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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-孙贵忠，很高兴为你解答。 -
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匿名网友2019年07月25日 17:32 吉利帝豪12年1。5手动款，空调刚开始开的时候，风力都正常，不过开了大概1小时左右出风口的风突然变小了，档位还是一样的，就算你把档位调最高，出风口的风力还是一样小，加减档都能听见空调风扇加速减速的声音，说明空调风扇没问题。这是什么原因？ -
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技师高长振可能是蒸发器结冰堵塞，建议故障出现时打开检查 -
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匿名网友12款的吉利帝豪蒸发器结冰堵塞在哪里？什么检查 -
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匿名网友？ -
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技师高长振 -
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技师高长振仪表台下方 -
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匿名网友这个蒸发器在哪里 -
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匿名网友意思要拆仪表台吗？ -
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技师高长振需要看空间，空间够就不用拆仪表台 -
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匿名网友我从过滤网副驾放脚的地方那里看了，看不出哪个是蒸发器 -
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技师高长振这样是看不到的，需要拆开 -
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匿名网友如果蒸发器结冰堵塞需要什么处理？ -
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技师高长振调整温控器 -
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匿名网友师傅，你能说得具体详细点吗？温控器在哪里？如何调整 -
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技师高长振在蒸发器旁边 -
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技师高长振不开空调，风会不会变小？ -
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匿名网友如果出现问题以后，就算关空调也会变小，不过关闭大概一小时左右，出风又回复正常 -
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技师高长振初步判断应该是结冰造成 -
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匿名网友可以自己动手吗？ -
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匿名网友需要注意什么？蒸发器结冰堵塞，用不用清洗，如何调整温控器 -
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技师高长振没有汽修行业经验，不建议自己拆 -
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匿名网友你就告诉我，蒸发器结冰堵塞，是什么引起的故障，需要更换什么部件，或者什么调整温控器 -
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技师高长振建议到汽修厂，提出这里给的维修方案进行处理 -
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匿名网友你只告诉我可能出现的故障，却没告诉我如何解决，那不等于没说 -
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技师高长振温控器，控制断开温度太低，或者温控器失效。这些都要进行检查 -
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匿名网友OK，知道了，谢谢 -
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技师高长振不客气
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14款吉利新帝豪三厢手动1.3T精英版，冷车启动后风扇就一直高速运转，没开空调。水温传感器更换了，风扇继电器也更换了，问题依旧。请问这是什么原因呢？还有外后视镜左右都不能电动调节，怠速的转速差不多一千转。正常行驶地板油也过不了三千转。先用电脑进发动机模块，看看里面数据正常不正常，如果数据不正常，说明传球线路的问题，如果数据正常检查一下，风扇控制继电器或者别的地方线路。
