师傅，在不在，在不在_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

你这一块的话是这样，先检查油底壳，检查曲轴连杆轴瓦轴径有没有异常磨损有没有间隙过大的现象。还有4个活塞喷嘴就是先检查看看有没有。如果有就进行处理更换。如果没有发现任何问题。那么作为缸盖上面的话，那就可以更换缸盖总成。就这样的一个判断方法。

师傅，在不在，在不在

李培雄

擅长：

专家技师

已服务车主69794次

响应时间:1分钟

2021-01-17 22:31:26

技师李培雄

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
蒲**

师傅，这个压力再1.1在1.2之间跳动
技师李培雄

您好在的
技师李培雄

这压力太低了，不行。
蒲**

这个是缸盖压力
蒲**

那个阀是全新的
技师李培雄

这个压力在发动机热车80度以上的时候，怠速的时候，最低的极限是1.3bar 正常的车话都到2bar左右
蒲**

我这个压力低
技师李培雄

说明机油润滑系统现在泄压
技师李培雄

对，低的很。
蒲**

机油泵，机油压力阀，机油格座
蒲**

卸压难道是气缸盖与凸轮轴之间磨损
技师李培雄

剩下的点就是需要检查曲轴连杆轴瓦和缸盖的轴瓦。
蒲**

这个不装缸盖怎么测量机油压力
技师李培雄

就是有泄压的地方
技师李培雄

缸盖不装没办法测。
蒲**

发动机又要大修了
技师李培雄

压力低就会产生异响抖动发动机就会异响。
蒲**

这个泄压小瓦与大瓦都是新的
技师李培雄

你这一块的话是这样，先检查油底壳，检查曲轴连杆轴瓦轴径有没有异常磨损有没有间隙过大的现象。还有4个活塞喷嘴就是先检查看看有没有。如果有就进行处理更换。如果没有发现任何问题。那么作为缸盖上面的话，那就可以更换缸盖总成。就这样的一个判断方法。
技师李培雄

缸盖的话有的很轻微的磨损，你看不出来。只要确保缸体下半部没有问题的话，上半部有的看不出来的就进行更换缸盖之后机油压力就建立了就可以了。
蒲**

这个车有活塞喷嘴
技师李培雄

不过现在的话你这个压力的话。勉强还能够维持发动机的运转。只是发动机会磨损的快一点。
技师李培雄

对，每个活塞上旁边一个。
蒲**

活塞油嘴问题，也会泄压这个车
蒲**

活塞嘴怎么判断
技师李培雄

还有现在的话你机油压力方面是一方面。还有两方面需要确认。将进气的那个vvt的电磁阀。和排气的两个互换位置。到时候看一下故障码有没有变化。我看一下进气凸轮轴和排气凸轮轴。使用正时专用工具卡住以后拍张照片。然后发过来我看一下，就是判断一下你的进气凸轮轴后方的那个信号齿轮是否产生了位置跑偏。跑偏以后进气凸轮轴位置传感器监测的进气凸轮轴位置正时始终就是错误偏离的。就会报曲轴和凸轮轴位置相对信号不合理。就是说信号错误之后会导致他错误。和正时错误以后会导致他错误。和机油压力不足会导致他错误。和里面的进气vvt齿轮损坏都会导致齿轮位置不正确。
技师李培雄

对，有问题也会导致泄压
技师李培雄

看一下喷嘴的喷孔是不是已经断裂了，有的是不是没装。
技师李培雄

喷嘴的喷孔口径很小，但是有的断了之后不注意，甚至没装的也有遇到过。
技师李培雄

在我们缸体上面安装着像我们4个汽缸的缸筒上面喷油的。
蒲**

意思是我现在主要还是压力问题
蒲**

电磁阀我换了全新的
蒲**

我把旧的撞上去
蒲**

还是报进气
技师李培雄

也就是说你现在的话是围绕着我上面提到的，一个就是油压不足的问题，因为现在油压确实是不足，但是呢，你这个电磁阀可以做下位置调换来判断一下，别电磁阀损坏它也会影响，但是它不会造成你机油压力不足方面的问题。就是说什么意思这种车。很少有某一个地方出问题的，很多都是多方面同时出问题。
技师李培雄

机油压力是一方面。第二方面呢就是说看一下进气凸轮轴上面带一圈那个信号齿轮看他的位置是不是偏了。如果那个不偏。把机油压力检查修复好，然后更换里面的进气的执行器齿轮。
技师李培雄

就说这种的话，你不要想着它就是某一点坏了，它很多不是的，很多都是a有问题，B也有问题，C也有问题，然后综合在一起了。就说你单方面换一样东西，他有的时候解决不了，必须要同时换，同时修东西才能解决。
蒲**

