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技师朱邦磊你好清洗节气门就是这样操作的。 -
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技师朱邦磊不过清洗以后是需要用电脑匹配的。所以你自己惊喜的是不起作用。 -
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匿名网友后来去4S店电脑操作看的数据流是2.9% -
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匿名网友我想知道清洗节气门的方法，怎么具体操作 -
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技师朱邦磊拆掉空气滤清器。把点火开关打开。油门踩到底。另外一个人用清洗剂清洗节气门。 -
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技师朱邦磊清洗以后再用电脑匹配。 -
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匿名网友不用发动车么？ -
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技师朱邦磊不用的，发动车洗不了的 -
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技师朱邦磊清洗完在发动车 -
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匿名网友这么清洗有坏处么？没有的话，多长时间洗一次合适 -
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技师朱邦磊清洗节气门的周期在2万公里比较合适。清洗干净只有好处，没有坏处的。 -
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匿名网友自己没事就这样清洗就可以？ -
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技师朱邦磊自己没事儿，是不可以这样清洗的。清洗以后如果不做匹配的话，不仅没有效果，而且还会出现新的问题。 -
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匿名网友那我每二万公里清洗一次，然后去4s匹配就可以？ -
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技师朱邦磊可以的，
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旗云1 排气量1.0，2010年产，买的新车，一直都是中石化93号汽油，现在51100多公里，平常按时保养，车况很好，一般都是接送孩子跑，6年中偶尔跑过4-5次高速，冬天冷车每次都是一次性把车打着，1年前左右换过4个火花塞，4S店换的原装火花塞，并清洗了气路油路，其余没有毛病，平均油耗200元跑550公里左右。在半个月前左右，感觉油耗增加了，自己打开节气门进口处，没有卸下节气门装置，发现节气门进气处脏了，让朋友加油门，自己用自卖的化油器清洗剂自喷液喷节气门脏处，同时一边喷让朋友一边加油门，期间发动机自动灭了一次车，打着火后继续喷至节气门进气处干净为止，整个过程没有卸节气门装置，后来行车发现车速不稳，第二天去了4S店，经过4S店师傅的检测告知其中一个缸不工作，随后做了更换一个火花塞和火花塞高压帽、油路清洗等措施，汽车运行回复原来样了，回来第二天或者第三天记不清那一天了，清晨冷车打着车 （一次性打着）发现怠速在1000转--1200转左右忽高忽低，好像油门一窜一窜的，以前没有，（以前冷车打着车以后1200-1300左右平稳运行一会慢慢降至800转左右）现在怠速忽高忽低一窜一窜就那么4-6下后由1200转左右平稳运行至800转左右，不知是怎么回事，热车启动车没有这种现象，请汽车大师讲解并排除故障，另外在行车期间还发现1800转左右突然松了油门，感觉车没有减速的迹象，好像还在加着油门，慢慢、慢慢到了1400转左右感觉车速突然减了下来，这种感觉以前没有的，请汽车大师帮忙讲解并指导排除故障，出现这种现象后改加了新标号中石化的95号汽油，结果还是那种现象
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我的车是14年7月份的大众帕萨特，前几天正常行驶中EPC故障灯突然亮了，给不了油自动熄火，启动起来自动熄灭。找的修车师傅说是油泵坏了，电子节气门也坏了，一起更换后又保养的车，清洗的节气门，修完后车辆正常行驶了20公里后，晚上刚回到家EPC故障灯又亮了，车辆自己熄火，在启动就启动不了了，放了一个晚上，第二天清早自己又能启动了，开到修车那里去说是电子节气门和原厂不一样不能方在那地方散热不好，给改在了右后门下边梁里面了说这样就好了，现在开了120公里左右吧又出现以前的问题了，EPC故障灯亮，发动机故障灯亮，车子启动不了，我自己都挺无语的了，我这边离4S店远一点，所以刚开始出问题的时候就没去，现在挺后悔的了！希望大家给看一下，是不是还有别的问题。谢谢了！你好，140组压力看一下，如果为低于7bar,问题出现在油泵或者控制器，检查控制器的供电及接地。
