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技师罗贵您好!检查一下油泵保险和继电器,还有电喷保险以及电喷继电器
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匿名网友都是好的
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王总监您好,我的车是山东荣成产的宝利格柴油版,今年第七年了,这两天突然故障灯亮了,猛加速到超过80迈,转速一过2000,就突然熄火了,再打就又着车了,是不是油路出问题了?供不上油?我3月份刚换的柴油滤芯。还是喷油嘴出问题了?电瓶一直没换过,有些亏电,跟电瓶没关系吧?因为发动机是高压共轨发动机,带涡轮增压,感觉一到涡轮增压工作了,它就熄火了!换了块电瓶,故障消除!今天高速上又出现一次,120迈急加速根据所述计量阀发卡油压过高保护,建议清洗或更换
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十一自驾从大连回哈尔滨,车子刚上沈阳环城高速就熄火了(高速行驶了大约400公里),赶紧驶进应急车道,尝试启动,结果不行。只能叫拖车拖到了4s。师傅说应该是电瓶或发电机的问题,可用各种手段检测都没查出问题来。最后的结论是:之前电瓶亏电太严重。 在4s店充满电瓶后继续上路,结果在又行驶了400公里左右时出现了一样的问题。拖下高速后买了块新的电瓶装上,跑到了哈尔滨。又去了4s和汽修店检查都说没问题。这块新电瓶在哈尔滨的这段时间(断续行驶了大约200公里)确实没出过问题,临近返程时也去检查,说一切正常。 可是在回程时在高速上行驶约400公里后又出现了同样的问题。拖到汽修了解情况后说问题应该出在发电机,之后去沈阳换了发电机。后跑回了大连(沈阳到大连不到400公里)。 虽说回来了,可我还是有疑问:1、停止间检测发电机发电正常,高速行驶怎么就会不给蓄电池充电呢?2、为什么几次出现这种情况都是在高速行驶400公里左右呢?说明什么问题?3、换下来的原车发电机怎么能检测是不是真的有问题?4、会不会发电机和蓄电池都没有问题而是线路的问题?这种情况一般是发电机在高转速或者大负荷的情况下出现问题。怀疑电刷接触不良或者调节器出现了故障。平时检测发电机不能单独怠速测量,需要测量高速,以及全车电气尽量打开情况下的发电电压。怀疑发电量不足,长时间驾驶电量亏损所致。
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2017年底买了一款比亚迪s7 平时自己开得少都是女朋友在开!今年4月中旬出现了一次打不着火。因为当时买车比较急!就没有在乎车是哪一款!也没用注意车辆的生产年限! 当车拿到手才发现是2016年底的车!当时也没太在意!因为本人也懂一点车!第一次没打着火就很明显的感觉到是电瓶的问题!然后各种打电话!各种投诉才换了电瓶! 然而才过两个月 又出现打不着火! 我推算应该是发电机不发电!或者电瓶充不进去电!感觉4s店有点侵犯消费者权益了心里很不爽现在不知道怎么办!感觉自己被骗了!因为本人从事保卫工作一年基本不能回家!女朋友又不会处理这些事!就想问问!应该怎么办呀您好 首先导致您这种情况的话原因可能是发电机充电量小了以及车身本身有漏点的可能,建议可以先找4s店协商,如果不给处理的话可以打12315进行投诉的。
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车跑了将近10万公里了,正常保养 无事故,大修记录。前几天中午,室外温度大概1-2度左右,突然发动机打不着火,已经排除电瓶亏电原因,拖到4s店检查排除各个保险线路原因,1缸火花塞跳火,其余火花塞点火时不跳火,然后关闭点火后滞后性跳火,然后就都不跳了。目前在下边修车店修的电脑,发动机能正常点火启动了,但是噪音很大,像是高压油泵发出的声音,又像是正时那块发出的噪音,跟柴油车似的,发动机但是无很明显振动,高压油泵很急促的嗒嗒声,显示瞬时油耗高达2.0l/h.尾气冒白气,检测油压高达19,就是感觉喷油量很大,摘火花塞会有油嘀嗒下去,现在修车店让先换高压油泵,再换机油,而我感觉还是电脑问题,接下来该怎么处理???1.根据问诊描述 2.结合车主需求 3.那就给他说好,不行就换家修理厂
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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我的车是14款长城C50,从今年4-5月份开始电瓶就开始跑电,第一次是我洗车的时候稍微冲了一下发动机舱后跑了200公里高速后就在车库放了两天后我用钥匙解锁没反应了,后来用钥匙打开后用万用表测了一下电压只有4点几伏了,然后叫同学开车过来搭的火,在这之后的一两个月内又出现了三四次,去4S店也没查出什么问题,之前新车刚买来不久就换了氙灯是无损安装的没有破线,装的行车记录仪接到中控下面的保险盒里也不是长电用了一年没出现问题,在出现亏电的前段时间装了个电子狗也是接到中控台下面的保险盒内也不是常电,之后就出现亏电了,后来又好了半年没出现亏电了,但是熄火后一直以来电压都只有12-12.8伏,上个星期我把记录仪的线接到阅读灯上面后,昨天回老家晚上停了一晚上,今天中午又打不着了电压只有7伏了,请问是什么问题了,阅读灯也不是常电啊,就算开着锁车后过几分钟也就自动熄了啊?
