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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
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技师高长振你好,车辆提速反应慢是吗?
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技师高长振你好,针对这种情况,有没有进行过相关的检测和维修?
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刘**怠速抖动轻微,一挂到档位上抖动严重
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刘**检查了点火线圈,火花塞,汽油压力
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技师高长振有没有进行过检测和维修?发动机系统有没有故障码?
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刘**没发现好,最后是用电脑清故障码,油门可以加起来了。
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刘**发动机的故障码是氧传感器的方面。
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刘**没清码之前是油门都没啥
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刘**就是动力都不够
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技师高长振那一般属于混合气的问题造成的提速反应慢,如果确定是氧传感器的故障,清除以后提速正常,这种情况建议先做一下相关的积碳清理,清洗一下氧传感器,三元催化器
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刘**那抖动是什么造成的?
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技师高长振抖动主要考虑是积碳原因,需要清洗一下油路,喷油嘴,进气道,燃烧室积碳
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刘**像p档位,油门可以加起来,但是挂到D档后,抖动就严重,加油门起步都没啥反应(车子慢慢移动),油门踩着不松开 要等待十几秒 期间车子会慢慢提速 速度起来了就正常了
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刘**油压多少正常?
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技师高长振3.5左右
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刘**加油门呢?
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刘**怠速和加油门没啥区别吧?
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刘**我测试油压是这样的
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技师高长振d档位和p档位肯定有区别的,d档位是负荷状态的, 您说的这种情况,建议先做一下积碳和油路清洗! 加油门和不加,差不多!
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刘**那就对了 我得表是0.1开头的 可以达到0.4左右
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刘**油压
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技师高长振那问题不大
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刘**抖动更厉害了 ,直接加不上油了
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刘**我出去跑了一圈
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刘**还没故障码
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技师高长振用电脑读取一下发动机数据流,看看长期和短期燃油修正数据,失火数据
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刘**直接跑不动了,p档位转速可以起来,d档跑不起来了
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技师高长振用电脑读取一下发动机数据流,看看长期和短期燃油修正数据,失火数据,汽油泵热车泄压也会这样
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刘**看不到啊
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刘**没有找到
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技师高长振电脑解码器没办法读取数据流吗
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刘**数据流里没找到
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技师高长振跑起来加不起油门,应该报故障码的,如果没有,就考虑是不是热车汽油泵供油压力不足
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刘**
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刘**就这几个。。。。
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刘**我选出来的 和燃油有关的
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刘**才87度
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技师高长振你这解码器太老了
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刘**噗 还老?
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刘**道通908哎
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刘**。。。。
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技师高长振908的数据不应该读不出来那几项
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技师高长振点火系统的数据,看看有没有失火?
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刘**没有失火
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刘**转速超过两千转看数据流不失火
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技师高长振看动态数据流,就是跑起来之后的数据!
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刘**油压够,热车就不行了
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刘**油泵怎么泄压的?
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技师高长振热车油泵线圈老化电阻大,供油压力不足!
