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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
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A**⁵吉普指南者 报P0299
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技师杨继坤你好,增压压力不足了,读数据流,看一下增压压力正常么,急加油门,在1.6到1.8个压力才行
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A**⁵1.4T发动机
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A**⁵431能不能看
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技师杨继坤嗯,看一下增压压力
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技师杨继坤可以
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A**⁵
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技师杨继坤视频打不开啊,
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技师杨继坤显示压力多少?
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技师杨继坤目标压力和实际压力
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A**⁵
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A**⁵
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A**⁵
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技师杨继坤没有增压
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技师杨继坤1000是大气压
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技师杨继坤增压没有工作
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技师杨继坤进气系统有漏气吗?
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A**⁵烟雾测漏仪看了没有漏气
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技师杨继坤不漏气的话,检查增压器和调节阀吧
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A**⁵从涡轮增压器进气口打气
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技师杨继坤嗯,
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技师杨继坤不漏气的话,检查增压器和调节阀吧
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A**⁵调节阀换过了
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A**⁵三通阀
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技师杨继坤现在根本没有增压
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技师杨继坤数据流就是大气压
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A**⁵这车跑起来能感觉到泄压的声音
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A**⁵感觉哪漏气
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技师杨继坤数据流根本没有压力啊
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A**⁵测漏仪打压又不漏
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技师杨继坤1000就是大气压
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技师杨继坤会不会废气那边的机械阀卡住了
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A**⁵
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A**⁵这个阀吗
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技师杨继坤对的,
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A**⁵用气吹了 不卡
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A**⁵回位正常
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技师杨继坤压力没有了啊,空气循环阀怎么样?
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A**⁵
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A**⁵这个吗
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技师杨继坤对的
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A**⁵没有拆
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技师杨继坤会不会这个漏气
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技师杨继坤要不然压力哪去了
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技师杨继坤肯定有泄压的地方啊
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A**⁵
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A**⁵很自如
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A**⁵不发卡
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技师杨继坤那就奇怪了,压力跑哪去了,会不会增压器坏了
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A**⁵增压器主轴没有旷量
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A**⁵纳闷了
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A**⁵也就是怀疑哪漏气买了测漏仪
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A**⁵从增压器进气口打进去没有哪里漏
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技师杨继坤机械阀看到来回动了是吧
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A**⁵
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技师杨继坤实际工作中,挂档后看一下调节阀的占空比信号
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A**⁵路试吗
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技师杨继坤对,不挂档不增压
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技师杨继坤原地加油门没有用
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技师杨继坤看有这个数据流么,调节阀占空比
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A**⁵
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A**⁵
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A**⁵
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A**⁵为啥低速不亮故障灯
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技师杨继坤增压器指令百分比那个就行
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A**⁵跑100码也不亮
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A**⁵
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技师杨继坤什么情况下达到100?
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A**⁵急加速会变成1-2.4
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A**⁵怠速情况下 100
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技师杨继坤车跑起来,百分比多少?
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A**⁵
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技师杨继坤那说明电脑和调节阀指令了,但是没有增压
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A**⁵
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技师杨继坤那说明电脑给调节阀指令了,但是没有增压
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技师杨继坤数据流没有增压值啊,1000就是大气压
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A**⁵
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技师杨继坤声音出现之后,看压力值有没有变化
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技师杨继坤声音出现,动力有变化吗?
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A**⁵不过1100
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A**⁵没有什么变化
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A**⁵动力没有什么变化
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技师杨继坤那不对,就是没有增压
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技师杨继坤正常情况,油门到底,增压压力不低于1600才行
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技师杨继坤想办法把空气循环阀堵死试试,不让泄压,试试压力能上来不
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A**⁵
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技师杨继坤那应该不行,有一点压力就顶开了
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技师杨继坤堵上试试
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A**⁵用布堵的住吗
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技师杨继坤啥都行,不漏气就行
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A**⁵布不会被吸进去吧
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技师杨继坤节气门前方,没有真空的
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A**⁵能达到1.7
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技师杨继坤压力上来了吧
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技师杨继坤还有漏气声音吗?
