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技师谷志超您好很高兴为您解答 我是您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方方法如下：您这款车辆正常行驶起来的话，可以直接从空挡挂到d档，不需要按上面的小按钮的，如果从d档挂倒档或者p档的话，必须要按上面的小圆钮才可以的，只有从空挡到d挡是不需要的，其他档位必须要按小圆钮的。他只是一个被档锁止电磁阀来控制的，以及换挡机构内部的机械部件控制 -
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匿名网友主要是踩着油门的时候不按档杆按钮还可以换档 -
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匿名网友是怎么回事 -
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技师谷志超就是可以正常挂档的，这个是正常的，他可以从d档上直接挂到s档上
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福特2017款蒙迪欧做完大保养后同时更换了发动机进气歧管。但更换后为什么启动挂D，R档怠速车身前后钝挫，挂P,N档却不发生抖动？什么原因？根据您福特2017款蒙迪欧做完大保养后同时更换了发动机进气歧管。但更换后为什么启动挂D，R档怠速车身前后钝挫，挂P.N档却不发生抖动?什么原因问题咨询解答如下第一，这种现象是正常的，因为p档是注册的，n挡是空挡，不产生动力传递的，所以不会抖动。第二，档位d档和二档，一个是前进档，一个倒档，怠速的时候如果切换档位就会产生轻微的顿挫，如果顿挫严重的话就是有问题了，需要检查一下。比如您做过大保养以后发动机内部的里面的残留的清洗剂是否清洗干净了，大保养以后，拆装动道的管子是否安装好了，只要您车启动着车以后，发动机故障灯不亮，就没有什么大问题的，不用担心。汽车大师竭诚为您服务，温馨提示您爱车按时保养维护，每5000公里更换一次机油，平时加油到正规加油站加油，比如到中国石化或者中国石油加油站加油这样油品质量有保障，可以减少发动机积碳行成，减少发动机磨损延长发动机使用寿命，希望我的解答帮到您！
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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哈弗H6怎么从M档换到D档你好，你是哪年的车，看下您的档位是电子档还是机械档，如果是电子档在D档位置有按钮可以切换，如果是机械档直接停下来挂P档然后再挂D档，也可以在D档直接左右切换档位杆
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当前S档,怎么切回D档???当前s档切回d档方式有很多。 第一不同的换挡杆切回低档的方式不同,换挡杆d档和s档属于一个档位开关,向后掰动档位开关可以在s档和d档之间进行切换。 第2，d档和s档不属于相同档位开关，可以看一下换挡杆上的d和s标志位于哪个位置，将换挡杆挂入该位置即可。希望我的回答对您有所帮助，如有其他疑问可以继续提问咨询。
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长安逸动plus+1.4t挂d档突然熄火怎么回事挂入d挡会出现突然熄火。这种情况的话，这个有可能是变速箱里面有问题，变速箱里面的离合器有问题。出现了卡滞的现象，还有可能是变速箱里面的控制，电脑有问题或者是变速箱的档位传感器有问题，会有这种现象出现，会把发动机憋熄火。这种情况下可以把发动机重新启动试一下，如果说开始可以正常启动可以正常行驶的话，那就是出现了偶发性的故障，这个没有多大的影响，如果说这个故障会经常出现，这个就是有问题的。这个具体的话是需要用电脑检测，根据电脑检测的故障代码来处理维修。
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别克昂科威档杆上的加减是什么意思这个加和减是你的自动变速箱的手动模式。等你档位挂在自动挡d挡以后你去按加减号的时候，他会给你手动的加减档，比如爬陡坡的时候就可以挂到手动挡
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宋plus燃油版起步从p档挂D会响如果车辆在P档挂入d档的时候会出现异响，那么这个主要是因为你的传动系统出现了磨损。这个首先需要检查一下你的半轴球笼是否损坏，像半轴球笼损坏之后再挂入D档的时候会有声音，而且在行驶过程当中加油门减油门的时候也会听到类似的声音。其次就是要检查一下你的发动机胶垫，因为发动机胶垫是负责发动机固定的，如果你挂入低档之后发动机晃动比较大也会发出声音的。同时还需要考虑是你的变速箱内部有问题，这个就需要听一下声音的具体位置才好判断了。
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途观x怎么从s回到d你好，途观x从s档回到d档，直接从档杆位置往上推就回来了，d档到s档需要扭住档杆按钮往下拉
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车辆停止后按键档位车d切换到r用不用先挂空挡这个不需要的，这个按键换挡，这个从d档转换为倒档的时候。不需要转换到空档上面，然后再转换倒挡。。直接挂入倒档就可以了，直接按到的按键就可以。这个没有必要挂入空挡的，没有这个必要。因为自动挡的车型，他这个变速箱里面换挡都是这个电磁阀来控制的。所以说这个没有任何影响，不会对变速箱造成任何影响的，也不会损坏变速箱。就直接挂入倒档就可以了。
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