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技师许晓蕾从描述的情况来看,结合我的维修经验。 建议: 用断传感器的方式判断是否有可能是传感器信号偏差。 测量每个气缸压力,观察是否有压差过大。 检查燃烧室是否积碳过多。 找一个千斤顶或者用你觉得可用的方式固定一下发动机,因为支撑脚坏了,固定不稳发动机,也会引起。 用烟雾测试仪检查漏气。如果没有,读取怠速时的进气压力,正常情况在28-30左右。 拔掉氧传感器,水温传感器,进气压力传感器试一试,这些传感器会修正喷油量。 最后就考虑飞轮不平衡了。
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服**下一步查哪里
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技师许晓蕾您好!请问您判断的标准是什么,
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服**喷油嘴对换 火花塞也兑换点火线圈也对换
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技师许晓蕾故障明显提出有失火,加上车辆有抖动,说明是真有失火的情况
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服**车子一直在抖
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服**六万多公里
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技师许晓蕾用诊断仪看失火数据,看看失火的气缸是否只固定在个别气缸
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服**刚开始怀疑漏气 用手捂住节气门 一下就熄火
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技师许晓蕾这个方法并不能说没有漏气的情况
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服**
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服**四缸最高
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服**四缸的缸压在十二个
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服**询问客户并没有高温 缺少防冻液的情况
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技师许晓蕾从数据流看,这个发动机整体都失火哟
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技师许晓蕾如果不失火,会显示为0的
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服**那就是变速箱飞轮?
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技师许晓蕾飞轮有可能,
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服**看了很多这个发动机通病
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技师许晓蕾对于气缸压力,要注意气缸压力的缸压差,最低缸压和最高缸压不能大于2bar
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服**基本上都说多缸失火是变速箱飞轮
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服**那我全部测一遍
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服**我检测的三四缸
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服**都是十二个
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技师许晓蕾还有,失火是根据曲轴位置传感器计算的,传感器检测不到加速度,电脑版收不到这个信号,就计算得失火。
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技师许晓蕾而本车凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器,只有一个在车上,都是可以启动,并且正常工作的。
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服**通俗点讲师傅
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技师许晓蕾为了排除是否与传感器有关系,我们可以做个实验,就是拔掉其中一个,试车,看看能不能平稳工作
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技师许晓蕾比如拔掉凸轮轴位置传感器,启动发动机,不抖了,说明凸轮轴位置传感器信号存在偏差
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技师许晓蕾注意,拔掉其中一个传感器以后启动车辆,车辆启动时间会比正常时候要长几秒,这是属于正常现象
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技师许晓蕾您这可以这样逐个试一试,这样比较简单
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技师许晓蕾从简单到复杂的方式去检修。
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服**
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服**这个是凸轮轴位置传感器嘛
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技师许晓蕾不是
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服**拔了
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服**还是有点抖
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技师许晓蕾嗯,还有个方面,提醒一下您,现在车辆从失火数据中看,显示每个气缸都失火,所以调换喷油嘴,火花塞,点火线圈的位置来判断,就不一定准确。虽然这些部件同时损坏的可能性小,但现在没有显示正常气缸,所以我们也不能判断这些零件是不是好的。
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服**
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技师许晓蕾再拔曲轴的试一试
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服**
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服**我先测缸压
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技师许晓蕾从描述的情况来看,结合我的维修经验。 建议: 用断传感器的方式判断是否有可能是传感器信号偏差。 测量每个气缸压力,观察是否有压差过大。 检查燃烧室是否积碳过多。 找一个千斤顶或者用你觉得可用的方式固定一下发动机,因为支撑脚坏了,固定不稳发动机,也会引起。 用烟雾测试仪检查漏气。如果没有,读取怠速时的进气压力,正常情况在28-30左右。 拔掉氧传感器,水温传感器,进气压力传感器试一试,这些传感器会修正喷油量。 最后就考虑飞轮不平衡了。
