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技师李中国您好！ 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。 -
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技师李中国读取一下进气压力，增压压力的数据 -
D**3你好 是怠速下的
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D**3空气压力看哪一个啊？
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技师李中国进气压力数据有没有 -
D**3进气压力看哪里啊？
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D**3
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D**3是那个质量空气流量 传感器吗？
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技师李中国对，我忘记这个只有流量计了。看看进气量是多少 -
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技师李中国主要检查传感器线路电压，打铁是否正常，还有就是考虑是否有漏气的情况 -
D**3
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D**3都是怠速 没有加油
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技师李中国你发这个图片的意思就是想说，在同样的转速下，这个数据一会儿高，一会儿低，是这个意思吗 -
D**3要不要更换增压压力传感器？
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D**3我不懂 就发给你看
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技师李中国再读取一个熄火状态的数据 -
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技师李中国车辆怠速时，增压压力实际值应该在980左右，并且稳定，如果不是，可能原因有增压管路漏气，增压器，传感器，传感器线路等， -
D**3
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D**3
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D**3熄火状态下数据
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技师李中国熄火和启动状态下增压压力数据都是一样的吗？ -
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技师李中国急加油的数据再给我一个，我看看 -
D**3好
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D**34000转左右数据
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技师李中国先检查一下进气换，中冷器连接管，看看是否漏气。从数据看(⊙o⊙)增压压力不足 -
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技师李中国急加油不等于高转速，需要急加速的数据来分析 -
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D**3两次急加速
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D**3原地急加速
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技师李中国不要用线性的，用数字式的看看最高压力能达到多少 -
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技师李中国实际上急加油，增压压力数据可以达到2000多mbar。 如果急加油的时候增压软管有明显的膨胀现象，说明增压器正常，已经进行了增压，这个时候如果读取的增压压力数据还是在1000mbar左右，就说明传感器不对了。 如果急加油感觉不到明显的膨胀感，说明增压器可能没有增压，或者增压连接管路存在漏气
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上海大众途观老款EA888的发动机，正时对好后，开一段时间后，故障灯开会儿就会跳出来，然后动下线路马上又好了，但是开到10公里后又会跳故障灯出现这个问题，主要的原因是发动机内部积碳过多引起的，需要拆进气歧管，清洗进气道，以及节气门，喷油嘴。
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大众途观12款早上冷车启动踩油门没有反应，发动机故障灯EPC灯亮 解码没有故障 排气筒冒黑烟 过一会儿熄火重新启动故障灯自己又灭了 油门也正常 这什么问题1+根据你的描述，你的这个应该是因为节气门问题导致的，建议重点检查一下节气门。可以通过数据流进行分析一下 很高兴为你解答
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大众途观2011年手动挡，近期发现有EPC灯偶尔会亮，显示发动机故障，一般三到五秒自动消失，昨天跑高速时突然又亮，并且车发抖，持续了十几分钟，后来熄火重启故障码消失，到店里用电脑也检测不出来故障，求解你先检查一下机油够不这种EA 888的发动机容易消耗机油。如果机油够就直接换一个凸轮轴传感器试一下
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大众途观1.8大修后出现故障码P0011，清掉后跑了一下又有了，车子跑起来也正常，怠速正常，起动正常，正时对了几次都没问题，该故障属于进气凸轮轴位置性能故障，需要检查正时，凸轮轴vvt阀，左旋螺丝，凸轮轴轴承座，以及机油压力。
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大众途观10年 1.8t 开车时突然失火 后来踩着油门发火 正常了 跑了一段 发动机故障灯亮了 上午刚换的变数箱油 他们都有关联吗 变速箱故障一个这个问题首先小解决发动机故障然后再做具体检查。
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10款大众途观，故障灯常亮，电脑消除了一次，显示排气系统故障，后一直在市区跑了一个多月都没亮过，前几天去了一趟郊区，持续60至70码的速度跑了一段故障灯就又亮了，请各位大师帮我判断一下。
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2012款途观2.0T，更换正时链条后发动机故障灯，胎压报警灯常亮，档位显示在行驶一段路程后出现小扳手符号，重新启动档显正常，然后再次出现小扳手，周而复始，电脑消除故障码多次，行驶后依然出现，胎压报警无法消除您好，检查一下93组数据流。看看是不是正时没有安装好。
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你好师傅，我开的是15四驱顶配途观，跑了8万多，是台二手车，车一直发动机故障灯亮，我到修理厂用电脑测了，测出5个故障，但具体的没有测出来.epc灯有事亮有时候不亮，这个问题大吗？根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，你看一下发动机缸体上面的罩盖固定的螺丝如果有拆卸过的痕迹就是维修过，车辆定期进行维修养护不会出现什么大问题，有问题只能是部件老化了需要更换维修
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大众途观，1个半月前换了变速箱油和碳罐电磁阀整套，过了几天发动机故障灯有时候亮，有时候不亮，期间消除过故障灯，现在变成常亮了，后来我加了燃油宝，开完一箱油故障灯还是亮着，不知道什么问题检查碳罐燃油蒸汽出口是否通气，如果不通气更换碳罐
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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