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A**⁵漏气的声音稍微好点
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技师杨继坤动力呢
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技师杨继坤堵上循环阀压力上来了,此车有可能这个循环阀坏了
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A**⁵把阀装上去增压压力也能达到1.7
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技师杨继坤刚才为什么打不到1.7
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技师杨继坤刚才一直是1000
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技师杨继坤还动其他地方了吗?
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A**⁵没有
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A**⁵就拆了阀
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技师杨继坤跑起来现在压力多少了?
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A**⁵堵起了 跑还是听到气流声
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技师杨继坤压力上来没?
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A**⁵还是一样
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技师杨继坤堵上循环阀,压力还是不够对吧
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A**⁵是的
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技师杨继坤堵上机械调节阀再试
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技师杨继坤如果两个都堵上还是没有压力,排气也不堵,进气也不漏气,就是增压器坏了
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A**⁵直接把真空管拔掉就可以了吧
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技师杨继坤不行,堵住调节阀
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技师杨继坤就是那个铁杆,让它关上
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A**⁵
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A**⁵推杆推出来 然后卡主
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A**⁵数据流没有压力 也没有气流声了
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技师杨继坤压力变成1000了吗?
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技师杨继坤推杆缩进去呢?
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A**⁵是的
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A**⁵伸出来 卡住
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技师杨继坤不让伸出来呢?有压力吗?
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A**⁵不伸出来有压力
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技师杨继坤出去跑,看看压力多少
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A**⁵空气循环阀我堵着了
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技师杨继坤两个都堵上
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技师杨继坤机械阀和循环阀都堵上然后看压力,别太使劲加油门
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技师杨继坤压力达到1.8就行
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技师杨继坤压力够了就收油
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A**⁵好的
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技师杨继坤嗯
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A**⁵为什么这个故障只要跑高速的时候才出现
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A**⁵120以下都不报故障
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技师杨继坤因为压力不足,电脑判断压力需要过程,上高速工况稳定,电脑发现压力不足超过一定周期才会报码
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A**⁵把调节阀的管拔掉跑的
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A**⁵压力能达到1.6
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A**⁵还是有气流声
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技师杨继坤好的,增压器没有问题,压力传感器没有问题,
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技师杨继坤故障在这两个调节阀上面
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A**⁵废气调节阀已经换了
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技师杨继坤问题一定在这两个阀上面,或者调节阀真空不足,吸不动机械阀
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我的车是2017款Jeep指南者1.4T臻享版。目前3.5万公里,20000多的时候因为顿挫刷了个一阶程序,顿挫基本上没有了,加速也确实有力量了。因为疫情就在家放了一个多月,然后疫情结束32000公里,有次在高架上我猛踩油门(以前也经常踩到4000多转速没事)突然发现车子顿挫,然后发动机故障灯亮了,连带启停也亮了,车子突然没力量,加油感觉车不走,动不动就3000多高转速,就直接第二天开到4S店,他们连上电脑后故障码写得是 废气阀门故障,当时直接就给消除了,我想来了都来了不如顺便做个保养,他们也说这个情况可能是喷油嘴节气门脏了需要清洗,我想公里数到了清洗正常,后来又换了火花塞我也换了,因为变黄了上面有黑色的碳化物。全部做完后我觉得车子又精神了,然后就很放心的开了,但是过了可能半个月还是一个月具体我忘了,我又再次猛加速,结果同样的问题又再次出现,4000多转顿挫,故障灯亮,启停灯亮,加速无力,发动机怒吼再次出现,我又去了4S,他们给我又消除了,我给他说了原因,他说我可能加速太猛,这个车得缓着开,我就没管,再后来又一次我想急加速又是顿挫,但是我感觉到了后立马收油,我害怕到4000又出现这个挺恶心的,耽误时间的很,我就想问问,这样的情况我该怎么办,有的论坛说是因为变速箱的问题,有的说是变速箱里面油液脏了,影响换挡逻辑和速度,我就想问问我现在怎么样才能消除这个急加速顿挫的问题,请大神给与回答,谢谢了。备注,以前各种急加速没任何问题,我开得一般不暴力,但是一般要超车我还是很舍得给油门的。您的描述还是比较详细和清楚的,按照您描述的这种情况,车辆及加速高转速的情况,先出现顿挫,加速无力 结合您之前进行的相关的检测和维修,以及相关的保养,给出以下两点结论 一是燃油品质的问题,不知道在高速上有没有加过高速加油站上的油,这种情况的话,建议清洗一下喷油嘴,加点高标号汽油或者是燃油添加剂 第二种情况就是变速箱的程序的问题,或者是之前刷的一阶的程序,有一定的程序乱码的现象,可以去重新再刷一遍