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我的2016款1.8升现代名图2016年2月7号买的到目前行驶了两年两个月共14500公里。现在情况是,车子开起来变沉了,电子助力方向盘变沉了,加速无力,急加速响应慢油上去了转速也上去了速度上不去!正常行驶中松开油门降速很快像是带上了刹车!油耗很高100块钱才跑了110公里还是一半的高速情况下。期间停放4个月从2017年10月到2018年2月3号没有开过,电瓶亏电全车断电了,情况就是从给电瓶充上电打着火开始的一直到现在!2月6号做的保养,机油机滤空滤空调滤。机油是5w30壳牌全合成的。期间去了两次4s都没检查出来问题。请问师傅这是什么情况?这种现象是电脑板程序错乱 承租不稳定所导致的 需要重新编程电脑版的控制程序k才可以解决
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15年进口奥迪a3 2.0t 车辆出现4次电瓶亏电。每次可以确认,灯光等电器手动关闭了。前3次其他车辆帮忙链接启动后电池正常充电,然后就没在意,昨天是第4次。没电了,但是后来链接其他车辆启动以后,我跑了2小时的路,我以为已经正常了,结果一点电也没冲进去。后来跑到4s电,用电脑测试待机电流在5a左右。然后模拟锁车状态。发现挂挡机构前方操控台下方,有嗡嗡的电机工作声,,后来开关几次车辆以后,他就不响了,,,,电流也降低到0.005左右。然后车辆查找异常部位,车辆只有倒车影像不是原厂的,其他都是,倒车影像是带轨迹的,貌似需要接到mini主机上的。然后网关没有直接与原车网关线对接是转接的,目前只有这些异常,我猜测那个声音貌似是风扇转动的正常行为但是一直不停我怀疑某个控制单元出现问题或者说这个倒车影像有未接好的部位,影响了车辆休眠。电瓶已经之前4次完全放电,电瓶是不是已经坏掉了?今儿换了一个瓦尔塔的agm 电瓶70a的,据说还需要匹配,但是电瓶商店的老板说自动的,换电瓶的时候是未熄火状态直接更换的。换完电瓶跑了50公里,启停系统仍不起作用。请师傅帮忙回答,红包追加谢谢。维修建议,先用漏电测试仪检查车辆锁车后放电量是否正常。
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早上或者隔几小时就打不着火,踩油门打能打着,松油门就息火,持续加油门一两分钟后会好。之后正常。长安新豹汽油小货车,开了三年多。电瓶马达都正常。现在换了新发动机,检查过保险丝没坏,油泵继电器跟同型号的对换了,洗了节气门,换了怠速马达,喷油嘴通电洗过,火花塞新发动机自带应该没问题,换了燃油泵(换油泵前通电没有油泵声拔下油管也没油出来,打火油就会喷出来)。只要打着了热了就正常。请问各位大师怎么回事?谢谢了先检查喷油嘴本身有没有滴漏的现象,拆下来就可以检查了
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前几天开好好的 停一天晚上去开打不启动了 电瓶有电 拉去修了 师傅往进气里喷了化油器清洗剂 后来启动了 说油泵不行 换了泵芯滤网 正常使用了一天 期间停多久都能启动以为没问题 过年开回来家400多公里一路正常 到家过年 初一早上在去启动又不启动了 我也去买了喷化油器清洗剂喷一下 打启动了 就是感觉怠速比较抖 不起动的时候我高压包拆开装个火花塞搭动力机上打是没有火花的 但是喷了那个后还是启动了 后来就没开它 又过了几个小时在去打 又不启动了 就没理它 第二天我在去启动 不启动 喷那个清洗剂也没用了 也启动不了 油泵那边我插头拔掉 打的时候 有油喷出来 电瓶有电 可以打就是不启动了 现在这样什么情况 您帮我具体分析下 大过年的修车都没地方修如果没有高压火,那很有可能是曲轴位置传感器的问题了。
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