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2016款奔腾B50手自一体1.6L，发动机怠速不稳定。 发动机温度没上来，怎么轰都正常 之前加了一箱油和一瓶燃油宝，大概跑了半箱油，后来去外地放了一个月的样子。 现在发动机温度上来以后，空档踩油门怠速上到1400左右下不来，开AC可以恢复正常。 把机油尺拔出来怠速也会降，但只能降到1100左右。 去修理店师傅清洗了电子节气门，没有效果。 去4s分店，检测一下换了4个火花塞， 然后说氧传感器，还有废气什么堵了，或者网关， 和电脑程序乱了从新编下程。 说必须得去总店检测。 我这边到总店得三个小时，太远了，所以希望大师给看下爱车，给个解决方案。谢谢！！！。你好，根据你的描述，这是节气门系统的问题，直接去4s店换一个节气门就行了。
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师傅您好：向您咨询过问题！我16年11月购买了一辆二手本田九代思域1.8自豪版的12年 出厂。车显公里数42000多公里，根据车辆轮胎和刹车片等判断公里数基本真实。现在的 问题是车辆有时开起来油门很轻，提速也好。有时油门很重需要加速只有加大油门让发动 机减档才能通过。四月份我到一个修理厂做保养我叙述了这个情况后修理师傅建议我更换 下汽油沥清。换后好开了几天，我重新加了一箱油开了大概两百公里左右又不行了。前不 久我到一朋友介绍的修理厂清洗了节气门，当时清洗完负责清洗的师傅说不用电脑检测了 直接开走就行，后来是他们的车间主任说必须要电话检测才行，他还开出去试了一下车， 开回来说怠速高了，电脑匹配后正常回家。刚开出来的确很好用，开了几公里路上堵车， 油门就又越开越重，第二天我开过去又清洗了喷油嘴，清洗完回家我还故意上高速开了四 五十公里感觉就不太好了。再几天只好硬着头去了4S店，也是重新清洗节气门重新用电脑 匹配，回来是好用点了，没几天又不行了。到店后只是用电脑重新学习节气门，故障检测 不出来只能让我先开了观察。前十多天我到把三元催化清洗了是免拆清洗的那种，刚洗完 也是好开了几天，我还把碳罐也更换了油门还是有时轻，有时重。我发现有时是早上开车 出去油门不怎么跟脚，停上几小时后开油门要轻很多。车辆又没有明显的故障码，请师傅 帮我判断下是什么问题。还有个问题我在淘宝上购买了清洗三元催化的JAW清洗剂。我前 十多天才在修理厂洗过，因为没在现厂不知道他们是怎么清洗的。我现在能不能按他们说 的加在油箱里使用。谢谢大师！目前建议找个维修单位，检查一下车辆的电控系统是否有故障记录，这需要您亲自看着师傅读取，防止他们直接消除，说没有故障。 另外，建议检查一下刹车油液是否脏污，分泵灵活性如何
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2013款标致3008，2.0自然吸气，2014年9月购买。目前行驶32000多公里，上周到4S店做保养更换三滤外，清洗了节气门和三元催化器后。开了三四天，行驶了不到70公里时突然出现发动机故障报警。到4S店检查。故障码是P0420。清除代码后。依据4S店要求加了两瓶标致专用燃油添加剂，换用了97号燃油。现在一箱油用完了。期间虽三次消除故障码拆了氧传感器和火花塞来看。（未换，但似乎有问题）仍不能解决。现在故障灯依然常亮。怎么办。求大师指点。谢谢！
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大众新捷达提车马上一年，现在两万公里整。一万五公里的时候在汽修店清洗过一次节气门，近期正常加油行驶过程中时常出现抖动，早上开车出门EPC中途会亮一次，前两天熄火再次打火就消失，今天出现一次epc和带阀门的故障灯长亮反复打火不消失，直到半小时左右开到修理店epc再次点火自动消失，阀门灯行驶一个小时后才消失！修理店老板让去4S用电脑检测，去了登记时候工作人员说因为在外面近期洗过节气门，假设检查出是节气门需要清洗问题，两种选择要么在这花两百左右清洗，要么出两百检测费！后来排队太长回修理店找老板把节气门清洗了！期间4S点工作人员说清洗后匀速七八十码跑跑车辆自动就匹配了！明天不知道epc还会不会亮，但是今天加油过程中车身抖动的问题还有！期间担心是油品的原因跑过一箱97的油，换过汽油滤芯！车身抖动依然有