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你好我这里有一台吉普指南者1.4T发动机 淹水修了发动机后发不着车 正时是用装用工具对的 进气门单子液压摇臂 用431解码读的故障是凸轮轴位置传感电路短路接到地请问这是哪方面的问题P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置(CMP)传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块(PCM)和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器,因此,传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲,每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码,以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置,以控制CMP执行器操作(如果装配)。 NOTE: 即使CKP或CMP故障,发动机可能仍起动。最终,PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是,启动会略有延迟,直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号,则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件: 曲轴连续转八次期间,动力系控制模块(PCM)检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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1.4T报凸轮轴传感器电路短路接到地P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置(CMP)传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块(PCM)和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器,因此,传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲,每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码,以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置,以控制CMP执行器操作(如果装配)。 NOTE: 即使CKP或CMP故障,发动机可能仍起动。最终,PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是,启动会略有延迟,直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号,则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件: 曲轴连续转八次期间,动力系控制模块(PCM)检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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吉普指南者1.4T有火有火不着车 报凸轮轴传感器电路短接到地P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置(CMP)传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块(PCM)和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器,因此,传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲,每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码,以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置,以控制CMP执行器操作(如果装配)。 NOTE: 即使CKP或CMP故障,发动机可能仍起动。最终,PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是,启动会略有延迟,直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号,则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件: 曲轴连续转八次期间,动力系控制模块(PCM)检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块(PCM) 建议再用示波器检测电脑端凸轮轴和曲轴信号。
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感觉减震器缓冲的时候往下缩你好,这种情况的话有时间把车子升起来,重点检查一下减震,看有没有漏油,内部压力不足导致的。这个减震正常都是带缓冲的,只要没有漏油,里面压力就不会有问题的。
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2010款jeep指南者开了七年了,9.7万公里,昨天换了轮速传感器后,ABS和ESP故障灯在开的过程震下就会亮,电脑检测仪检测出来显示是电池电压过低这是怎么回事?请速回,比较急的首先查看新换的传感器安装有没有问题,其次要看颠簸时发电量确保排除电压问题,还要看轮胎型号,轮速不一致也会导致亮灯!
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零九年的J e e P指南者出现abs.esp和4th报警。换过几次a b S传感器,都是前轮左右同时换。大大师'。都是在使用几百公里后复现故障。出现报警时有一半情况是加强无力油耗增加百分之十几。刚才又检测出轮速对比有误差,消除报警后行驶几公里又出现同样问题。请大师指教!谢谢🙏!停在哪里,会报故障的用脚蹬几下,会好,说明电路问题,可以对调下,7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我09年指南者,车子开出去1公里,机油灯报警,换机油及传感器还是报警,具体情况是怠速及加油门时会报警,请问是什么情况。修理厂告诉我说要么是电脑板坏了要更换,要么是发动机有问题要拆,请问是这个情况吗。谢谢。根据描述机油灯报警。首先检查下机油感应塞是否有问题。检查更换。再就是测量机油泵压力是否正常。压力不足会引起这情况。压力不足检查机油泵。机油油道是否堵塞。
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奥迪a6l epc灯亮,报冷却液泵2断路,故障根据描述,开钥匙瞬间没有这个电压,断开电瓶线,扒掉发动机电脑板找到27号紫灰线到水泵的3号紫灰线有没有问题,线路正常,供电和搭铁必须功率试灯测量,试灯能点亮,更换水泵
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吉普指南者机油亮黄灯是什么情况黄色机油壶灯亮很可能是机油压力传感器故障,电脑检测故障码确定。
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大众故障码0299 p0299是什么意思,大众故障码0299 p0299怎么解决?对于大众汽车来说,故障码0299 p0299是一种较为常见的故障码,通常出现在柴油发动机上。这个故障码的出现意味着发动
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