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技师邱自军你好,我是汽车大师专家技师-邱自军,很高兴为你解答。
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技师邱自军你好
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技师邱自军现在还有故障码吗
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时**0你好
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时**0还有
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技师邱自军什么故障码
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时**0故障码就是电子节气门故障
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时**0但是节气门是换了的,后来出现故障,还做过清洗
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时**0故障码没得 故障还有
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技师邱自军现在故障码没有了?
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时**0对 故障码不是得电脑读取才行吗 我是车主 没得故障检测电脑
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技师邱自军对的,故障码需要电脑检查。你下次再去检查一下发动机系统,看还有没有故障。如果还是节气门故障码。你就需要检查油门踏板和气门的线路问题
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时**0可知道什么原因?
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技师邱自军现在还有没有亮故障灯
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时**0亮着
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技师邱自军你这个需要电脑检测一下,看一下是不是油门踏板和节气门故障码
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技师邱自军如果还是节气门故障码。你就需要检查油门踏板和气门的线路问题
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时**0就这么多?
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技师邱自军嗯。节气门也需要匹配
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时**04S店做过匹配
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技师邱自军以及汽油滤芯都需要检查。
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技师邱自军像这种东西我们都是先电脑检测故障码
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时**0好吧
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问: 东风标志207,6万公里。行驶过程中突然车子发抖然后就加不起油,发动机报警,风扇声音很大,能怠速行驶。断掉电瓶或者熄火十多分钟后重新启动,正常。此故障频繁出现。几家维修厂都检测出节气门故障,更换节气门后,故障仍未解决。更换温度传感器,正常了一个星期,故障又出现。真的是整够了,请大师帮帮忙
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标志13年1.4手动12万公里了 最近几个月有时候发车怠速在1500 (不是冷启动白天用车了 停了一下子后再用车) 但是踩油门没有反应 通常有这个情况就会显示发动机故障码 熄火再多打几把怠速就又正常了7 8百转但是故障码还是在 有时候不经意间故障码又自己消失了 今天用了很多的车 停楼下俩个钟头 再下来用车一打火 又是这个情况 我就熄火再打 打了十来把 没见好 我就把电脑控制器上的三个插头 拔出来了 再又插上去 再发车怠速就正常了(因为之前出现过空调不启动拿手摇下电脑控制器上的线就启动了)这个问题困扰我好久了 去修车的地方去看了也找不到原因 请大师傅告知根据您说的情况,晃动电脑板插头,就会恢复正常,这种情况很有可能是电脑板插头的针脚松动或虚接导致的,建议您到修理厂将电脑插头的那几根油门踏板位置传感器线检查一下,看看是否有虚接现象
