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技师王永东误操作导致,对车辆无影响
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匿名网友同意
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技师王永东你好,现在车辆还有什么问题吗?
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技师王永东仪表上面有故障灯点亮吗?
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匿名网友并没有
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匿名网友
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匿名网友这是车辆手册上写的
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匿名网友王师傅 你没遇到过这种情况吗?
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技师王永东遇到呀,有一些客户会这么误操作,还有D挡hold模式下就下车了
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匿名网友这个会对车造成影响吗?
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匿名网友感觉整个过程像是自动启停那个过程
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技师王永东这是因为你误操作的原因,对车辆没有影响。电脑在经过一定时间判断无异常后就恢复正常了,有的情况可能会亮故障灯,清除一下故障码就好了。你的车辆现在没有亮故障灯,驾驶也没有任何问题,说明车辆正常,放心使用。
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技师王永东是的,D挡熄火钥匙无法彻底关闭,所以提醒你推P挡,这是电脑一个逻辑问题,你的操作不会对车辆机械或者电气造成任何问题的。
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匿名网友
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匿名网友王师傅 问题就出在这里 为什么方向盘变的就像没有阻尼似的
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技师王永东ACC是电源一种模式,部分电气通电,与IGON状态和启停那种状态有区别,具体你不用了解太多,这个内容太专业了。
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匿名网友特别轻
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匿名网友是咋回事
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技师王永东电脑在某种情况下设定的一种逻辑
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匿名网友那有办法变回去吗?
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技师王永东用hold有的人没熄火开门下车的也不少
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匿名网友现在方向盘很轻
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技师王永东到4S店内对比确认一下,如果偏差较大,做一下扭矩传感器校准
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技师王永东你刚下不说没有问题了吗?现在方向盘还没有恢复之前那种状态吗?
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匿名网友这个会不会开一段时间就会好
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技师王永东事情刚发生吗?你说的这种情况也可能会出现,电脑都有一定的自我学习能力。
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匿名网友
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技师王永东应该没有问题的,如果有问题方向灯会点亮的。如果开一段时间感觉方向还不对就进店确认一下,有时候先入为主可能会影响你的感受
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匿名网友刚发生 昨晚上排队洗车 一看队伍还长 就想着先熄火了 没注意还是d挡驻车 直接就点了一键启动按钮
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匿名网友转向什么的都好的 就感觉轻了点
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匿名网友只要确定对车没影响就行
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技师王永东根据你描述的操作,对车辆没有影响的,放心
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匿名网友
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技师王永东不一样,启停熄火只是发动机处于暂时熄火状态,全车电气一直处于通电状态,你那个误操作属于彻底关闭发动机了,全车电气部分处于通电状态。
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匿名网友暂时熄火和彻底关闭发动机有什么区别吗?
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匿名网友不都是不工作了吗
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匿名网友启停不也得给油的瞬间再打火才能运行吗
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技师王永东发动机状态不一样,暂时熄火启动机这些都处于随时工作状态,你那操作发动机启动机等部件都归位了,状态不一样
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技师王永东唯一一样的就是发动机不工作了
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匿名网友我还以为就是一个特别方式的启停呢
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技师王永东这个情况你不用了解太深入了,太专业的内容对你没有帮助的,反而会造成困惑
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匿名网友不过整车来看 发动机变速箱状态和启停一样的吧
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匿名网友都是d挡 都熄火了
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技师王永东是的,车主可以这么认为
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匿名网友王师傅 那我这状态是对整车硬件一点影响都没 换句话说 哪怕后面还有此类现象发生 也无所谓吧
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技师王永东是的,建议尽量避免,有时候亮故障灯就要进店消码了,
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技师王永东就像手机,误操作次数多了有可能会死机
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匿名网友懂了 只是对软件有影响
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技师王永东是的
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匿名网友那王师傅 这个ACCESSORY 到底是个什么模式?
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匿名网友感觉我翻了手册半天 也就见他说在p挡外的档位熄火会进入这个模式
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匿名网友我当时以为 这个模式就是除p挡以外档位熄火的专门模式 就是这么设定的
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技师王永东点火开关的电源模式,OFF,ACC,IG0N,START
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匿名网友这是个电源模式啊 我还以为是p挡外档位熄火的专用模式
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匿名网友既然没问题 我就放心了 谢啦王师傅
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技师王永东👌
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新款凯美瑞2.5+8at,d挡关闭自动启停以后开启hold停车排队的时候,忘记了 直接按了一键启动按钮,车发动机直接熄火了,然后屏幕上显示让推p挡再熄火,此时车在d挡上,然后我推p又按了一次一键启动这种操作不影响车辆部件使用寿命,仪表提示也是提示车型需要安全操作。
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你好,我的丰田凯美瑞。昨天上午开了一个半小时,最后十多分钟,向山顶上开。快到山顶时看到路边的风景停车熄火。大约过了10分钟左右。再次启动车子。钥匙旋转到第二个挡仪表盘点亮。前面发动机舱里有电机发出的声音。这时启动车子无法应,大概过了一分钟左右。发动机舱里的声音没有了。再次启动车子车子就像没电了一样启动不起。给人的感觉就好像差一口气就可以点着了。然后松开钥匙,再次启动车子,没有反应什么反应都没有?于是打电话求助。在求助等候时间大概过了半小时左右。,坐在车里没事启动一下车,没想到启动起来了。到目前为止,车子都可以启动。不知是什么原因?