那两个轮子也是好的
技师李培雄

轮子的调节是靠油压。油压不足调节就不行。
技师李培雄

上面提到的你注意到位，他没问题了就好了。
技师李培雄

凸轮轴后方的那个信号盘那个位置跑偏的也比较多。
蒲**

跑偏最起码油压应该是对的
技师李培雄

那个跑偏了之后就是说你正时什么都对，就是信号不对。就是报故障码。但是这一块不会导致你机油压力低。你现在机油压力低就是硬伤。
技师李培雄

对，是的。
蒲**

正式不会影响到机油压力
技师李培雄

嗯
技师李培雄

最低极限就是1.3bar而且是发动机热车80度以上，怠速的时候机油压力，而正常新车的时候没有任何问题的，新车的时候压力的话是可以达到2bar。就是用个七八万公里的车型正常维护保养的，没有问题的那个压力也可以达到1.8bar。这个压力值的话就是随着发动机的磨损公里数的增加机油压力的话，是慢慢的变低的一个过程，但是不至于低到您的那个数值。测量机油压力的时候必须是热车，冷车的时候机油压力都是比较高的。
技师李培雄

这种压力低的问题像这种的话是不好修的，因为他也不是说一点压力没有他也有只是压力不够卸掉了，这种是最难查的。
蒲**
技师李培雄

机油压力在极限的边缘。你现在发动机水温多少？就是发动机风扇转的一瞬间，在106度左右的时候，他的压力也不能低于1.3。
蒲**

现在是75度左右
蒲**

水温表不到90
蒲**

我觉得缸盖是不是磨损了
技师李培雄

你重点的话就是油压是一方面，另外一方面就是进气凸轮轴后方的信号盘那个位置一定要确认有没有跑偏。继续使发动机水温逐渐升高的时候，你看看90度的时候压力多少，是不是更低了？
蒲**

没有，1.1到1.2
蒲**

都是极限了
蒲**

这个有没有可能是哪里赌了
技师李培雄

有的，发电机后面缸体侧面的那个机油压力的单向阀。那个堵了之后也会导致机油压力变低。
蒲**

那个他们都换了两个
蒲**

那个东西堵，你说能不能直接测量机油泵压力
蒲**

有没有地方直接测量机油泵压力
技师李培雄

机油泵的压力就是到缸体上，然后再到缸盖，上面那个孔就是测量机油压力的。
技师李培雄

没有
技师李培雄

这个中间堵的地方其实就是它油底壳里面的一些密封胶吸进去了，然后在这个油道里面有个别有堵住的，但是很少。
蒲**

量机油感应器
技师李培雄

容易堵住的点就是我们的缸体后方那个地方他那个密封胶到了那个地方堆积有堵塞的。
蒲**

也是这个数
技师李培雄

可以是可以。那个地方跟我们缸盖上面是一样的是通的。
蒲**

凸轮轴与座也会有泄压，妈的，上次那个朗逸也是这样
技师李培雄

因为无论是缸体还是缸盖，它都是一个油压油道过来的。就跟我们汽油压力，你在汽油滤芯那个地方测，跟前面喷油器那个地方测压力它是一样的。
技师李培雄

对，是的，缸盖上面的话就是轴瓦跟那个瓦盖。
蒲**

你们平时都是怎么修的
技师李培雄

但是那个非常明显的拉伤，刮伤的话可以直观看出来，但是有的你肉眼不好看出来。所以跟你说的就是把缸体的问题排除缸盖上面直接换。因为有的压力就是低，你把他缸盖换了他就好了，换掉的旧件你也看不出来明显的问题。
蒲**

大修流程是怎么样的
技师李培雄

先解决缸体下面的进行检查下面没有问题之后，更换缸盖的就解决了。
技师李培雄

大修修不到那里的。大修，你只是更换了曲轴连杆轴瓦机油泵。活塞，活塞环，气门，气门油封。你缸盖儿是不动的。凸轮轴也是不换的。
蒲**

缸体上面只有两个阀
技师李培雄

嗯
技师李培雄

那个就是单向阀。油只能向上，不能向下。有一个限流限压就这样的一个作用。
蒲**

启动瞬间有很大响声
技师李培雄

这种问题好修的。一下就找到问题了。不明显的那种的话，那就很费劲了。
技师李培雄

机油压力跟不上。
蒲**

类似于气门顶贝没有机油
技师李培雄

很大声，就是里面没有油压。
技师李培雄

对，就是没有油。
蒲**

油压卸掉了，
技师李培雄

嗯
蒲**

行，谢谢，师傅，明天我跟那边沟通下
蒲**

正式是不是进气高
技师李培雄

压力是一样的。
蒲**

有没有参考图，给我发一个
蒲**

那个凸轮轴几号
蒲**

进气点高过排气
技师李培雄
技师李培雄
技师李培雄

嗯是的
蒲**

谢谢
技师李培雄

不客气