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技师段衍镇现在故障现象还是依然存在吗?
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匿名网友没故障码
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技师段衍镇现在的故障现象呢?
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匿名网友但是更换了空气流量计进气量数据显示还是少
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技师段衍镇故障现象有没有改善?
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匿名网友这个要长期试车才能看油耗哦
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匿名网友因为跑了高速油耗又低下来了
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匿名网友所以看不了
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匿名网友我不会看那个数据我问问你
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匿名网友正不正常
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技师段衍镇恩我看一下
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匿名网友短期燃油在不断的变化
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技师段衍镇嗯,现在看那个数据流的话,几乎是没有什么太大的异常
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技师段衍镇短期燃油修正本来就是不断变化的。
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匿名网友那为什么空气流量这么低了
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匿名网友不是正常2.5吗
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匿名网友现在在2.0左右徘徊
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技师段衍镇对于这款车的怠速空气流量的话,之前给你查询了一下,应该是在2.3左右徘徊。
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技师段衍镇如果现在数值还是偏低一点的话,检查一下进气管有无漏气
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匿名网友电脑数据计算负荷22%-23%正不正常
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匿名网友那2.3现在在2.0左右徘徊啊不正常吧?换了新的上去了
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技师段衍镇这个计算机负荷应该是没有问题的。
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技师段衍镇嗯,现在的话你可以借助于化清洗剂,然后在着车状态怠速状态下,喷在进气管周围,包括节气门周围看一下怠速有没有变化。
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技师段衍镇嗯,如果进气管上有出现漏气裂纹的状态的话,在怠速喷化清的时候会被吸进进气道,节气门位置,然后导致转速升高了。
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匿名网友有变化代表什么?没变化代表什么
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技师段衍镇有变化的话就代表肯定有漏气的地方没变化的话,就是没有漏气
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匿名网友没什么变化都是660到680左右
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技师段衍镇喷涂的位置的话,主要是空气流量计之后,节气门之前这些所有的位置都喷一下看一下。
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匿名网友都喷过了,没变化
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技师段衍镇嗯,现在转速在660~680之间变化,然后空气流量数值的话是变化是什么范围?
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匿名网友现在拆了火花塞和高压包看没什么问题,现在重新着车就是在2.25左右
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技师段衍镇2.25的话,这个数字是没有问题的。
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匿名网友是
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技师段衍镇恩
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匿名网友这个车,除了进气气门进气几管没有清洗过,其他什么都清洗过,三元之前换前氧传感时候看过没问题
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匿名网友你估计还有什么影响这方面
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技师段衍镇就说现在数值是没有问题的,就是油耗偏高对不对?
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匿名网友是
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匿名网友长期修正这个数据有没有问题
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技师段衍镇嗯,长期燃油修正这个数值的话有一点偏大了,这方面的话着重考一下,喷油嘴,汽油滤芯,汽油泵。
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匿名网友喷油嘴清洗过,汽油滤芯换过,汽油泵应该没什么问题,之前换汽油滤芯看外观感觉没什么问题
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技师段衍镇嗯,可以检查一下喷油嘴的雾化效果是否良好,包括燃油压力是否正常。
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匿名网友你好
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匿名网友我检查喷油嘴第4个喷了化油清剂车辆抽搐,转速高低起伏
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匿名网友怎么搞
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匿名网友在吗
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技师段衍镇你好,你具体描述一下您是怎么操作的?
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匿名网友
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技师段衍镇语音听不了,打字吧。
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匿名网友就是把化油剂喷到喷油嘴与缸体接触那里
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匿名网友一喷就抽搐
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匿名网友转速又高又低
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技师段衍镇如果是这种情况的话,这个喷油嘴密封应该是有问题的,检查一下那个密封
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匿名网友这样是漏气吗?但是没有漏油哦
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技师段衍镇你检查一下这个周维应该是存在密封不严漏气的情况。
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匿名网友那里?
