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技师宋茂龙您好,建议换压盘
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匿名网友这与压盘是直接还是间接关系
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技师宋茂龙直接
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我的车离合器的结合点非常清晰,没有过渡性,很刚性,不柔和,应该怎
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有时换挡加速有点一忍一忍的(感觉是有点脱节),节气门刚清洗过,机油和变速箱油刚换。是不是离合器片的问题?我的车09年买的,到现在6万公里都不到,半离合情况很少用。检查离合器片是否变形,检查离合器压盘弹簧是否损坏
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液压离合,离合器的联动点非常高。去4S店问过,说不能调低。还有就是半联动的时候车怠速往前慢慢走(此时刚刚到半联动靠上一点点,离合没有完全松开)这时候给油,车没有给油的动力。只有离合马上完全松完时才有给油的动力!坡起很烦恼啊
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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我今年五月提的车,跑了3200公里,新车首保都没做,应为刚考完驾照新手上路,最近感觉离合器比新的时候高了很多,想找4S店去调,但是4S店解释是此车是隐性离合还是硬性离合来着说调不了,想问到底是怎么回事?
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我的车今天刚换了离合器三件套,换的爱信的,更换后感觉离合器踩起来像踩在棉花上,柔软无力,没有之前的那种弹性感觉。问了安装师傅,他说新的离合器这是正常的,用一段时间踩起来就重了,是这样的吗?我心里一直犯嘀咕,是不是师傅安装的有问题?
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离合器异响大 因大修了变速箱,现在离合器踩到底,抬起离合器的过程发动机舱会有非常明显的喳的一声响,空档踩离合器也是这样,很慢慢地抬离合器声音会小点,车正常行驶起来不踩离合器没有这种异响。后来换了原厂分离轴承,压盘这种声音依然存在?请问这是什么原因?是变速箱问题还是离合器问题? 有人说是离合器问题,也有人说变速箱问题,更有售后直接说修不了正常,求懂行的指点,这种问题可能性大的原因是什么? 车子目前行驶了1万8千公里根据客户所反映的这个情况,第一步,检查压盘和离合片分离轴承。第二步检查变速箱内部。变速箱内部没有装配好也会造成异响。依次排除故障。
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你好,罗师傅!我这边有台14款1.4的奔奔,变速箱是AMT,换完三件套,没法动前,手动调拨叉间隙,然后用电脑学习半结合点学习,学习成功!踩刹车换挡拨叉没有反应,仪表显示N档!档位旋钮 切换任何档位,仪表还是N档,怀疑自己调多了!又将之前调的,调回头!离合器电机还是拉的很紧!怎么回事!罗师傅!看到你之前有维修过这类故障!请你指点一下!感谢!该故障主要有以下原因:1.离合半接合点没有调整好。2、三个位置传感器损坏。 3、换档机构齿轮错乱没对正好。 4、电脑板及相关线路问题。 看师傅发过来的离合电机位置、选档电机位置、换档电机位置的数据流分析。离合电机位置稍微差一些,怀疑是新更换的离合片与原装的不一样。所以离合电机数据再调整高一些。调整好就做离合器半接合点学习、离合器物理点学习。(按照我提供的数据流参考和调整学习方法操作)。做完学习后拔钥匙出来等待20秒,打开钥匙再读数据流。 调整离合电机接合点后都能正常挂档和行驶了。但是离合电机位置数据偏高了,这样容易损坏离合器片和离合电机。重复上面的调整和学习方法,把离合器电机位置尽量调整到2900这样。如果只能调整到3000多就不用理会了,交车给客户跑一段时间磨合再看过数据。
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我的风云2两厢车,以前离合快要放完才到结合点,放完离合踏踏响,有次爬个将近40度的斜坡倒溜,吓死了,故今天去换了离合3件套,动力盘和压盘磨的不厉害,分离轴承倒是坏了。现开起来离合点清晰了,踏踏声也没了,抬一点点就可以了到结合点了,不过动力感觉还是老样子。不知还有么有其他因素?还有爬斜坡大的话不加油不知道车子会不会倒溜哦?1.5的排量。
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我2014垮科鲁兹行驶25000公里因为新车时离合器烧过前段时间刚换的离合3件套缺发现转速和动力还是差异很大、比如3000转速才到100多点、这个应该怎么办
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