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技师林文武您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
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技师林文武故障代码图片发来看一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友上面的是仪表里面报出来得 -
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技师林文武发动机系统进去看一下 -
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技师林文武 -
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匿名网友他这个现在会有嗯凉车的话了 上的比较频繁哦 他犯病的话了会撮两下车 -
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匿名网友是要进数据流麽 -
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技师林文武先把发动机系统故障发来看一下 -
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匿名网友 -
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技师林文武 -
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匿名网友车主之前换过主继电器 -
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匿名网友这个故障码可以清除的掉，犯错的话会再次报出来 -
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技师林文武 -
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技师林文武 -
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匿名网友 -
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技师林文武稍等 -
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匿名网友主继电器的供电电压我用万用表量了，着车状态下基本都保持在14.44伏左右 -
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匿名网友好的👌 -
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技师林文武 -
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匿名网友普通的二极管试灯可以么 -
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技师林文武不行，用功率灯泡 -
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匿名网友请问一下，这个功率灯泡是指哪种呀？ -
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技师林文武就是普通车上用的这种，比如刹车灯泡大灯灯泡这些 -
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匿名网友好的，我量一下 -
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技师林文武点火线圈上的3号脚就是主继电器过来的供电，可以从外面测试一下 -
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匿名网友测一下正极电压麽 -
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技师林文武看试灯亮度如果，正常应该和直接接电瓶亮度一样 -
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匿名网友![]()
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技师林文武继电器出来后给发动机电脑插头上27号脚供电 -
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技师林文武电脑的接地线也可以检查一下，流水槽里面 -
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匿名网友点火线圈的电压亮度和直接量电瓶的亮度一致 -
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匿名网友我用二极管试灯量27号针脚没有电压 -
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技师林文武 -
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匿名网友15号针脚有电 -
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技师林文武读发动机数据里面53组也可以看到供电电压数据 -
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匿名网友![]()
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匿名网友这个供电电压算是正常么 -
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匿名网友然后这车怠速的情况下，会自己熄火 -
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技师林文武 -
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技师林文武 -
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技师林文武 -
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匿名网友大概得问题就出现在电脑版本身和主继电器了么？ -
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技师林文武 -
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匿名网友它这个犯病的话，发电量会掉到13伏左右 -
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技师林文武 -