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技师段衍镇就是第4个喷油嘴进气歧管的周围啊。
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匿名网友看了没裂痕什么的啊
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技师段衍镇这种情况你只能拆下来检查,一旦出现这种化清剂被吸入,发动机内部肯定会存在漏气的。
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【汽修圈问题】08年,广汽丰田凯美瑞,2.4排量,油耗高,2元一公里,更换了前后氧传感,三元催化器,火咀,点火线圈,空气流量传感器,洗了积碳,油路,还是不行油耗大,这问题首先得确认这个客户是如何计算的,有时候客户自己计算的不是很准确的。作为维修人员也是要根据数据进行分析是否有问题,比如混合气的情况也就长短校值,或者是空燃比电压,这些正常问题应该不大的,再就是可以试车,跑一圈看看表显是多少,再就是用专检里的油耗数据进行读取,试车看行驶路程和消耗的油量。
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08年丰田凯美瑞240G,已行驶276000公里,现在走市区油耗16.39升/100公里,刚换过轮胎,机油,空气滤清器,火花塞。 清洗过节气门、喷油嘴、进气岐管、三元催化器。 检查过氧传感器、碳罐、空气流量计等均无故障码。 油耗还是这么高,请问有什么办法能降低油耗
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师傅!你好!07款丰田凯美瑞2.0之前显示系统过浓!氧传感器检测过浓!于是我换了个空气流量计!清洗了节气门喷油嘴!现在就成了一个情况!数据这样偏系属于正常吗?对于您说的这种情况来看,估计应该是跟这个空气流量计有一定的关系,如果数据没有增大就先不用管它,当然我们也要考虑,可能跟空燃比传感器有一定关系。
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09年丰田凯美瑞,故障码报混合气太浓,喷油嘴检查了节气门清洗了,火花塞更换了,水温塞更换了,氧传感器更换了,氧传感器供电正常,缸压也打过了,现在读数据流第一列氧传感跳动电压不正常达到了3.多伏,求解检查空气流量计,空气滤芯。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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15年八月提车的15款凯美瑞2.0领先版,从6000公里发现副水壶(膨胀水壶)少防冻液,直到现在21000公里,陆陆续续加进去2升防冻液,期间去过4S检查三四次并做过一次水箱加压测试,测试时发动机水温已经在正常值并没有启动发动机直接加压测试,发现压力表没下降。最后又在4S更换了水箱盖和整个副水壶,依旧会防冻液减少,两个月从上限减少到下限大约0.5升吧。4S检查过机油和机油盖并没有乳化现象,排气管也没有冒白烟(这两天自己观察冷车启动会有十几秒白烟,然后就没白烟了)。水箱里的防冻液也没任何油迹,非常干净,冷启动也没感觉异常,都是一次打火成功,目前还没检查火花塞颜色。我想咨询有没有可能进气歧管的密封垫轻微泄露防冻液,然后防冻液进入汽缸被烧掉了,外面看不出渗漏痕迹。
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二手06年凯美瑞车况一直较好,到今年3月初有一年多没换机油,约8000多公里,车约一个星期没发动,气温十来度开出市区几公里后闪了一下机油压力低,再走几百米再断断续续闪几次,靠边停车二十分钟再发动没闪,直接就近朋友车厂检查换机油清油底壳,之后一切正常。上两个星期前油耗异常怠速红绿灯一直飙升到22升,更换火花塞没改善,车厂检查进发动机气管老化松了重新接,油耗回落行驶正常。上星期走几公里低速刹车熄火,重新开几十米刹车怠速抖动厉害到熄火,一红绿灯怠速就容易熄火,到车厂发现之前气管也没接好,接好还是怠速熄火,清洗节气门重置电脑后正常,电脑没测出问题,但怠速还是有点不稳,清洗节气门重置电脑前维修师傅测出凸轮轴部位出现异常,说该怠速不稳可能是之前机油压力低影响正时部位出现问题建议拆出来更换,但电脑再测不出有问题,只是怠速有时不稳,在50r内吧,咨询其他两个维修师傅和4s店目前行驶没问题不需要检修。请问还需要拆正时部位进行检修吗?'正时出现问题有什么前兆?如何避免打坏气门的风险?根据您说的这种情况,导致链条损坏,发生顶坏气门的可能性非常小
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我的车是丰田凯美瑞12款、14年9月提的车、车是今年过年顶账回来的、一直开着很爱护、问题出现在昨天我停车发现左后轮胎上沿与减震弹簧间隙较小、怕担心磨胎、两天前我早上开车时习惯检查车辆四周(以前当兵给首长开车养下的习惯)发现左前胎有裂口、到轮胎店倒胎、被胎全尺寸17的之前做过硫化放左后轮了(胎纹新)、原左后轮胎无破损放入左前(胎纹浅)、我去轮胎店问倒胎后左后怎么低了?他说不是倒胎的事儿、说我车栽愣(东北话车歪)往左歪、说可能是左后减震器错位或者折了、给我吓坏了说可能减震器能从车里串出来、我把车开到附近的修配厂监测、师傅说没折、量数据前面两个轮子从胎底到轮涡相差9毫米、后轮差5毫米、我也说明了问题、他说换前轮减震弹簧一对、他店里大工说不用换车有差正常不超过3厘米不算问题、我还是听了老板的话换了、换下来的弹簧啥事儿没有一边高、老板说9毫米能差啥换上指定好、换完一量、前面高后面低前面的确差的少了几乎一平、后轮还那样、他说那换后减震器吧、车现在前面高后面低好。
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我的车是丰田凯美瑞12款、14年9月提的车、车是今年过年顶账回来的、一直开着很爱护、问题出现在昨天我停车发现左后轮胎上沿与减震弹簧间隙较小、怕担心磨胎、两天前我早上开车时习惯检查车辆四周(以前当兵给首长开车养下的习惯)发现左前胎有裂口、到轮胎店倒胎、被胎全尺寸17的之前做过硫化放左后轮了(胎纹新)、原左后轮胎无破损放入左前(胎纹浅)、我去轮胎店问倒胎后左后怎么低了?他说不是倒胎的事儿、说我车栽愣(东北话车歪)往左歪、说可能是左后减震器错位或者折了、给我吓坏了说可能减震器能从车里串出来、我把车开到附近的修配厂监测、师傅说没折、量数据前面两个轮子从胎底到轮涡相差9毫米、后轮差5毫米、我也说明了问题、他说换前轮减震弹簧一对、他店里大工说不用换车有差正常不超过3厘米不算问题、我还是听了老板的话换了、换下来的弹簧啥事儿没有一边高、老板说9毫米能差啥换上指定好、换完一量、前面高后面低前面的确差的少了几乎一平、后轮还那样、他说那换后减震器吧、求大神指点、到底怎么回事儿
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