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技师李文东你好,我是汽车大师金牌技师-吴武杨,很高兴为你解答。
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匿名网友您好
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匿名网友吴师傅您好?
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技师李文东您好,检查羊角等是否变形,可以找到两个支点拉尺测量,不过只要没有事故这些都是不考虑的。车辆跑偏影响除了定位,轮胎也影响的重要因素。
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匿名网友车辆虽然没有事故,但是更换短簧过程比较暴力
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技师李文东建议可以左右对调轮胎试车,如果不行,建议到4s店进行定位,你图片的定位器不是原厂的,宝马这定位数据非常敏感,建议使用原厂定位及及最新的数据进行定位。
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技师李文东只要没有撞击那不会变形的,质量过硬这个可以放心。
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匿名网友当时修理工拆下转向机等连杆后,在羊角与避震之间垫了木块,用锤子使劲将羊角从避震桶上砸了下来
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匿名网友现在担心羊角变形或避震桶弯曲,换短簧之前未出现跑偏问题,更换后开始出现,调整两次四轮定位(如图所示),依然向右方跑偏
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技师李文东木头一般不会桥变形,但是不清楚他们那定位机,宝马的车辆钢圈标志口外侧有五个小口是设计原厂定位机定位的,建议重新原厂定位机确认数据是否正常。
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匿名网友避震会被敲击震动导致变形吗?当时敲击时紧避震塔顶端螺母固定,担心敲击羊角时产生强烈震动后,使避震轻微弯曲…
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匿名网友羊角和避震之间垫了木块,用铁锤使劲敲击木块,导致羊角从避震上脱落下来
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技师李文东不会的,轮速多抖的路,正常开没有剐蹭的情况减震一般不会有问题
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匿名网友可是现在修理厂说左轮倾角已经调至负数(不损轮胎)极限了,依然向右跑偏
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技师李文东第一由于不是原厂的定位机,无法确认数据正确性。第二,当定位数据准确,轮胎也可能跑偏,需要调换轮胎测试。
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匿名网友4s店用的是原厂机吗
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技师李文东是的,原厂机。
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技师李文东也是只能定位宝马的
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匿名网友就担心机器是好机器,人员经验等问题…还是无法解决
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匿名网友最后个问题,羊角变形和避震变形分别影响四轮定位的哪项数据呢?谢谢!
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技师李文东这个放心,根据厂家标准速做那就好的了
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技师李文东会影响所有定位数据,不过影响最大的是外倾角
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匿名网友可是我换了短簧,降低了车身高度,理论来说不应该按照厂商标准数据来做吧
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技师李文东原厂定位需要测量到时得车身高度的,因为高度会影响测量数据
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匿名网友外倾角调试几次都未发生什么变化,就是左前束有时会变
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技师李文东前轮外倾角没有专门的调节,只能通过调节前束的
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您好,18款宝马320,新车时打方向卡顿,4s换了方向机,换完之后方向盘不正,调整了转向横拉杆解决,一年后再次做四轮定位,定位后方向盘又不正,再次调整横拉杆解决。想请问您:1.为何每次定位完都会出现方向盘不正的问题,2.像这样反复调节横拉杆会不会有隐患,3.会不会是安装方向机时方向盘没有锁定在正位上造成的,4.现在的转向手感跟原厂时不一样,感觉虚位没有了,而且跑直线时需要不停的左右微调方向,以前原厂状态只要把方向盘摆正,哪怕松手都能一直跑直线不用来回微调,是否有办法恢复到接近原厂手感。这些问题困扰了很久,希望可以在您这里得到解决,万分感谢!你好,这种情况的话只要是在服务站更换的方向机这个质量一般没事,有时间升起来底盘悬挂都检查一下有没有间隙或者轻微框量,没有的话这个在换家做下四轮定位一般还是定位问题,这个倾角前束只要正常就没有问题的
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您好,18款宝马320,新车时打方向卡顿,4s换了方向机,换完之后方向盘不正,调整了转向横拉杆解决,一年后再次做四轮定位,定位后方向盘又不正,再次调整横拉杆解决。想请问您:1.为何每次定位完都会出现方向盘不正的问题,2.像这样反复调节横拉杆会不会有隐患,3.会不会是安装方向机时方向盘没有锁定在正位上造成的,4.现在的转向手感跟原厂时不一样,感觉虚位没有了,而且跑直线时需要不停的左右微调方向,以前原厂状态只要把方向盘摆正,哪怕松手都能一直跑直线不用来回微调,是否有办法恢复到接近原厂手感。这些问题困扰了很久,希望可以在您这里得到解决,万分感谢!这种情况是正常的。做完定位后都需要手动在调整一下方向盘的角度的。
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您好,18款宝马320,新车时打方向卡顿,4s换了方向机,换完之后方向盘不正,调整了转向横拉杆解决,一年后再次做四轮定位,定位后方向盘又不正,再次调整横拉杆解决。想请问您:1.为何每次定位完都会出现方向盘不正的问题,2.像这样反复调节横拉杆会不会有隐患,3.能否要求4s将方向机、方向盘、横拉杆这些全部恢复原始状态再微调,工时费我出,因为我感觉现在车子已经被调乱了很闹心,而且我严重怀疑是当时更换方向机时某流程粗心大意造成的,比如安装方向机时方向盘没有锁定在正位上,4.现在的转向手感跟原厂时不一样,感觉虚位没有了,而且跑直线时需要不停的左右微调方向,是否有办法恢复到接近原厂手感。这些问题困扰了很久,希望可以在您这里得到解决,万分感谢!通过维修的历史看,车子没有什么安全隐患,放心使用,如果还有疑问,可以换一家店去咨询一下
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答,说是不建议更换变速箱油,因为有
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方向盘跑偏方向盘跑偏【车型:宝马3系 2018款 320i M运动套装】 跑偏是在一条直线路上,在150米之内没有向左或者向右的就没有事的,
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到底什么算跑偏,到底什么算跑偏方向正往偏跑,就算跑偏
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宝马3系方向左右回馈力度不同,之前有点跑偏,昨晚四轮定位后状况有所改善,但还是有点毛病宝马3系方向左右回馈力度不同,之前有点跑偏,昨晚四轮定位后状况有所改善,但还是有点毛病 这种情况首先需要检查一下内外倾角数据有没有问题,这款车就是有点左右力度不一样的,所以先检查一下数据有没有问题,
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方向盘跑偏方向跑偏建议客户检查下轮胎磨损情况,建议去做四轮定位。
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