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刘**燃油压力阀是内置的吗?这个车
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刘**油泵换过不久
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技师高长振换的总成还是单独泵芯?
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刘**总成
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刘**荣威车是最讨厌的车,数据流顺序毫无章法,包括发动机等等,好多不合理,感觉就是随便造车的。。。
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技师高长振总成那应该问题不大啊
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技师高长振荣威这车故障率挺高的
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刘**油泵拆了 里面太脏了
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刘**油路估计都出问题了
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技师高长振那就清洗油路,油箱,喷油嘴
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刘**汽油滤芯有吗
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技师高长振最好是换掉
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2008款荣威550自动挡,1.8t,加速超车时突然一下加不上油了,之后一路上踩油门加不起油了,最多上不了2000转,一路三四十迈回来,能起步,能跑,就是跑不快加不起转速,开到修理部停了一会结果转速能上去能加上油,转速加起来后进气和发动机连接口处往开爆,求大师解释一下
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荣威5501.8L年后更换的新发动机过后,起步会感觉发动机很紧比较费劲,油给大了就起不了步自动就软了,要由着它的力慢慢起来才行。过后随之出现了油门怠速不稳定油门800~1000之间抖动,再后来又出现行车时无规律顿挫低速时顿挫感强且次数多高速次数比较少些。上大坡顿挫很厉害加油都跑不起还最多跑三十几,坡上起步就更难了。半年用到第三副火花塞,都是漏电了。。自己发一副点火线圈装上也没管用。开到修理厂换了汽油格然后电脑解码都说没问题。到现在又说可能是电路的问题。。哪位大神来指教下,,谢了您好,根据问题描述,该车由于高温更换新发动机后出现的一系列故障,外围已经基本排除,发动机自身经检测无异常,建议重新检查线路,是否与高温相关导致线路方面存在异常
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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白,油泵压力3.6,空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒,氧传感器在0.1-0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次,提前点火角在怠速4度-6度变换,喷油嘴脉宽怠速2.6ms,节气门开度怠速2.52左右【车型:荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版】检查一下正时,你这毛病像正时不对
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09款荣威550没有任何故障码,急加速发麻过2500以上就没有了转速上升缓慢感觉低扭不足起步2000一下抖,火花塞,点火线圈进气支管半轴,轴承汽油滤芯空气滤芯空气滤芯盒轮胎法雷奥离合件套都已经全部更换说白了就是动力不足造成的深踩油门踏板发动机就发闷2500过后就没事了,换火花塞在现在已经跑了1w多公里了昨天在此检查火花塞发白,油泵压力3.6,空气质量流量8千克每时换算出来2.2克每秒,氧传感器在0.1-0.8左右变换怠速情况下10秒变换6次,提前点火角在怠速4度-6度变换,喷油嘴脉宽怠速2.6ms,节气门开度怠速2.52左右你好,发动机低速加速不良抖动。首先检查一下气缸压力是否正常。检查一下进气系统以及发动机内部是否积碳过多。建议更换原厂火花塞试试。
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我的是08年第一批荣威550品臻,目前问题有2个,一是防冻液缺失,换过水壶没用,已经快2年了,好像是换了正时皮带后出现;二是油泵召回前1周出现启动困难,启动后转速低至熄火,4S店换了油泵问题依旧,目前换过水温传感器,清洗过节气门、喷油嘴,到了最近直接启动动不了,要发10多分钟,慢慢能发动,然后转速低至熄火,最后能发动起来,找了修理店发现是火花塞仓漏油,浸泡了火花塞,更换了火花塞,启动目前可以,但是启动后转速低,怠速时抖动,瞬时油耗翻倍,时不时有发动机故障请维修的灯亮,车内有异味感觉像烧机油的味道
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09年荣威550(1.8)早上启动,发动机会抖动10-20秒(感觉一个缸不工作)之后就好了,冷车怠速900左右,排气管冒白烟,有焦糊味,去年冬天才出现的问题。电脑检测显示(多缸失火),现在已经更换了:缸线、点火线圈、火花塞、燃油泵,节气门都拆下来清洗了,也研磨了气门。现在故障依然存在。请问会可能是哪方面的故障?
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大师们,我的荣威550,10款1.8不带T的,前段时间在修理厂做了保养,换了机油,刹车油,变速箱油,方向机油,刹车油,火花塞,高压线,还请清洗了节气门,但是没有拆下来洗的,又过了几天回家上高速的时候突然发动机故障灯亮了,带感叹号的,当时车速120,加油门就没反应了,时有时无,踩到底也不过2000转,熄火后重启第一脚油门正常,第二脚就不行了,后来修理厂师傅带我到4S店去查故障,什么故障我不知道,但是有一个故障好像是这样说的:油门踏板和节气门信号弱,后来4S店的人给我做了节气门匹配,故障灯灭了,当我再次上高速的时候又亮了,再次回到修理厂,他们帮我换了节气门,当时故障灯又灭了,又过了几天,在市区地区行驶时又亮了,再次开去修理厂又给我换了电子油门踏板,又好了,但是就是感觉油门没有以前灵敏了,还变得很沉,油耗好像也变大了,车子怠速时转速指针表也有轻微的上下晃动,自己以前加装过电子油门加速器,会不会是它坏掉了啊,反正就是感觉哪里不对,又说不上来,哪位大师能指点指点,还有换节气门是不是随便哪个电脑都能匹配啊?还是要用专用的电脑啊?
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2010款荣威550 1.8t,正常水温4格,有一天没注意莫名其妙升到6格出发动机故障牵引力控制关闭抛锚,开始可以d档速度走,踩油门没反应,后来直接熄火挪到4s店维修换了节气门和bcm,开走的时候4s店说油门踏板可能有问题但是暂时没问题,开出去第二天报同样的故障但是车子水温没有升高偶尔到5格又下去了但是没有熄火,踩油门无力但是会加速,网上买了一个踏板更换以后故障没有消,故障报节气门和油门踏板电压过低,但是检测电压并无问题,且新旧踏板没有区别都是同样的故障根据您的故障描述以及进行分析,检查节气门插头信号电源到发动机电脑之间线路是否有腐蚀或者联电现象,如果线路都是正常检修发动机电脑就可以。
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荣威 550机油尺显示多少正常?怠速抖动正常吗你好,机油尺上刻度和下刻度中间,或者是中间偏上位置属于正常现象! 怠速抖动,可以去清洗一下节气门和进气道积碳
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老款荣威550怠速严重抖动 不像是缺缸根据你的情况描述,怠速抖动,主要检查方向是机械方面,节气门。汽油油压,油品,缸压,是否失火,
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