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技师任德智应该是废气单项阀坏了
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技师任德智导致的漏气。。
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温**逅在什么位置
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技师任德智缸体侧面有个废气管,是塑料的,链接得三通
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技师任德智能找到?
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温**逅那一套换的新的
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温**逅曲轴箱通风的
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技师任德智你看到单项阀了
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技师任德智可能是密封不严
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技师任德智检查一下看看吧!
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技师任德智还有一个问题可能是后面的链条不对
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温**逅链条正时都对。一把就着
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技师任德智你就看看废气单项阀
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温**逅机滤上面那个三通里的?
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技师任德智对
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技师任德智有个卡子固定,一头粗,一头细
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温**逅是的
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技师任德智拍个照片
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温**逅那个要检查什么
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技师任德智没有坏吗?
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温**逅那个换的新的呀。包括三通
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温**逅节气门开度4
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温**逅也正常呀
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技师任德智3-5正常
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温**逅还会有什么原因会引起怠速抖呀
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温**逅也没有积炭
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技师任德智缺缸?
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温**逅头疼死了
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技师任德智加速怎么样?
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技师任德智我是4s店的
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温**逅只是怠速抖。其余跑起粉一切正常
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温**逅4s店的专家是吗?帮帮我吧
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技师任德智我遇到得都是漏气
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技师任德智进气量是多少?
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温**逅我是车主不太懂。你可以告诉我。我提醒一下师傅
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温**逅各项标准数据流应该是什么值?因为修车师傅毕竟不如你们
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技师任德智
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技师任德智看到了
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温**逅好
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温**逅明天你指挥我操作可以吗
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温**逅你发的数据流参数是老B51.8T的吗
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技师任德智你不是车主吗?
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技师任德智怎么不说实话
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温**逅我是车主。但我爱专研动手能力强。这次大修就是我自己买配件。在朋友的修车店朋友指点着我亲自动手弄的。一些技术活是他亲手弄的。可以省点配件和手工费。大修前也抖。怀疑是积炭太多和活塞和环老了。大修后也是怠速抖。
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温**逅他也搞不明白怎么回事。所以才请教汽车大师
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温**逅431。金奔腾我都会用
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温**逅看数据流我也会。他那有诊断仪
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技师任德智哦
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温**逅你发的是老B51.8T的数据流吗?
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技师任德智一样的
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技师任德智这是bgc发动机得
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技师任德智你的是awl发动机
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温**逅在汽车大师上也咨询两天了。说什么的都有。有人居然还说机油标尺和机油盖密封不好也会抖。我真无语了
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技师任德智不会的
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技师任德智这里面得人很杂得
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温**逅你的意思先看数据流有没有超范围的?
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技师任德智后面链条记号对吗?
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技师任德智是的
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技师任德智怠速多少转?
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温**逅链条应该对的一把就打着车
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温**逅750
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技师任德智汽缸压力?汽油压力?
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温**逅汽缸压力没测。新缸新活塞新环应该没事的。汽油压力不考虑它,因为用天然气也是一样的抖
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技师任德智我的天,你改气了?
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温**逅不是老抖。是大约六七秒钟抖一下
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温**逅改了
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温**逅但很早以前无论油气都不抖
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技师任德智哦!是这样啊
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技师任德智你看一下点火线圈后面的线是不是老化
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温**逅4个插头我换了三个了。线没问题
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温**逅一个插头上四根线接错了不发火是吗
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温**逅帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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技师任德智三元催化器堵了?
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温**逅没堵。很通
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技师任德智唉!不行我去修
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温**逅你给我支支招就行了
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技师任德智间歇性的抖动,主要是失火引起的
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温**逅失火的原因哪?
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技师任德智检查一下凸轮轴位置传感器,信号轮安装是否正确
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技师任德智看数据流啊
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温**逅那个不行的话。早上不会一把就启的
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温**逅信号轮就一个卡口。安不反的
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技师任德智问题解决了?