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标志207,2011款1.4L手动,早上停车等人的时候闻到水的味道,发现是防冻液壶和水箱连接的管子涨开了,水漏完了,赶紧加了一瓶矿泉水,去换了防冻液,换完防冻液回去的时候车抖动厉害,油加不起来,故障灯也亮了,修理厂检查说是点火线圈的原因,更换后电脑还是显示一缸失火,又换了火花塞,虽然故障灯消除了,现在怠速或者上路车特别抖,只能一二档,修理厂检查了一天除了没修电脑板,其他都检查了,就是没查出个所以然,求解根据描述,缺缸不要继续行驶了,容易损坏三元催化器,以及氧传感器,而且油耗会很高,动力不足。'
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2011年的东风标致207,,14排量,手动挡 1) 一句话故障:刹车踩了三分之二才有反应;更换刹车油左前轮老的油漏不下来 a) 2015.4.30: 第一次出现了刹车故障,踩下去软绵绵的直到三分之二才有反应。这种反应在下陡坡的时候不能刹死,导致容易发生事故,后来没有例会,又继续开了近1年,直到昨天更换刹车油 b) 但更换刹车油后,故障仍然存在,只是稍微缓解了一点点。 c) 昨天更换刹车油是在小店子进行,告知其我刹车近1年来的问题,他只是认为刹车总泵可能坏了,我还是想先更换刹车油看看。结果发现驾驶位左前轮的这个刹车,老的油漏不下来,我在驾驶位配合不断的踩,也很难漏下来,最后花了1个多小时,才勉强师傅认为“差不多”了 d) 具体刹车软的故障现象1:不是每一脚下去都是这样,往往是开了一段距离(比如几百米后),突然第一脚刹车有劲,但后面再接着多次踩,就发现前三分之一、前四份之一的行程很软无劲。 e) 具体刹车软的故障现象2:如果在这几十米或几百米中,脚一直是稍微带着刹车的,然后再用力踩下去,那也发现是软的,甚至软到可以踩到底(也就是前五分之四行程都是近乎空气一样),且最后五分之一的刹车,也杀不死刹不住。 f) 补充:这种故障和进了很多空气进去不同(因为曾经我也有体验过,那是2013年更换刹车油的时候空气没有排干净,那个感觉是前面四分之一行程踩下去完全无感觉,而且是每一脚都一样的干净,我这里刹车故障不是这样的)
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车开一段路或堵车时靠边熄火,过一会启动时发动机灯亮,踩油门没反应,发动机舱风扇很响,好像风扇转速很高。只能又熄火停了大概十几分钟启动,发动机灯还是亮,但油门和发动机舱风扇正常了。就这样开回了家,第二天早上点火时又全部正常了,灯也不亮。五公里左右下车买了点东西,上车启动时发动机灯又亮了,但车子能开。所以只要开一段路熄火后马上点火就会亮灯,这样有好几次了。前几次基本只是发动机灯亮,车能开。但是最近熄火后马上点火,发动机灯亮外,油门又没反应了,发动机舱风扇响。停了好一会才能开,灯还是亮。今天去了路边修理厂电脑查了下,说节气门坏了,要换。我说大概二十天前保养时,师傅说节气门是干净的。 这故障在三年前有过一次,是去4s店弄好的,说是匹配一下就好了,具体怎么好的我也不清楚。 但现在路边修理厂说要换节气门, 大神们,我这问题是不是只能换节气门啊?换下就会解决问题吗?还是说又是跟以前那样电脑匹配一下就好了啊?好纠结啊,求大神们给点宝贵意见啊……谢谢啦……你好,这个如果节气门不脏,你可以先匹配下,如果还不行那就可能是节气门问题
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标致207手动档,1,4L,起动没喷油没点火,没有故障码,发动机无法启动,先排除常规检查项目,如此蓄电池亏电,起动机故障,以及喷油,点火,气缸压力异常等,电路和电气方面检查主要有以下几点,第一个就是动力网络CAN线路,主要包括,智能控制器BSI,发动机ECU,ABS,自动变速器控制单元等,这两根CAN线出现断路,就会导致发动机无法启动,起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断,测量电阻值时,需要断开蓄电池负极,正常测量电压为60Ω,大于该值,说明线路出现断路,小于该值,说明线路出现短路。正常测量电压值,打开点火开关,CAN H为2.6V,CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路,主要包括伺服控制器PSF1(BM34),多功能控制器CV00,安全气囊电脑等,其中CV00不但管理灯光,雨刮等功能,还有钥匙防盗信息接收的作用,它出现问题,发动机也无法启动但起动机可以运转,同时喇叭不响,还会出现雨刮常转,灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器,它出现问题时,发动机无法启动,同时起动机无法运转,它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统,主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈,它们一旦断开,起动机可以运转,但发动机无法启动,未拔钥匙时,蜂鸣器也没有提示音,防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分,它的网络供电如果断开,会没有反应,如果常供电线路出现故障,起动机可以运转,发动机却无法启动,同时进入降级模式。此外,智能控制器有故障,全车都会受到影响,发动机控制单元出现故障,也是发动机无法启动的主要原因,另外就是电喷控制系统,比如发动机转速传感器和点火控制,喷油控制,也是发动机无法启动的主要原因之一。
