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技师段衍镇现在氧传感器的数据流是否正常呢？ -
宏**7
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宏**7同款车型对调还是不行……换新的也不行
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技师段衍镇前氧传感器的数据流的话，他应该是在0~0.9伏之间来回变动的，10秒钟变化8次的这样一个变化频率，你看一下它的变化是否正常。 -
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技师段衍镇有没有拿同款车型做一下数据流的对比 -
宏**7
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宏**7我录了十秒的
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技师段衍镇嗯，现在你只是发了个图片我也看不了视频 -
宏**7这个是十秒的数据采集
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宏**7
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技师段衍镇你这个最小值和最大值几乎没有变化，应该这个数据现在应该也没有变化吧，踩油门的时候或者在松开油门时 -
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技师段衍镇氧传感器数据根本都不变的 -
宏**7
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宏**7这个是踩油门的数据
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技师段衍镇有没有读一下另一个车的数据流，就是倒的那个氧传感器在另一个车上是否好用，是否变化正常。 -
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技师段衍镇你这个数据流根本都没有变化，他要不是氧传感器有问题，要么就线路有问题了，或者是电脑板有问题都有可能。 -
宏**7线路都通
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技师段衍镇另一个替换的氧传感器在另一个车上数据流是否正常变化？ -
宏**7正常……开了很久没报故障
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技师段衍镇另一个车上氧传感器的数据流变化是否正常的呢？数据流我是说的。 -
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技师段衍镇你可以测一下氧传感器上4根线，这些数据是否正常。4根线的话往往都是一根12伏供电，一个电脑控制的占空比信号加热控制线，一个地线还有一个氧传感器的反馈信号线。 -
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技师段衍镇可以测量一下氧传感器的加热线圈电阻是否正常，一般在15欧姆左右以及断开插头，测量一下电脑端的12伏供电是否正常，以及加热线圈的占空比信号控制线是否正常，可以用试灯接在12伏供电和占空比信号控制线之间看一下是否二极管闪烁。 -
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技师段衍镇其次可以插上插头，在氧传感器的两根信号线上，用万用表的电压档用交流电流档测一下这个电压数值，正常热车之后，它这个变化呢，应该是在0.1伏到0.9伏之间，有一个电压变化值一般都是10秒变化8次，如果这个数值有变化，可以证明氧传感器没有问题，如果线路你也确定没有问题的话，需要考虑一下电脑板本身的问题。 -
宏**7好
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宏**7谢谢
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技师段衍镇恩不客气的 -
宏**7地线可以拿试灯嘛
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技师段衍镇地线测量的只能是用万用表测量。 -
宏**7有两根地线
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宏**7一火线
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宏**7万用表量有2地线
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技师段衍镇这两个线应该都是氧传感器去给电脑反馈的信号线。 -
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技师段衍镇你测量这几根线数值都是多少呢？ -
宏**711.54
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技师段衍镇你找出氧传感器的两根加热线，剩余的两根就是氧传感器给电脑反馈的两根信号线。 -
宏**7火线12.38
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宏**7然后呢
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技师段衍镇嗯，这两根线就是一个火线，一个占空比信号控制线，剩余的两个呢就是氧传感器反馈信号线。你可以测量一下，这两个线对应的那两根氧传感器上的线，它的电热丝的阻值是否正常 -
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技师段衍镇这两根线就是一个加热线一个占空比加热控制信号。这两根线对应的氧传感器一端的那两根插的话，是加热丝测量一下电阻值看一下是否正常，一般在15欧姆左右。 -
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技师段衍镇如果阻值正常的话，然后把插头插上，测量另外两根线，然后再着车运转一段时间之后看一下另外两个反馈信号线，电压值是否在0.1~0.9之间来回变化。使用万用表的交流电压档测量。 -
宏**7是量拿两根地线嘛
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技师段衍镇哦对，测量那两根线，其实那两个应该是个信号反馈线。 -
宏**7量氧传感器那边
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技师段衍镇确定了那个加热丝的信号供电，包括电阻都没有问题，插上插头启动车辆，然后测量另外两根线，在插头上测量就可以。 -
宏**7电阻量电脑哪两条……还是氧传感器的那两条