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19款凯美瑞2.0G 2019年9月份买的新车 现到出现了下面这些问题。 从今年的1月份车子行驶到12,000公里的时候。出现了行,低速行驶的时候那个出现了这个车子抖动,然后熄火,去四s店检查了三四次,后来说是这个egr阀坏掉了,然后上面粘的有白色的这个粉末这种的凝固的这种东西。具体我也不太清楚,他们说是那个油品不行。后来说了一大通。中间乱七八糟的,他们后来说是这个按保修,给我免费更换了一个。然后再到现在这一两个月中间这个左前雷达坏了,去4s店去检查,他们说是坏了,然后去更换。在中间等他们发货的时候,我打火的时候打火,就是车子启动的时候有延迟,1~2秒钟。后来我去换这个更换这个雷达的时候,我又让他们检测了一下,他们说这个低喷的这个4个喷油嘴泄压了,后边又给我说的又是这个油品的问题。然后中间这个等货的时候,我今天开车开着开着,突然他这个油表的指针就降的剩一格了,我本来半箱多的油,给我降到一格去了。然后这个公里数上面写着还能再跑个500公里。因为我是昨天加的油吗,后边儿又跑了一会儿它又自己好了,然后我再跑了一会儿,然后他这个油表的这个箱子他就报警了,就是跑着跑着就亮那个黄灯了。然后我这个公里数上面还有个400多公里,将近500公里,我去加油站去加了加95的油加了又加了100块钱就加满了。我想咨询一下上面这些情况,因为我车子也不是太久,也不还不到一年,这个公里数已经跑到25,000了。我感觉我这个车子就是说是我感觉他有点像是那种曲线,车模是咋回事,三天两头的坏,不是这坏就是那坏,我想咨询一下这个是这种像这种情况你遇到过没有是怎么处理的?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,出现问题了,那就先处理,处理更换完也就不会有什么问题了。车辆三包期内的故障率这个不好评价,就是个概率问题,有的车几十万公里不修一点东西。有的车三包期没出就换了很多东西。
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新车买回来就出问题怎么索赔 我的车子买回来开了8天就出现打火打不着的情况,有时候在红绿灯口自动启停开着,在路口刹车停下了绿灯亮了踩油门不会启动,要从新打火,而且要打几次,又是无钥匙的,按键按几次才有反应,我的是广汽凯美瑞,在我工作的地方没有广汽,我开去一汽丰田他们说检测不出来,我开去休修理厂师傅告诉我说马达坏了,我就打电话给广汽丰田卖车给我的那家,他们叫我开回去给他们看,说可能不止这个问题,软件上的问题可能也有,我工作的地方离卖车那里很远,800公里,来回要两天,我该怎么样叫他们给我赔偿耽误的损失,最关键的是新车买来在红绿灯口停着打不着被后面车主骂的简直无语,请帮帮我这种情况确实需要去广汽丰田4s店,去离你家最近的广汽丰田4s店,直接检测,电路检测,电脑检测,确定问题,索赔自动启停起动机。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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昨天朋友借我车开,在N档上停车熄火停了一晚上,我早上开车按一键启动仪表盘上显示让我挂P档上再启动,我踩刹车挂上P挡才启动的??请问为什么熄火状态可以从N挡挂上P挡?还有在N挡上熄火停了一晚上伤变速吗?①启动需要满足以下几个条件第一方向盘解锁。第二踩刹车,刹车灯会亮。第三档位在P挡。②熄火后,你在N挡是可以直接挂挡P挡的,N挡它本身就是一个空挡,没有任何阻力的。③N挡停车一晚上,对发动机,车子没有任何影响。但是如果你停在斜坡上,N挡模式下,会导致车辆滑坡,导致事故发生
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1.我之前开手动挡的车,最近刚提的2016凯美瑞自动挡,因为停车的地方有点坡度,每次启动挂D挡经过R挡的时候会有点点吃劲的感觉,所以看网上说的先挂N挡,踩好脚刹后松刹车,再踩刹车挂P挡熄火,实践证明确实好很多。 2.不过最近我停车踩脚刹挂N挡后,下车看停车距离位置,回到车上没注意就熄火了,第一次是拔不出钥匙发现没在P挡,我又拧到预启动状态,推到P挡拔钥匙下车;第二次发现没在P挡,忘记拧开钥匙了,直接推到了P挡。 求教汽车大师:1的停车方式是不是正确?2的N挡熄火会不会不好,假如不小心N挡熄火了要不要把钥匙拧到预启动再推到P挡?停车时先挂到n档,然后拉手刹。再把档位推到p挡。
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车子己经挂在P档上了按启动键关闭发动机还需要踩刹车吗?你好,这个只要挂p挡可以熄火了,熄火就可以了,然后手刹拉上就可以了,正常是踩刹车挂p挡拉手刹就可以,挂到p档直接不用踩刹车就可以了
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请问您,我今天P档上,脚踩着刹车还没松刹车,就按熄火键熄火了,这样伤不伤变速箱,伤不伤发动机???根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你描述的这个情况,你已经挂到P上了,还踩着刹车,这种熄火是不受影响的。 建议:可以放心使用的。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 丰田经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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自动档车可以先熄火再挂P档吗?自动挡的车辆当然可以先熄火再挂p档,但是没有必要这样做。直接挂p挡,熄火即可。
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