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技师许晓蕾以上是我目前能想到的一些检修方式。
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服**飞轮可能性大吗
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服**
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服**
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服**都差不多
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技师许晓蕾我觉得不能用可能性大小来修车。我们这个车又不能规划在这个概率里面,这个问题,只有给客户先说好,说清楚,客户愿意修我们才修,如果客户都不愿意冒这个风险,你那边确定不了飞轮概率,我也确定不了飞轮概率。 即便说飞轮概率小,只有1%,那万一这台车就是这1%呢。
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技师许晓蕾主要是这个飞轮一般没有设备检测,就连我们4s店也没有这类工具
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服**对我和他说好
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技师许晓蕾你也不用担心业务跑了,要想判断飞轮有没有问题,你这里无法给客户肯定答案,其他维修店也不可能给客户肯定答案,包括我们4s店。 这种问题只有先排查简单的,能判断的。用排除法来考虑。 我们甚至还遇到曲轴配重变化而引起抖动的。 拆了4次发动机,换得就剩缸体。换了3个班组维修。
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服**牛逼啊师傅
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服**我跟他说好
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服**早上刚发起没那么抖
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服**怠速下来就有点抖
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技师许晓蕾那时候冷车,热车和冷车还是有区别的,比如水温传感器,气缸温度,氧传感器,进气量的需求,这些冷车和热车都不一样
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服**大众是真不好搞
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技师许晓蕾前面给你的思路,可以参考,但不只局限于哪些问题,我如果想到还有其他可能,会第一时间联系你
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服**好的
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服**先看飞轮吧
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服**车主偶尔暴力驾驶
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服**电脑升级的可能性大不大
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技师许晓蕾不大
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技师许晓蕾目前1.6的,CSR的发动机,很少升级,只有一个针对氧传感器的升级
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服**飞轮问题引起的暴振传感器误报
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服**到时候搞好我给你留言
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技师许晓蕾不是的
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技师许晓蕾现在报的故障,就是失火,对吧
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服**对
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服**数据就看多缸失火
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技师许晓蕾这个失火,包括数据流里面的失火次数,都是曲轴位置传感器计算的。 气缸工作有4个循环,吸压动排,这4个循环中,只有动产生工作,有推动曲轴的能力。在这个动的工作冲程,会有一个加速度,这个速度曲轴位置传感器可以计算到,发动机控制单元就是检测这个加速度的,如果在这个区间,没有检测到这个加速度,就计算为失火,数据流就显示1次,如果次数多了,就亮故障灯,报故障码。
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服**对啊
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技师许晓蕾所以你之前说飞轮引起爆震,其实不是的
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技师许晓蕾如果飞轮影响到失火,抖动,那也是飞轮不平衡,引起过大的离心力,传感器检测不到加速度了,并且离心力影响到曲轴的正常旋转。
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技师许晓蕾想一想跑高速方向盘抖动,做动平衡以后,方向盘正常了,不抖动了,这两个意思接近
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服**哦
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服**是这个道理
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技师许晓蕾对呀
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技师许晓蕾师傅,冒昧的问一下,是否有兴趣加入平台的企业微信,在这里也可以咨询故障,提供维修手册,甚至还可以在线编程,购买配件,等服务,一对一指导检修,一样受平台监管,保护您的个人权益。 企业微信不会限制时间,在排除故障的同时,您还可以学习到相关原理,特别适合修理厂的师傅。这个平台比较适合车主。
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技师许晓蕾
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服**添加了
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09款思铂睿,最近出现3缸间歇性缺火的现象。仪表盘亮发动机故障灯。偶尔启动时抖动,10秒左右正常,偶尔启动时抖动挂档起步有明显缺缸现象,熄火重启后又正常。正常行驶时偶尔有抖动(2秒左右)4S店已检查火花塞、点火线圈、喷油嘴、缸压、线路等均正常。请大师答疑解惑!跪拜!
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09款思铂睿,最近出现3缸间歇性缺火的现象。仪表盘亮发动机故障灯。基本第一次启动时抖动有明显缺缸现象,熄火重启后又正常。正常行驶时偶尔有抖动(2秒左右)4S店已检查火花塞、点火线圈、喷油嘴、缸压、线路等均正常。电瓶已换新,外面维修店调整了第三缸气门间隙。问题任然存在。请大师答疑解惑!跪拜!
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