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技师段衍镇电阻肯定是测量氧传感器的那一端，加热丝是在氧传感器内部的。断开插头测量电阻。 -
宏**7
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宏**7这样量
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技师段衍镇对，使用200欧姆的电阻档，红表笔接一个黑表笔接另一个 -
宏**7没有电阻
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技师段衍镇你测量一下氧传感器那一端任意两根线之间看一下能否测出电阻值来。 -
宏**70.04
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技师段衍镇这0.04肯定不对，应该是那个你的万能表的误差。 -
宏**7地线……和那根不是地线也不是火线的那根
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宏**70.4
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宏**7换表了
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技师段衍镇测电阻值的时候是断开线插然后在氧传感器那一端测量那两根线的是之前你测量的12点多伏的供电线和11点多伏的占空比信号线对应在氧传感器端的两个针孔，是测量这两个，他正常应该在15欧姆左右。 -
宏**7对
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宏**7就是那两根
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技师段衍镇在氧传感器那一端不是有4个针孔肯定有两根针，孔之间是有阻值而且是15欧姆左右的。 -
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技师段衍镇嗯，你把氧传感器4个针孔两两针孔进行测量，如果你保证表没有问题的话，测不出15欧姆的电阻值来，这个氧传感器还是有问题的。 -
宏**7只有5欧姆
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技师段衍镇不同款车型应该这个阻值也是有所差异，加热丝应该是没有问题了，然后你现在确定有阻值了，然后插上插头启动测量，另外两个插头从背面用交流档测一下电压信号只看一下有没有电压值输出。
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不沃尔沃s80 2.5t 5缸的。换了缸垫 车大着火 就出现这个故障码
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大师们好 沃尔沃S80 03款2.9的发动机故障灯亮 解码出来是前氧传感器 换了第二天又亮了 又解码还是前氧传感器 请教大师们接下来该检查什么地方
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大师，最近一辆07款进口沃尔沃s80行驶中突然熄火，然后从新启动就好了，有时行驶十几公里就熄火，有时行驶几十公里都不会，然后就亮了燃油的故障码，您帮我看下要怎么排除这个故障先用电脑读一下数据流，看看是转速信号不稳定还是油压不稳定。如果暂时信号不稳定，换曲轴位置传感器油压不稳定，考虑油泵和油泵模块。
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02年沃尔沃S80 2.4L 前氧传感换了三个不行，报的故障码是前氧传感器预加热和长期燃油修正，这两个故障码，还有个问题就是这车深踩油门的时候一股子汽油味飘出来，很浓，还有就是这车开到80公里的时候有轻微抖动，开到一百公里以上抖动很厉害，抖动的很厉害，感觉是从底盘前部传过来的，开快这车抖起来就像快散架了检查一下氧传感器的加热线路，应该是加热线路出故障了。
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这款沃尔沃s80我就换了一个 换了两个凸轮组后油封 换了两信号轮 还一直火花塞 然后就打不着火了 现在报了个发动机转速RPM传感信号 故障 请问是什么原因你好，这种情况的话如果故障码消不掉的话重点检查一下曲轴传感器和正时看是否有问题，一般与正时系统关系大点，还有曲轴凸轮轴传感器这几个方面检查一下，重点检查一下正时系统
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沃尔沃S80，07款，行驶32万公里，车子偶发性熄火，偶尔不上油，换过油泵和控制模块，发动机电脑，曲轴位置传感器，换发动机电脑前还有时候会报曲轴位置传感器信号故障，把电脑版换了，刚刚启动走了半个小时就熄火了，没油上来，没换电脑版之前也偶尔会不上油，你把所有故障码清掉，再试，如果故障出现后，再启动，油压不上油，那应该会有故障码的，如果中央电脑那个保险有电过来给油泵电脑，那就查油泵模块和线路。
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沃尔沃S80，07款，行驶32万公里，车子偶发性熄火，偶尔不上油，换过油泵和控制模块，发动机电脑，曲轴位置传感器，换发动机电脑前还有时候会报曲轴位置传感器信号故障，把电脑版换了，刚刚启动走了半个小时就熄火了，没油上来，没换电脑版之前也偶尔会不上油，07年5缸2.5T这个问题你先从蓄电池就是主线路接一根电源到油泵上。然后强制性的宫殿，你看看车还熄火不熄火，如果不信我的话，这就是说明有关的控制线路出问题了，如果还熄火，那再找别的原因，比如说曲轴位置传感器的信号不稳定。等
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06年进口沃尔沃s80，5缸，跑了27万，前段时间两个点火线圈坏了，缺缸严重，修车厂给换了两个新的，换了全套火花塞。半月后又出现故障码，发动机管理系统故障，自己打开看了看新换的两个线圈又坏了，油门踩到底跑40，刹车也不好用。请问是哪里的问题呢？
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02款沃尔沃S80用电脑检测水温温度是九十度，可是仪表上的显示直接是到最高顶！而且风扇也一直转不停！我的温度穿感器也已经换了，删了故障灯后恢复正常可是没一会又上去了！且实际温度都是正常的！这到底是什么问题啊！下面是我换掉的温度传感器先检查一下水温传感器和线路
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老款沃尔沃S80 涡轮增压器漏油 进气道里也有机油而且很多 没有故障码 发动机动力也没有下降不冒蓝烟，白烟 这是怎么回事儿 冷启动抖动厉害 热了以后会好一些 下面是节气门接口和 涡轮增压器的的图 涡轮增压器进气端有漏油 排气端很干净你好，根据你描述的故障进行分析，由于车型较老轻微漏油可以不用处理它，其次抖动厉害建议你检查下发动机机脚
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