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最近有一个棘手的问题天气热了开车一天空调也不算太冷 至少比没以前冷 风量不小但是不怎么凉 可以说基本就跟开着一个电风扇差不多 换了坲里昂换了滤芯还是没用 也不知道是哪里出了问题 我的车是12款帝豪715 手动空调 我现在怀疑是跟冷暖风开关有关系 因为我的那个开关坏了 无论往哪个方向旋转都是有一小块空挡 也就是说我明明是调到冷风也就是最左侧档位 其实开关档位也就到冷风和暖风的中间档位 不知道汽车不制冷和开关有关系吗 如果没有关系那应该如何解决呢
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王大哥你好，14款帝豪EC7手动1.3T，有两个故障:1、水箱风扇着车之后几秒钟就开始长转，检查过继电器，空调压力，节温器，温度传感器，都没有问题，温度达到上下水管也都是热的，线路也查了没找到搭铁，也用新风扇试车排除风扇电阻问题。2、行车中转速最多踩到三千转，3档试车踩到三千零几的转速跑到66码之后有点断油一下的感觉转速和车速就加不上了，4档试车跑到三千零几转速车速跑一百码转速和车速就加不上去了。清洗了节气门，喷油嘴，也检查了三元没积碳，火花塞也没问题，油压也正常，更换了进气流量计，以前用同款车电脑替换试车故障也是一摸一样的。为了节省时间 同时方便我对故障的分析 请描述一下车辆行驶里程 故障什么时候发生的 针对这个故障做过哪些维修 请尽量详细描述
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不到两年的吉利帝豪，刚买到手不到两个月，总里程才24000公里，在我手上开了4000公里了。刚到手，就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉，感觉有一个小口卡住，进不去，在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了，譬如说从三档挂到四档，或者从四档变到三档，本来就踩离合一拉或一推就完成的事，这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟，不然它就好像门还没打开，挡住，进不去的感觉，用力也进不去，一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机，只要车是停着不动的，换挡就非常顺畅，一点卡顿都没有。去4S店，说这车本来就这样子的。去维修厂看过，说离合行程合适，不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢？是要换变速箱油或离合器油吗？才不到两年，才24000公里。还是要调离合器分离行程？或者是变速箱同步器？ 这个问题没解决，对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟，那时这动作是越快越好的。这个情况，先更换变速箱油，如果不行去看看离合器是否可以调整，如果不行直接需要更换离合器三件套。
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我是16年4月份买的16款吉利帝豪自动向上版 ，发现此车在下坡路时，车速越快，转速表也越快，也就是怠速表有时候到三千多转了，而且躁声也大，现在还发现个问题，夏天了只要开空调，在遇着堵车或者掉头，车速很缓慢，没加油的情况下，刹车多踩几下就没感觉，刹不住了，把空调关了就没这个现象。给售后联系说，第一，下坡越快转速越高是正常的，由于是国产发动机和cvt变速箱不匹配引起的，但不影响车的性能，我原来的现代索纳塔从没有这样。二，怠速时开空调引起刹车多踩几脚就没刹车是因为排量小了(因为此车是1.5排量的)，所以在怠速时开着空调就会引起刹车不良。但是那些qq车排量更小怎么不会这样，但是我由于在外地，无法回去找售后，所以我想先请教技师帮我确认是怎么回事，谢谢！
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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14年的新帝豪手精，最近天冷了开热风，温度设置25度，热风吹了一会口调出风口就没出热风了，出的自然风，没有热气，然后把空调温度调高点又有热风了，过一会又没有了，再把温度调高，热风又有了，过一会又没了，一直需要不断加温度才有热风。备注：空调手动模式，没开AC，外循环冷暖风转换开关调节不到位或者是暖风水箱堵塞，需要去修理厂具体检查一下这两方面原因并及时维修
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开暖风没事关了暖风副驾驶手扣空调滤芯出异响怎么回事是时间长没换空调滤芯吗先更换空调滤芯，在更换时，不装空调滤芯，开暖风在关闭，就是你响的流程在操作一遍看还有没有声音，如果没有就是滤芯，如果有检查蒸箱控制暖风的风板是否发卡
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冬天开启暖风空调 左边温度29 右边38度 温差9度 请问正常吗你好，开暖风左边29度，右边38度，这种情况的话，一般都是暖风小水箱有点堵塞，或者暖风翻板开度两边不一样，建议如果暖风有的话，没有必要维修因为拆解暖风水箱要抬工作台。
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吉利帝豪12年排量1.5空调不启动，换了个压力开关过了两天又坏了当时怎么试都好，又换了一个，过了几天又坏了维修建议：1检查线路是否有接触不良现象 2 压缩机不工作时测量压缩机电源有没有继电器过来的电 如果没有检查压缩机继电器 3 检查继电器继电器在室内保险盒内部 4 检查温控开关是否正常 更换温控开关测试
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12款捷达空调风扇不转，老捷达开空调风扇不转
12款捷达空调风扇不转，老捷达开空调风扇不转捷达作为一款经典的汽车品牌之一，深受许多车主的喜爱。然而，在使用过程中，有些车主可能会遇到一个常见的问题，即空调风扇不转的情况。本文将介绍12款捷达中空调
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