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温**逅水温达到正常就不抖了
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技师任德智那就换水温感应塞
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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04年帕萨特B5 2.0排量,目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳,有时候2次着火,有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大,换过缸筒活塞,现用的是5w机油刚换的,冷启动着火还好一点,喷油嘴某宝买的12孔得,一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障,三元是去年换的一个副厂的,催化效果也不能说多么好,其他电控配件全都换了,昨天用5051测试了一下数据,发现空燃比非常不稳定,请大神帮忙解决一下,我该换喷油嘴,还是三元,曲轴箱废气管这个位置,有个膜片坏了,现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道,把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管,在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动,加大油门也正常,但是我觉得这个活不大对,是不是和它有关系根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的,正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作,工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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1、请问通过打吊瓶方式清洗节气门、进气管积碳会影响三元催化器吗?积碳可以清洗干净吗?如果用拆洗的方式是不是更彻底些? 2、网上有些燃油添加剂宣称添加到汽油里可以去除燃烧室、喷油嘴、进气管、节气门积碳,是真的吗?如果是真的,哪种牌子较好?建议去修理厂做清洗,费用比较便宜,同时,拆进气道清洗后效果特别好,能把气门上粘附的积炭全部清洗干净,有利于怠速平稳,减少油耗,动力更加充沛
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帕萨特领域1.8故障码p1297涡轮增压-节气门压力下降。 怠速抖动。空气流量偏高。进气支管上的所有真空管堵了空气流量也是一样你好!根据你的描述,如果你可以肯定进气系统无漏气现象,重点检查空气流量计必要时更换,漏气建议你最好是使用烟雾检测仪测试,特别是空气格位置下面管子接涡轮增压那个接头重点检查,还有就是下面横管和中冷器位置。
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p1605怠速不稳故障码怎么解决
解决p1605怠速不稳故障码的方法如果您的汽车出现了p1605怠速不稳故障码,不要惊慌,下面我将介绍几种解决方法。1. 检查空气流量计空气流量计是控制发动机进气量的重要组件。检查空气流量计是否干净,确
汽车故障
2023-09-02
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昂科拉出现进气流系统故障
1、发动机的正常工作离不开空气,发动机需要将它与燃料混合点燃产生能量才能正常运行。如果进气系统出现故障,发动机工作就会不平顺。 2、进气系统有很多的部件,包括空气滤清器,进气管路,节气门或怠速电机以及
精选问答
2018-07-16
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大众途观提示燃油系统过稀,还要检查这里
故障现象: 一辆进口大众途观,搭载CHMA2.0T 147KW EA888二代发动机。行驶里程数91000KM。该车故障现象,发动机故障指示灯点亮,故障代码:00369/P0171 主动的 气缸列
精选案例
2020-10-31
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一汽奥迪 故障码 p218700
一汽奥迪 故障码 p218700了解故障码 p218700故障码p218700是一汽奥迪车辆故障诊断系统中的一个特定代码。当您的奥迪汽车出现该故障码时,它意味着某个系统或部件出现了问题需要进行诊断和修
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2023-09-02
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奥迪a6l2.8进气歧管异响 没故障码
奥迪A6L 2.8进气歧管异响,没有故障码奥迪A6L 2.8进气歧管异响的原因奥迪A6L 2.8进气歧管异响是指该车型在行驶过程中,进气歧管发出异常噪音的现象。该问题疑似由进气系统引起,但令人困惑的是
汽车故障
2023-08-28
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江铃故障码p1011,江铃故障码p1011怎么解决
江铃故障码P1011是指汽车发动机控制模块(ECU)对发动机进气量进行监测时,发现进气量与预设值不符时,会生成的故障码。进气量不足或过多会影响发动机的燃烧效率和性能,因此需要及时修复。江铃故障码P10
汽车故障
2023-05-19
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宝骏730的怠速过高
宝骏730怠速过高,建议做以下这几方面的检查: 第一,节气门太脏,导致的怠速过高,这种情况需要清洗一下节气门和进气道积碳,然后用电脑重新匹配一下节气门。 第二,车辆发动机进气支管真空管路和废气阀有漏气
专家讲堂
2021-07-22
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科鲁兹冷车启动怠速不稳车抖
冷车时发动机抖,热车就没问题,主要原因有: 1.水温传感器误报数据,实际水温30摄氏度而电脑显示100度,这样发动机电脑控制减少喷油,所以会抖。 2.活塞环间隙大,冷车的时候窜气,导致缸压低,等热车后
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2021-05-24
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凯迪拉克p1101故障码进气系统性能
凯迪拉克p1101故障码进气系统性能凯迪拉克p1101故障码是指进气系统性能不佳。1. 什么是凯迪拉克p1101故障码?凯迪拉克p1101故障码是指发动机控制单元(ECU)检测到进气系统性能低于预期的
汽车故障
2023-08-28
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早晨第一次打火怠速不稳
冷车启动怠速忽高忽低是怎么回事: 1、进气量不准确导致的。控制单元接收到错误的空气流量传感器信号,当发出错误的指令的时候,就会导致发动机怠速进气不准确,混合气浓度异常导致发动机异常燃烧,这是怠速不
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2022-03-28