,怠速马达,火花塞,氧传感器,前减震器,,就是没有换离合器片,后面半路熄火解决了,轰鸣声减轻一点点,其他问题都依旧存在,有老司机师傅帮我分析一下,是不是要更换离合器片,或者还有其他的部件?谢谢建议重点检查下点火线圈是否出现问题引起的
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16年奇瑞风云2手动,目前六万多公里,发动机抖动的厉害车内有哒哒声音,买的二手车,买回来后跑市区基本十个油,高速六个多。去年冬天开始升档后偶尔加不上油,有放炮声,当时开的少就没管,后来到夏天就没怎么出现过。今年入冬后感觉严重了经常性升二档给油的时候顿挫放炮加不上油,正好到时间保养,去检查发现第四缸缸线击穿了,四个火花塞都很黑。师傅说可能是汽油的问题。换了火花塞高压线清洗了节气门,做了常规保养,说加点好油再跑跑。缺缸问题解决了,但抖动还是很严重,排气管感觉突突的跟发动机一样的频率。下一步该检查什么,年前修理厂都没人了,只能求助大神了。你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下燃油压力是否正常 还需要再确定一下还有没有缺缸的现象,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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奇瑞风云2am半自动挡挂R没反应您好,进行差评的话是没有什么意义的。本身我这个是可以给你填写诊断报告的和维修方案的所以我这边的话肯定是给你进行回复的,就是我哪怕是当时有别的事情没有给你及时回复,我这个也会给你进行回复的,所以你进行差评不差评没啥意义,只会让我对这个人有一些看法,上面问你是修车的还是车主,你也不回复我都不知道,搞不清楚你这边是修车的还是车主,基础的信息不知道,以及维修了多长时间了,修了多少钱了着急不着急你也不说,刚好那会儿电话不断,如果着急的话可以升级服务通过企业微信来解决不限时间,谁会没有一个接电话或者是其他的事情呢?任何事都需要多多理解,每天的话会面对全国几十位用户咨询,你以为是那么简单的吗?光电话都接不过来,有的时候正在回复的时候就电话就接过来了就叫中断了知道吧?报P1718换挡手柄信号异常故障,首先这一块是我们的电子换挡杆,将驾驶员的一个换挡的一个需求,然后通过线束将信号传递到我们的自动变速箱控制模块,变速箱电脑将换挡杆的输入信号以后来获得驾驶员的一个意图。从而来执行换挡,现在就是执行的时候,接收输入信号的时候发现错误。就是什么意思呢?本来你是挂倒档的,结果收到的信号你还有倒档,你还有前进档,你还有一档,甚至还有二档,就是几个档位错位,信号错乱。然后这个故障码才出来。那么首先原因的话,就是我们换挡杆电子换挡杆的几根信号线,路到电脑板之间,这段线路接触不良的问题,或者是线路短路,或者是对地短路以及相互短路的问题。处理好没处理好如何验证那么很简单,启动发动机一档,二档一档,N档倒档挂两次。再次读取故障码,如果故障排除系统没有故障,如果故障依然存在,系统会进行存储故障码。并且会导致发动机无法启动。和档位无法切换。这时候如果是相同的故障码,就需要实际去检查线束。该电子换挡杆插头上面6条线。1234 56其中1号线,白色的线,2号线,蓝色的线,3号线,黑色的线,4号线,紫色的线,5号线,黄色的线,6号线,浅绿色。其中浅绿色的线是12伏电源测试电子换挡杆,使用功率试灯加万用表,测试一下有没有固定功率灯泡能不能点亮点亮的时候电压够不够12伏以及插口之间是否存在插孔变大,接触不良的问题,仔细做确认。1号线是白色的线是电子换挡杆的搭铁线,使用万用表测试这根线跟正极之间电压是否12伏以及测试这根线跟负极之间电阻是多少,以及跟负极之间测量是否导通。同时确认插口之间是否变大。导致插头线束跟里面的插脚接触不良。剩下2345是4个换挡信号。其中电子换挡杆插头的2号线是换挡杆信号1。3号线是换挡杆信号3。4号是换挡杆信号2。5号是换挡杆信号4。首先在任何档位下,4根线的电压信号线电压都是不一样的。他们之间的电压的话是进行组合的。的话在这个里面的话,一句话两句话是做不清的,到时候如果有需求的话,单独发一对一咨询过来。首先无论是加档还是减档,是前进档还是空档,还是倒挡还是手动切换的时候他们之间的信号电压电压关系全部是不一样的。比如说N档。 