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大众凌渡方向盘变重变紧油门刹车变重踩去硬吃力加速无力油耗变油耗变车子开起来非常吃力车子开起来给人感觉这个车子重量非常重动力时候加速反应快顺畅方向盘油门刹车轻油耗也会点去4S店N次每次去都说正常说用电脑检测没问题就没问题还说我感觉问题每次都这样推脱掉敷衍事让他们给我检查硬件也给检查打汽众电话6次让他们派厂家工程师来给我解决客服说会向领导反馈然后有结果会给我电话每次打电话过去都这样说可就给我回复汽众就派人来每次都转接到4S店4S店维修师傅没有这个能力修也判断哪里有问题而且他们还喜欢乱说没问题敷衍事明明有问题就非要说我感觉问题就死承认我车子有问题我在他们4S店试驾他们试驾车车还开他们员工车方向盘轻油门刹车踩去也轻会有硬硬那种感觉加速反应也快。 节气门清洗过了，喷油嘴清洗过了，三元催化清洗过了，火花塞换过了，进气管道清洗过了，就是没用现在车开起来难受死了。 哪位大师能帮我解决这些疑难杂症，本人愿意奖励他188红包，作为奖励。像这类问题一般就是打铁虚，供电电压不足，某一个控制单元本身问题。检查相关线路，打铁处，如果都没有问题，就需要更换控制单元后试车，先换转向机。
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大师们好，我车子是17款马自达阿特兹2.0豪华版！ 行驶了2.8万公里！ 在几个月前出现了困扰很久的问题，冷车启动时，怠速不稳指针上下来回摆动，发动机抖动明显，坐在驾驶室非常明显的抖动感，排气管突突突的，大概持续抖动4-5秒钟，热车就正常了！ 然后我去了4S店检查，清洗了节气门（也匹配了）索赔换了油泵总成（油滤芯）可是问题还是依旧，并没有好转，还是在冷车怠速时抖动！感觉要抖动熄火的样子，再次去4S店检查了火花塞、点火线圈、看了一下燃烧的也都比较正常，也无任何问题！车子进气改了KN高流量空滤，但是有1万多公里没有清洗考虑了，不知道是否和这个东西有关系？如果有为什么车子一热就没有问题了呢？感觉就好像冷车启动那一下哪里供油不上的一样，可是看了压力表都正常！而且索赔了油泵总成…跪求大师们指点意见！建议拆除加装，清洗喷油嘴。
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我的车是2012款长安逸动手动尊贵型，目前11万公里。 之前就有行驶时偶尔油门会没反应，车一顿一顿的情况，有时只有几秒，有时会持续几分钟，但不会太长时间持续这样。怠速没问题，油耗也没问题。 前几天这种情况一直持续出现，检查发现缸线生锈，后来换了全套火花塞、缸线。顺便清洗节气门，但师傅不是把节气门拆下来洗的，而是只把进气口拆开，叫我通电不着车踩油门后朝节气门上喷清洗剂，但他说我的节气门跟别人不一样，别人通电不着车踩油门节气门会打开得比较大，但我的就只打开一点点，后来他就叫我打着车后不断踩油门他再喷。 之后从修理店开回家正常，但第二天又持续出现上述问题。 刚刚去找他，叫他试车，他说应该是我的节气门坏了，上次通电不着车踩油门时就不应该只打开一点点。所以让我更换节气门。 现在是开车时使劲踩油门可以跑，但温柔踩或正常踩就会不正常，无论在什么速度，什么档位，都是一顿一顿的挫得厉害。目前怠速正常，但油耗飙高。 我的节气门在5万公里左右时也是没拆下来着车踩油门喷洗过一次，9万公里左右时拆下来洗过一次，除此以外没动过。 另一位师傅就说怀疑油压不够，油泵的问题，但前面这个师傅又说油压是固定的，不会随油门大小而变化，应该不是油泵问题。 请问我该更换节气门吗？还是油泵？还是其他问题？ 谢谢解答！清洗下喷油嘴和油路，在试车，不行再换节气门试车，这种情况维修起来就要麻烦点
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众泰t600 1.5T车型。 前几天闲的蛋疼，找个修理店把进气歧管和节气门拆下来清洗了，清洗完问题就出来了，负责清理的师傅似乎不太明白。 首先，清理后我开车感觉涡轮增压没有介入，即使发动机转速3000+以上也没有介入而且没有故障灯，于是我自己手里有个odb诊断仪插上检查，发现有个故障码P1297 节气门前空气泄露。自己检查了一下进气管的卡箍没有发现漏气或是松动的情况，合计是清洗节气门造成的故障码就自己清除了。就这样故障码再也没有出现，开了两天平时上下班也没有发现问题，就这样不了了之了。 第三天跑了一趟长途200公里左右，行驶一半路程时发现涡轮又不工作了，（就是涡轮介入瞬间车辆猛的抖一下就变成自吸车了）于是停车读故障码又是P1297，这一路我清除了三次故障码，每次清除后涡轮才可以正常工作。这时还会伴随着怠速抖动，不是那种怠速高和正常之间的不稳，而是怠速正常时怠速突然变低至500转然后又回到正常怠速750-800左右，循环持续几秒钟后正常。之后，我怠速加油再送掉油门后，发动机转速稳定降到750转后继续下降到500转然后自己抖动抖动再调整回来，每次加油松油都这样，只有冷车启动后不明显。 发现问题严重了，今天早上去那个维修店检查了进气管道发现也不漏气，压力传感器和进气都没有问题，因为怠速时的数据流是正常的。可就是不知道是什么问题？请大师帮忙解决？故障消除定会重谢！你好！根据你的描述，这种故障是修出来的，需要重点检查安装的部位，如果安装没有问题，我建议你考虑换一个节气门，做个匹配吧！
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