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匿名网友电脑版的接地线看过，没有腐蚀或接触不好的情况 -
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技师林文武 -
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匿名网友基本上没有太大的变化，都保持在12.53伏左右 -
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技师林文武 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友请教一下，排除这些的话，还会有那些地方有可能呀。保险丝什么的都没有问题 -
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技师林文武那只能是有地方接触不好了，比如插头针脚之类的 -
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匿名网友哪行，我再找找看
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我这是一款大众朗逸CPJ发动机不着车，报发动机转速传感器没信号无通信 端子30供电电压过低低于下极限值间歇性问题，请问该怎么解决端子30故障测一下发电机发电，再测一下电脑板供电和接地的有没有电压降。转速传感器查看线路是否对正极短路。
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12款大众朗逸报30端子电压低 仪表发动机和epc故障灯闪亮 以及抖一下根据描述，电脑板供电就是电瓶正极到保险丝盒然后再到电脑板了，需要检查电瓶正负线然后再检查一下电脑板本身供电和搭铁
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大众朗逸在行驶过程中仪表出现防滑故障灯，电脑检测故障码为变速箱控制单元无通信发动机加不起油，熄火后启动不了
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13年11月上海大众朗逸自动，21万公里，发动机报u010100故障码变速箱控制单元无同信，故障现象 仪表上不显示档位 打不了马达 ，有没有遇到过你把变速器电脑的插头拔下来，测量一下线路的电源，搭铁，CAN正不正常，正常的话就直接换电脑就行了！电脑在机电单元里面
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08大众朗逸冷车欧发性变数箱顿挫，每一个档位都亮灯，报01314发动机控制单元无信号通讯，故障码一清啥事都没有，等第放半天个小时冷车又会出现现在本身发动机系统有那个没有通讯的故障出现，这个首先要检查的就是电脑版的那个供电，比如说主继电器类的，先把这个继电器位置交换了之后，再来看一下实际的故障表现有没有改变。
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大师好，本站遇到一辆12年手动朗逸，进站时四门玻璃不会升降，无故障码。初步判断可能LⅠN线，或主副控制单损坏，刚好有一辆型号事故车在维修，首先对调主驾副驾的门控单元，故障依旧，考虑LlN线可能短路做飞线处理，从BCM分别到主副门控，故障依旧，后来发现把BCM端的LⅠN线切断后居然可以升降四门玻璃了，，只是在主驾控制不了副驾玻璃，四门分别可单独升降，，重新接上BcM端的LIN线四门又不可以使用了，用万用表测量LⅠN线电压发现:不插主驾门控电机为9.4v，插上主驾电机为8.7v，又换一个主驾电机和BCM故障依旧，大师分析下为什么接上BCM端的LlN线就升降不了四门玻璃，断开了就可以了呢？通过替换相关元件依旧不能解决故障。唯独bcm替换后不做长编码，依旧不会工作。
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你好大师:故障车是一台14年5月份出厂的上海大众朗逸1.6升排量的轿车！来厂时此车是进水车，水淹到驾驶座椅上面方向盘下方，来场后启动发动机没问题着车后发现电子扇长转雨刷关不了，之后熄火开始拆出座椅，地板，气囊电脑，舒适电脑，以及部分电器设备和插头断开晾嗮了2天后装车！装出启动发动机可以启动，但用检测仪进发动机系统缺进不去先生于ECU信号中断，之后又进气囊也是同样的提示再试其他的说有电脑控制原件都连接不上，请大师指点一下是什么原因导致的连接不上？如果舒适电脑彻底坏掉会不会是这种情况？在通电后发现气囊电脑触碰到铁时会打火！请大神指点谢谢！建议先检查车身控制器
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13年朗逸1.6发动机，第一次发动机打不着火，报曲轴位置传感器故障，更换完曲轴位置传感器能启动，一切正常，一个星期后车主又反应打不着火，救援到现场，反复启动都无法启动发动机。连接道通电脑诊断仪，经检测车辆无故障码。决定拖车拖到修理厂，大概2公里，车子拖到修理厂，试着启动发动机，结果还真启动了。后面换了汽油滤芯，清洗了一下节气门，洗了一下发动机积碳和喷油嘴，过了两天一切启动正常。决定交车，到了第二天车主又反应车子启动不着，到达现场，发现汽油泵不工作，后检查保险丝和继电器都是好的，就是油泵不工作，经测量电源线不通电，车辆无法启动，正准备拖车，用手使劲拍了一下仪表台，车子又可以启动了，油泵电源线通电了，一直开了10多公里没有任何症状，直到今天第二天还在修理厂，启动一切正常，无故障码。请问哪位大师遇到同样的问题。您好 这种间歇性故障需要排除供电是否存在虚接现象 还有就是燃油泵是否存在间歇性损坏问题 或者油泵控制器 因此建议您 请检查车子油泵控制线路
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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12-12月出厂 大众朗逸 报空调控制单元模块不通讯 空调无法工作 AC灯可以点亮 启动发动机 散热风扇高速转！您好。根据您故障描述原因分析，大众朗逸车出现空调系统不工作，空调泵不吸合没有电，发动机电脑报与空调系统控制单元无通讯，此车为手动空调，通过读取发动机数据流发现没有接收到AC信号，证明空调控制单元确实没有和发动机电脑进行通讯，造成原因有，空调控制单元故障或线路短路及断路故障引起，首先检查空调控制单元供电及接地是否正常，此控制单元有3根供电线路，1根接地线路，经测量后只有两种可能供电，少了一个供电线，是控制单元的3号脚没有12v供电，此电源是由SC保险3号提供电源，在主驾驶左侧保险盒内第3号，检查发现保险丝以烧断，更换后外次烧断，说明此供电线路有和接地短路，断开空调控制单元还是与接地短路，说明此线路再其它位置有和接地短路，还需要您再排查一下此保险与接地短路的地方，处理好线路，问题就可以解决了，由于空调控制单元少一个供电线路造成不能正常工作，不能与发动机电脑进行通讯，发动机电脑无法控制空调泵工作，就造成了此故障的出现。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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