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技师高长振你好，这是防盗系统与发动机电脑通讯有问题 -
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匿名网友防盗盒去了发动机电脑两根线 我已经找到 并且进入了电脑 但是我不知道这个线走的什么信号能告诉我吗？ -
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匿名网友 -
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匿名网友这两根就是去电脑的 -
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技师高长振这两线，一个是诊断线，一个是发动机的防盗请求线 -
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技师高长振这个诊断线，有问题，就不能诊断。这就是有的车，防盗单元坏了，不能诊断发动机电脑了。另一个线，有问题，就不起车。 -
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匿名网友除了k线 还有两根去电脑的 -
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匿名网友那两根电压是多少？ -
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匿名网友或者是打铁？ -
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匿名网友怎么测量好坏？ -
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匿名网友大师 -
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匿名网友两根线 我确定他没有断 肯定进入了电脑里面 问题出现在哪里？ -
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技师高长振线路没问题，换防盗单元了！ -
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匿名网友太感谢了 还有一个问题 -
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匿名网友就是发的新防盗单元 是不是需要读取密码？重新做一下 芯片匹配 那发动机的ecu还要做程序吗？ -
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技师高长振需要匹配，需要车子的防盗密码，需要设备。在防盗单元里，特殊功能，有更换防盗单元，匹配，最后匹配玥齿。大体步骤如此。 -
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技师高长振发动机电脑不需要动的。 -
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匿名网友图片怎么发不出去 -
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匿名网友 -
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匿名网友你看一下是那一个选项？ 在更换以后需要做的 -
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技师高长振匹配防盗器。这条。这种设备没用过。大体差不多。
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请问各位大师，我的车是吉利帝豪2017款百万款，开了快三年总共42000公里了，昨天下午正常行驶回到家中，过了两个小时左右再去开的时候，按点火键行车电脑显示屏出现好几个故障提示，例如有“自动驻车系统故障”“安全气囊故障”“电子手刹故障”等一些提示，点不了火，看着行车电脑显示屏有那种电压不足的感觉一闪一闪的，于是找来电瓶搭电，结果表现是找来的电瓶好像也电不足，于是干脆把自己电瓶拆下来拿去修理店充电了，充到快天黑时拿回装车，表现依然是电不足。最后直接找来朋友的车在他的车启动状态下给我的车搭电，搭好过了一会后那些故障是消失了，也没有那种电不足的表现了，但是按点火键只有“嗒”的一声，没有其他任何反应，按一下点过就“嗒”一下。请问这种现象是启动马达也坏了吗？你好，根据你车的问题描述分析。依然是电瓶电力不足，建议更换电瓶试试。
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11年9月吉利帝豪，排量2.0，整车型号为JL7200MA4，公里数是86429 车辆在加了一次差油之后，变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点，但还是会出现类似的问题，然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗，汽油格和火咀也换了，好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕，热车难着车，而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了，故障是曲轴传感器，这个传感器我在4S店换过两次，一次是因为发动机数据和电脑数据不对，一次是因为在12年的时候三菱公司召回，我没有应召，所以怕出现问题，又换了一次。现在到底是什么问题，走在路上老是抛锚！
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吉利帝豪EC715电脑板有几根火线帝豪EC715车身电脑有9根电源线，用电瓶车搭电会烧坏电脑板，建议车身电脑，和发动机电脑换掉，继电器也要检查是否烧坏，因为普通燃油车都是12伏的电压
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帝豪cvT18款百公里油耗多少帝豪cvT18款百公里油耗7个左右
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吉利帝豪内温传感器在哪！吉利帝豪室内温表传感器装在方向盘下方！
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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请问帝豪百万款三厢轿车和艾瑞泽5都是1.5自吸的哪一个更好些可以考虑帝豪车
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