那么换挡杆插头的2号线,那么它的电压就是三伏到3.6伏。3号的话也是三伏至3.6伏。4号的话是1.25伏到1.8伏左右。5号同样也是在1.25伏到1.8伏左右。他是这样组合的。也就是说你测的无论是4.1伏也好还是3.1伏也好,还是4.9伏也好。它的电压本身就不是一样的,但是它总会有两个一样的,两个不一样的。不存在你上面说的三个一样一个不一样,那就有问题了。你上面那种就是信号电压有问题。具体的到时候的话如果明白了你自然而然就明白,不明白的话发1对1过来,到时候的话亲自跟你说或者是着急的话,通过1对1过来,到时候的话我们加企业微信升级服务里面视频给你解决。首先你上面说的正常吗?不正常电压严重错误。
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奇瑞风云2 10万公里,现在开着减档后不及时加油 就感觉发动机突突突的感觉要熄火一样。60码减4档也会出现这种情况,是什么情况了。之前都好好的最近才发现这个问题,离合片三件套换了才两个月主要还是离合器结合不平稳导致的,发动机运转平稳,但是离合器结合不好,造成全车的抖振。有影响的部件,分离轴承,离合器,压板,飞轮,安装不到位没紧螺丝等
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奇瑞风云2(2010款两厢)9万公里,有时启动发动机转速过高,必须把车子熄火再启动就好了是怎么回事。还有,有时刹车踏板很硬踩不动是怎么回事?你好,转速高,建议你去修理厂清洗一下节气门,然后用电脑匹配一下节气门。刹车踏板熄火后踩本身就硬,如果是车辆发动机启动后还是硬,需要检查刹车真空助力器是否有问题
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师傅你好,我的奇瑞风云2 10年的。跑了12万了。现在怠速时,发动机负荷100 混合气浓。负13多。换过火花塞,前氧。三元没堵。清洗了节气门。不能按照一个数据流的标准去衡量它,同款车型里面的不统电控系统的每一个数据流它都不一样,除了发动机转速一些进气压力氧传感器的信号像这些的话基本上都一样,你像里面的长期短期燃油调整值很多东西都不一样包括发动机的负荷负载。都不一样。只要行驶正常车辆不冒黑烟。没有出现报故障码。仪表不亮发动机的故障灯。就没有什么问题。甚至这样跟你说吧他的这些电动系统的话非常的多,有的系统你传感器拔掉他都不报故障。如果按照你上面描述的所理解的那这个车的话已经是不能用了已经是无法行驶了。发动机已经是满负荷运行了。但是实际上并不是的。
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车正常行驶,某一天下大雨,途中发现,大灯莫名开启(没自动大灯功能,没打开大灯),然后开了10公里,车子减速准备倒车入库的时候,汽车方向盘助力消失,很重,打不动,倒车影像错误无法显示。停车后熄火重启,车子正常,过4小时去试一下,也正常,再过6小时准备回家,车子启动无力,声音没有之前 坑坑坑有力,变成肯恩嗯肯恩恩肯恩恩这样,声音很低,感觉随时要熄火,熄火然后重启,车子正常,直到现在已过3天,没再出现但是外围的皮带转向助力油的话,你可以更换一下。转向助力泵的话你看不出来。只要不漏油不啥的,你看不出来。它的损坏只有有助力和没助力。和我们转向油壶里面有没有金属铁屑?就是你搅动一下油壶,然后里面有发光的东西出来,那个就是它里面的磨损的金属铁屑正常的话里面几乎没有。如果里面有大量的这种,那么转向助力泵,建议一起更换,同时油管清理一下,同时更换转向助力油。
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你好,我是10款风云2三厢,有时在等红灯时突然熄火,要打几次火才启动,启动后又什么都正常了。在行驶中也有这样的现象。1.电瓶线拆下来断电试试,发动机火花塞更换一下,2.曲轴位置传感器更换了
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13款奇瑞风云2 挂不上档 档位在N档 仪表显示D档 打不着火 怎么回事 求帮助这个主要是由于档位开关有问题导致的,建议您更换档位开关,同时调整一下线路。
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