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09年的标致207,匹配了节气门之后打不燃火了,故障码是P0122电子节气门信号轨迹1:对地短路或开路(永久性)和P2122电子节气门磁迹2信号错误,一致性(永久性)09年的标致207匹配节气门之后,出现p0122和p2122的故障码,这种情况可以用诊断仪观察一下发动机电脑当中的数据流。节气门两个输出电压正常相加等于5伏才对。如果出现两个电压异常的情况,检查节气门后方的插头是否出现虚接和松动,线路插头没有问题,更换节气门总成。经过诊断发现,此车出现无法启动的情况,而节气门本身不影响启动,这种情况建议检查燃油压力,点火线圈和排气堵塞,以及正时这些地方。
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标致207故障诊断为永久性故障。与发动机管理ECU无通讯,这是什么原因造成的?您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。…………标致207出现此故障是由于发动机电脑本身损坏,或者是网络通讯线路出现异常导致的。…………这个故障码必须要结合车辆的故障现象进行诊断,如果出现发动机无法启动,并且给钥匙门之后仪表灯不会点亮的情况,就要考虑一下发动机电脑的供电线路以及发动机电脑本身损坏。…………网络通讯存在异常也会导致出现此故障码,此车采用的是动力CAN进行各个单元之间的通讯,重点检查一下发动机电脑的插头以及插头后方的通讯线路是否出现短路的情况,一旦网络通信出现中断,就会出现发动机管理无通讯的故障码了
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标志207报p0691故障码怎么解决标志207出现p0691的故障码是风扇控制模块损坏或者模块的发动机电脑之间的线路出现虚接导致的问题,出现此问题,用诊断仪进发动机电脑当中,执行测试,看一下风扇的高速和低速运转是否正常,也可以先排除风扇控制模块到发动机电脑之间的线路插头,这些地方都没有问题,直接更换风扇控制模块还是不行,维修或者更换发动机电脑,发动机电脑单独维修收费在300元,找当地的汽车电子就能维修。修不好不收钱。更换发动机电脑之后需要重新匹配防盗,否则车辆无法启动。
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车子正常行驶熄火后打不着火发动机无法启动,先进行常规检查项目,比如蓄电池是否亏电,起动机功能,以及喷油,点火,气缸压力异常等,电路和电气方面检查主要有以下几点,第一个就是动力网络CAN线路,主要包括:智能控制器BSI,发动机ECU,ABS控制器,自动变速器控制单元等,这两根CAN线出现断路,就会导致发动机无法启动,起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断,测量电阻值时,需要断开蓄电池负极,正常测量电压为60Ω,大于该值,说明线路出现断路,小于该值,说明线路出现短路。正常测量电压值,打开点火开关,CAN H为2.6V,CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路,主要包括伺服控制器PSF1(BM34),多功能控制器CV00,安全气囊电脑等,其中CV00不但管理灯光,雨刮等功能,还有钥匙防盗信息接收的作用,它出现故障,发动机也无法启动但起动机可以运转,同时喇叭不响,还会出现雨刮常转,灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器,它出现问题时,会有降级模式,只有近光灯点亮,发动机无法启动,同时起动机无法运转,它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统,主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈,它们一旦断开,起动机可以运转,但发动机无法启动,未拔钥匙时,蜂鸣器也没有提示音,防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分,它的网络供电如果断开,会没有反应,如果常供电线路出现故障,起动机可以运转,发动机却无法启动,同时进入降级模式。此外,智能控制器有故障,全车都会受到影响,发动机控制单元也是发动机无法启动的主要原因,另外就是电喷控制系统,比如发动机转速传感器和点火控制,喷油控制,也是发动机无法启动的主要原因之一。
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